剛剛結(jié)束的這場全球智能駕駛峰會，能引領(lǐng)潮水的方向嗎？

2018 全球智能駕駛峰會已經(jīng)圓滿落幕，雖然這場智能駕駛?cè)?nèi)的階段性討論已經(jīng)結(jié)束，但業(yè)界針對智能駕駛技術(shù)的研發(fā)以及對于自動駕駛未來的期待仍在繼續(xù)。

兩年前雷鋒網(wǎng)新智駕剛剛成立之時，誰也不會想到這個團隊如今有能力承辦這樣一場超過千人參與的全球性峰會，匯聚了來自中、美、以色列等地的頂尖創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)高管以及行業(yè)研究家，共同探討人工智能與汽車結(jié)合后所推動的交通行業(yè)全球大變革。事實證明，我們做到了。當(dāng)然，這也要感謝蘇州市相城區(qū)、高鐵新城等相關(guān)部門的鼎力支持。

下面，將為大家簡要回顧一下這兩天的峰會盛況。

本次峰會于 10 月 26 日至 10 月 27 日在蘇州市相城區(qū)陽澄國際電競館舉行，偌大的場館在峰會期間人氣爆棚，主要被劃分為三大區(qū)域，包了進行演講與討論的主會場、室內(nèi)展區(qū)以及開闊的室外展區(qū)。

借著這次峰會的契機，蘇州市相城區(qū)政府完成了與入駐高鐵新城的智能駕駛企業(yè)的簽約，相關(guān)企業(yè)包括華勵智行、禾多科技、Innovusion 以及流深光電等。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，相城區(qū)目前已經(jīng)聚集了智能駕駛領(lǐng)域企業(yè) 20 余家，將依托相關(guān)的院所，組建專業(yè)行業(yè)智庫和資源庫，培育自動駕駛產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)，在長三角地區(qū)形成具有較強競爭力和影響力的產(chǎn)業(yè)體系。

而且，相城區(qū)政府還在現(xiàn)場宣布了兩項重要計劃：一是打造智能駕駛測試基地；二是建設(shè)長三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

該測試基地將建設(shè)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)所配套的軟硬件公共測試平臺、駕駛安全云控基礎(chǔ)平臺、汽車計算基礎(chǔ)平臺、自動駕駛高精地圖平臺、智能車載平臺五大平臺。

而產(chǎn)業(yè)示范區(qū)將圍繞“一體化地下交通、智慧公共交通、自動駕駛地面通行”三大特征，建設(shè)一個“地面只允許無人駕駛車輛作為公共服務(wù)區(qū)，有人駕駛車輛全部在地下通行”的智慧出行交通網(wǎng)絡(luò)，積極申報江蘇省首個自動駕駛公共道路交通測試區(qū)域，建設(shè)國內(nèi)最大的自動駕駛基地。

政府如此支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對于所有智能駕駛企業(yè)來說，是最大的利好。

當(dāng)然，作為一場以智能駕駛為主題的峰會，思維的碰撞應(yīng)該是最大的看點，本次峰會我們邀請了來自于中、美、以色列等地的頂尖智能駕駛研發(fā)力量，嘉賓陣容空前強大。同時，活躍在學(xué)界的智能駕駛專家以及積極投注智能駕駛領(lǐng)域的投資者，也紛紛來到現(xiàn)場，共赴一場產(chǎn)業(yè)大聚會。

從智能駕駛傳感器到整體解決方案、從芯片到系統(tǒng)架構(gòu)、從具體技術(shù)到商業(yè)化落地的嘗試，這些各自領(lǐng)域的佼佼者進行了最硬核的分享。特別值得一提的是，作為“激光雷達第一媒體”的雷鋒網(wǎng)新智駕，這一次聚齊了 Innoviz、Quanergy、法雷奧這幾家激光雷達領(lǐng)域的明星企業(yè)，共同探討這一自動駕駛關(guān)鍵傳感器的技術(shù)與商業(yè)化。

幾乎每一位嘉賓在分享完后，都會被諸多的聽眾“圍堵”，他們在場下進行技術(shù)、商業(yè)的交流，互相建立起聯(lián)系，這也是這類峰會對行業(yè)交流的促進功能。

