如果說有始有終是一種美德，微信紅包應該算業界良心。因為就剛剛過去的2014，它在喜慶中以癱瘓開場，又在喧囂中以癱瘓告別。

我們生活在一個視頻的時代，人們習慣于用視頻記錄生活的點點滴滴，而這也為我們積累了大量的潛在視頻證據。但是，視頻需要找到一個合理的方式，并更好地應用在政治、法律、以及司法系統之中。

去年剛剛結束掉一個餐飲類的O2O項目，針對這個行業的互聯網化競爭已經到了白熱化的地步，團購、外賣、CRM系統、排隊系統、點餐系統、收銀系統，只有你想不到的沒有你見不到的。

越來越多的O2O公司開始發起燒錢大戰，毫無疑問，拼燒錢，打車軟件是成功的，但外賣卻輸的很無奈。究竟怎樣才是燒錢的正確姿勢，且聽雷鋒網娓娓道來。

今日有傳聞稱，快的打車最近完成了D輪融資，金額超過8億美元，快的的估值將達到40億美元。投資方除了阿里巴巴和老虎基金外，還有其他兩家大型基金。碰巧的是，今年12月9日，國內另一家巨頭打車軟件滴滴打車宣布公司獲得新一輪超過7億美元融資，這筆融資的完成在當時意味著

2014年圣誕節，上海市交委查扣12輛滴滴專車，并明確表態“滴滴專車是黑車， 運營不合法”。這一舉動將長期以來關于互聯網租車的身份問題再度炒熱，在網絡上的討論更是鋪天蓋地。

文/彭成京   O2O領域觀察者物流是自己做還是和第三方合作？物流的成本誰來買單？如何控制物流成本？在10月中旬到11月中旬這一個月時間里，我走訪了不下10家O2O企業，其中做社區O2O的企業占絕大多數。在走訪過程中碰到的最多問題就是物流：物流是自己

為了避免司機“挑肥揀瘦”，滴滴新推出“滴米”調度系統。最高興的是乘客嗎？圖樣圖森破，也許這會兒快的已經笑開了花。

今天，快的打車對外發布旗下首款司機端搶單硬件，命名為“搶單神器F1”。據悉，該設備安裝在出租車的方向盤上，可通過藍牙與快的司機端APP相連，司機可實現一鍵搶單、一鍵撥打電話等功能，搶單更加便捷、安全。

實體KTV拼完裝修拼團購，線下競爭的戰場余地已然不多，目前擺在KTV行業面前的O2O模式主要有兩個：“唱吧”式的線上到線下之路，以及“K米”式的線下到線上之路。但哪一邊成功的可能性更高呢？

本周，大公司之間動作頻頻，不過總結起來就是都在“抱團取暖”。

百度投資Uber，終于在正面戰場回應了滴滴和快的專車業務，下一步很有可能引發新一輪燒錢大戰！

12月17日下午，百度與Uber正式在北京的百度大廈簽署戰略合作及投資協議。Uber宣布接受百度投資，不過雙方都未透露具體的金額，有媒體猜測為6億美元。

如果有一天，不管是我選擇預定餐廳、定外賣還是打車出去玩，都有大把的優惠讓我選的話，我會大方的拿出10塊錢說：老板！給我充一個月QQ會員！

半年前，筆者帶著激情奮不顧身的投入到汽車創業領域，5個多月下來，隨著P2P租車領域的飛速發展以及帶著對各家創業公司的些許了解，筆者今天準備八一八自己所了解的P2P租車公司。

在我看來，這是一個雙向選擇，百度需要Uber，Uber也需要百度。中國與美國不同，在中國，打車的人，尤其是經常打車的人，屬于經濟條件還不錯，但是不錯的程度并不高——如果非常不錯的話，就自己買車了——這類人是一個特殊的群體，他們是互聯網O2O的目標客戶群。為什么

此前，百度已經向媒體發出邀請，即將與17號宣布一項合作。業內普遍猜測，百度即將以不超過6億美元的金額來投資Uber。

本周發生在特斯拉、樂視、Uber、大疆身上的事情真可以用幾家歡喜幾家愁來形容。

據國內多個媒體報道，百度已經向部分媒體發出邀請函，宣布將于12月17號舉辦新聞發布會，公布一筆重要的闊過投資既戰略合作協議，百度CEO李彥宏將攜以為神秘嘉賓出席。據新浪科技的報道，這位神秘嘉賓就是Uber CEO Travis Kalanick。

國內最大的P2P租車平臺PP租車聯合創始人王嘉明眼中的P2P租車競爭趨勢與產業格局。