2月14日情人節，滴滴和快的宣布戰略合并，「打則驚天動地，合則恩愛到底」。專車領域的友商紛紛發來「賀電」。

這兩天支付寶和微信的紅包戰正在如火如荼，怎么去年春節打的不亦悅乎的兩個互聯網租車的冤家就要合并了？這個世界怎么了？過情人節就要冤家結婚嗎？兩家合并會給消費者帶來什么影響呢？

今早蘋果造車的新聞讓有些人歡呼了一陣，網上的資料也多姿多彩，這里就讓雷鋒網總結一下，截至目前，關于蘋果造車的信息。當然，關于蘋果是否當真在打造一款電動車還是另有企圖，相信很多人都吃不準。除非蘋果公開明確表示的那一刻。

約了22天，快的和滴滴終于在情人節婚了。單身狗們，還說不相信愛情嗎？

滴滴快的今日聯合宣布，將以100%換股的方式正式合并，至此，傳聞多日的一樁并購案終于落定。

近日，有傳聞稱FDD-LTE牌照下周將正式發放，如果消息屬真，那么也就意味著中國聯通和中國電信將正式邁入4G戰場。

合并可以，代金券你還發不發了？！

快的與滴滴的合并傳聞消息越來越密集。我覺得拋開真假來說，合并的動力，絕對不是阿里與騰訊，而是其他資方或雙方創始人。它很可能是為了搶在Uber之前沖刺IPO，資本運營用意大于產業發展用意。

傳得甚囂塵上的滴滴和快的即將合并的消息剛剛有了實質性的進展。半個小時前，騰訊財經發文稱“中國最大的兩家出租車打車應用公司滴滴打車與快的打車將在春節前宣布合并，最早是本周……合并之后的合資公司中，二者的股權分配比例實際為52％對48％“。

事實上，我們可以這樣簡單理解三家公司的合作真相——急需更多車源的易到，幫奇瑞解決了電動汽車好生產不好賣出去的問題（這么解釋好像沒博泰什么事）。就是這么簡單。

谷歌和Uber這對友人現在卻有點劍拔弩張的味道，也許就像丘吉爾所言，“沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。”

阿里5.9億美元戰略入股魅族的重磅消息，拉開了魅族引入戰略投資的序幕。在格力、360等一番猜測后，魅族最終投入了阿里的懷抱。

對很多傳統企業而言，“定位”就是互聯網時代最大的一棵毒草。這種守舊，讓我們沉浸在舊時代那種營銷和自以為是的狂歡，而不是心懷謙卑的向用戶低頭。

易到要做智能汽車，救市還是玩真的？先是汽車究竟造不造得出，其次是汽車究竟有多智能，最后才是市場反應如何。

柳青出任滴滴打車總裁，曾幫公司完成7億美金融資。

繼微博、微信、美圖秀秀以及高德地圖等大家耳熟能詳的知名互聯網品牌之后，免費電話行業出現了第一匹用戶規模破一億的互聯網移動端品牌黑馬－有信免費電話APP

無論私家車是否解禁，自建車隊都是最不經濟的玩法，攜自家車輛高舉高打的神州專車頭上隨時懸著一把達摩克利斯之劍。

企業版專車服務就是干這件事的。公司開賬戶，把員工添加進去，員工就能“免費”叫車了，省去了很多中間環節。公司年會的時候，也可以直接叫幾十輛車過來接員工回家。或者大老板來視察的時候，直接叫豪車去機場接。

App都裝好，時刻戒備，一有紅包立刻搶搶搶，寧可錯殺一千不能放過一個。

所有專車從業者，現在該做的是放棄敵視，共同把專車市場做大，把Uber在國外的成功經驗在中國實踐一次，讓監管部門認可并監管私家車，而不是相互攻訐。等蛋糕做大了，再憑本事去分，輸贏都讓人服氣。