所以我們經(jīng)常在現(xiàn)場看到這樣的場景：

這樣的：

以及這樣的：

當(dāng)然，場內(nèi)熱鬧的同時，場外的展區(qū)也同樣吸引著諸多的關(guān)注。

包括初速度（Momenta）、安智汽車、智加科技、酷哇、新石器、魔視智能在內(nèi)的多家智能駕駛領(lǐng)域企業(yè)將自家的展車以及產(chǎn)品帶到了現(xiàn)場。

Momenta 在此次峰會上首次亮相了旗下的多款自動駕駛樣車，覆蓋多個不同級別的自動駕駛解決方案，包含 L4 級別面向城市道路的自動駕駛解決方案、L3 級別面向高速公路與城市環(huán)路的自動駕駛解決方案以及 L4 級別面向泊車場景的自動駕駛解決方案。Momenta 合伙人、研發(fā)總監(jiān)、蘇州總經(jīng)理夏炎還在大會上發(fā)表了主題演講，具體內(nèi)容請查看：《目標未來十年完全解放司機，解密Momenta三步打造自動駕駛閉環(huán)》。

值得一提的是，Momenta 現(xiàn)場展示的幾輛樣車都是基于林肯 MKZ 車型改造。搭載在車輛上的攝像頭以及激光雷達，外包裝都經(jīng)過了一些特殊化的設(shè)計，比如車輛 A 柱上方安裝的攝像頭裝置以及車頂安裝的傳感器支架。據(jù)介紹，這樣設(shè)計的目的主要是為了保護傳感器，同時也兼顧美觀以及減少風(fēng)阻，當(dāng)然，這只是測試車的設(shè)計，并非量產(chǎn)版方案。

安智汽車作為扎根于蘇州相城區(qū)的智能駕駛企業(yè)，此次也參加了展示，展臺經(jīng)過了精心的布置，主要展示兩臺 ADAS 樣車以及其毫米波雷達與多功能攝像頭樣品。

安智汽車這一次除靜態(tài)展示以外，還安排了 ADAS 功能（AEB、ACC 等功能）的試乘環(huán)節(jié)，讓參會聽眾能夠親身體驗智能駕駛帶來的樂趣。

安智汽車董事長兼 CEO 郭健也在本次峰會上進行了主題演講，來聽聽他對智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)的想法：《安智汽車郭健：自動駕駛產(chǎn)業(yè)的腳踏實地與仰望星空》。

同樣已經(jīng)入駐相城的自動駕駛企業(yè)智加科技，這一次則帶了幾輛“大個頭”前來參展，三臺重型卡車車頭和一輛帶掛卡車以在體型上氣勢十足，吸引了諸多參會者的駐足。

智加科技所研發(fā)的自動駕駛重卡采用了多傳感器融合方案，應(yīng)用場景主要在高速道路。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該公司此前已聯(lián)手一汽解放在青島港港區(qū)進行自動駕駛作業(yè)，而后還與蘇寧合作，實現(xiàn)了“倉對倉”自動駕駛場景作業(yè)。

智加科技研發(fā)副總裁、蘇州智加副總經(jīng)理王磊也在峰會上進行了演講，他以智加科技通過 L4 級自動駕駛技術(shù)解決“安全”這一最核心問題為切入點，詳細闡述了在感知、定位、規(guī)劃、控制等每個功能模塊的安全冗余，在整體技術(shù)架構(gòu)上更是通過交叉驗證來提高安全性。現(xiàn)場演示的視頻顯示，智加科技的自動駕駛重卡除了具備全局規(guī)劃和局部路徑的優(yōu)化，并支持常規(guī)的車道保持和跟車功能之外，還具備主動避障、超車換道、車流交匯等對人類司機也頗具挑戰(zhàn)性的駕駛能力。

此外，我們還看到了酷哇的自動駕駛掃地車以及新石器的自動駕駛送貨小車。而魔視智能此次帶來的是他們的系列智能駕駛硬件產(chǎn)品，包括環(huán)視自動泊車控制器、前視智能輔助駕駛一體機等等。

兩天時間，數(shù)場演講，多輛展車，我們針對智能駕駛技術(shù)與行業(yè)的探討已經(jīng)結(jié)束，但是智能駕駛是一個長遠的課題，是很多人準備投入畢生的經(jīng)歷去研究的領(lǐng)域。我們當(dāng)然無法用一場峰會來把這個領(lǐng)域探討窮盡，但我們有機會引領(lǐng)潮水的方向。

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