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| 本文作者： 張偉 | 2016-05-02 14:51 |
五一假期馬上就要過去，雷鋒網專欄編輯又來為大家盤點一下過去的一周里，我們關注到的話題。上周GMIC 2016在北京召開，為期3天的移動互聯網人的盛會，互聯網大佬們大膽暢想未來；當然還有大家關注的北京車展，科技與汽車的結合構成未來的語境。
未來幾年，特斯拉在中國的全部武器（3款車型）已經悉數亮相，那特斯拉要憑借哪些特質來贏得更廣闊的中國市場。任宇翔的回答是：技術、渠道和更廣闊的充電網絡建設。
2013年12月12日，特斯拉正式入華，如今已經過去兩年有余；特斯拉這兩年中也發展飛快，產品從Model S更新到Model 3，已經大致完成了Elon Musk“超跑 - 豪華車 - 平價車”的三部曲。特斯拉亞太區負責人任宇翔告訴我們，目前Model 3的全球訂單量已經達到近40萬臺，而中國是僅次于美國的第二大市場。
如果你對于特斯拉在中國的策略有興趣，歡迎點擊閱讀。
［作者介紹］任宇翔，特斯拉汽車全球副總裁&亞太區負責人。
Musk為特斯拉指定的產品規劃是這樣的：
1. 開發一輛電動跑車—— Roadster
2. 利用這輛跑車吸引的資金，開發出一輛更多人愿意買的電動車—— Model S
3. 用賺到的錢開發一輛大眾買得起的電動車—— Model 3
在不少 Model S用戶眼里，特斯拉的產品是個矛盾混合體：
Model S擁有極其出色的電池管理技術和直線加速性能，但內飾和座椅（特別是后排座椅）的設計卻未能與之匹配，即便使用了 NAPA 真皮。
而Model X延續了這種「風格」，它擁有Model S驗證過的一切，但卻非要加上一個鷹翼門把自己搞得飽受摧殘。
［作者介紹］作者于欣烈，汽車行業資深從業者。
作為世界第一家虛擬現實游戲中心，位于墨爾本的Zero Latency（零延遲）從去年8月起正式營業至今已有9個月。無論是設備的磨合程度，客戶的心理預期，還是運營方式，都進入較為成熟的階段，為此筆者親身前往體驗中心，進行了一番考察。
場地（類似廠房）長28米，寬14米，頭頂框架高2.5米。在現場可以看到每個鋼架節點處有一個圓盤，圓盤上布置有8個PS Eye攝像頭（索尼新一代體感設備PS MOVE組件），平均每個5*5m2的鋼架內分配有10個攝像頭，總共129個
對VR體驗中心感興趣的讀者可以過過癮。
［作者介紹］作者阮航，北京腦穿越科技有限公司海外觀察員
早在2014年，中國汽車全液晶儀表市場規模就已經達到35.06億元，預計到2020年，這一規模將突破200億元，達到234.43億元。以ABB為首的汽車豪華品牌推出的新一代車型中基本都采用了數字液晶儀表，寶馬i8配置了全液晶儀表，奔馳S級則采用了數字貫通式儀表盤。
虛擬汽車儀表用屏幕取代了指針、數字等現有儀表盤上最具代表性的部分，其優點是可以由用戶自己定義儀器系統，以滿足不同的要求，功能更加強大、靈活，更容易同網絡、外設及其他應用相連接。
可以說虛擬儀表是目前為止最先進的汽車儀表，也是未來的發展方向與趨勢。
想了解更多關于全液晶儀表，請點擊閱讀文章。
［作者介紹］作者小鵬汽車工程師，小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的電動汽車品牌。
一家芯片設計企業的軟成本主要包括專利授權費用、開發工具費用和人力成本。購買硬核IP授權生產芯片的廠商基本只支出授權費用，自主開發的部分極少，所以這里主要討論購買軟核IP授權和指令集授權的芯片研發企業的情況。
不同的IP核心代碼授權、指令集授權的報價在數十萬至上千萬美元之間。
一般來說，指令集和核心代碼授權的費用是與芯片的最終產量無關的，所以對于芯片廠商來說這是一項固定的成本。
EDA工具的購買維護費用對于芯片設計者依舊是龐大的支出。
然而，芯片銷售的定價策略也和芯片的邊際成本、企業固定成本關系不大，而主要取決于市場供需狀況。
雷鋒網之前的文章還解讀了芯片的硬件成本：《一枚芯片的實際成本是多少？》（作者鐵流），可參閱。
［作者介紹］本文作者王強，專注技術與市場。
前不久，網紅CEO賈躍亭發布了樂視的新一代手機樂視Max2，除了刷爆朋友圈的“數落蘋果手機的硬傷”之外，全球首款超聲波金屬指紋手機更值得關注。
通俗一點來說，該技術依然是指紋識別功能，只不過因為搭載了配備超聲波技術的高通驍龍820芯片。其最大的好處是感知多種材料，如金屬，藍寶石等，局限性沒有那么多了。
具體一點講，其原理是利用超聲波具有穿透材料的能力，且隨材料的不同產生大小不同的回波(超聲波到達不同材質表面時，被吸收、穿透與反射的程度不同)。
對于超聲波指紋識別的未來感興趣？這篇文章值得一讀。
［作者介紹］作者褚少軍，職業科技專欄寫作者。
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