阿里高德牽手捷豹路虎，多屏聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航已落地

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，4月23日，高德集團與捷豹路虎中國有限公司在北京舉行了戰(zhàn)略合作發(fā)布會，現(xiàn)場推出一款多屏互動的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品，并在活動上首發(fā)亮相的豪華純電轎跑SUV—捷豹I-PACE搭載了高德與捷豹路虎共同研發(fā)的新能源車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

據(jù)悉，此次捷豹路虎將與阿里巴巴集團及旗下高德地圖拓寬現(xiàn)有合作，基于大數(shù)據(jù)、車載信息娛樂系統(tǒng)創(chuàng)新服務(wù)展開合作與研發(fā)，為消費者提供個性化的體驗。除此之外，雙方將繼續(xù)根據(jù)品牌調(diào)性，結(jié)合阿里巴巴的生態(tài)資源來豐富捷豹路虎的車載服務(wù)。未來，雙方將探索聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，針對人工智能在汽車領(lǐng)域運用進行研究，進一步提升客戶服務(wù)與體驗。

其實，早前高德集團與捷豹路虎中國有限公司共同宣布，推出多屏互動的高端互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展合作。同時也是去年11月份，高德面向汽車領(lǐng)域發(fā)布“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”的核心戰(zhàn)略，憑借橫跨互聯(lián)網(wǎng)和地圖兩個領(lǐng)域的專業(yè)能力，重新定義汽車導(dǎo)航后的首個落地產(chǎn)品。

對于高德和捷豹路虎雙方達成跨界合作的原因，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：

• 目前很多車型上都配置了導(dǎo)航功能，但在使用過程中經(jīng)常會遇到數(shù)據(jù)不實時和不準確的狀況，因此使得便捷、智能的手機導(dǎo)航工具漸漸把它所取代。

• 從高德角度出發(fā)，汽車聯(lián)網(wǎng)與智能是未來發(fā)展趨勢，其中躲避擁堵和多屏交互正是高德互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的核心功能和優(yōu)勢所在。

• 互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航的搭載，也需要像捷豹路虎一樣具備實時Wi-Fi和多屏顯示系統(tǒng)的汽車來實現(xiàn)。

高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，車內(nèi)服務(wù)的進化過程中，兩個因素至關(guān)重要。首先是聯(lián)網(wǎng)能力，只有車輛本身具備了聯(lián)網(wǎng)能力，提供在線化服務(wù)才成為一種可能。

此外，還包括數(shù)據(jù)開放程度。如果實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)能夠讓車輛實現(xiàn)與手機相似的服務(wù)能力，通過與車輛數(shù)據(jù)的深度融合，則能帶來超越手機的服務(wù)體驗。

如今汽車產(chǎn)業(yè)對智能、科技的要求越來越高，而汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)也將迎來“在線化”和“智能化”巨變。但相對于騰訊、百度乃至阿里巴巴集團均熱衷于“互聯(lián)網(wǎng)造車”的背景下，高德卻有著自己的堅持，韋東在接受媒體采訪時表示，絕不會選擇自主制造硬件，仍將專注于出行和位置信息服務(wù)。

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