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2023年5月，雷峰網新智駕曾報道在理想汽車工作了3年的算力平臺負責人許迎春（內部稱lan總）離職，暫時由CTO謝炎負責算力平臺部門的日常管理。
時隔8個月，理想汽車終于找到了許迎春的接任者。
雷峰網新智駕從多位信源處獲悉，本周一（即1月8日）新的算力平臺負責人已經入職理想汽車，內部化名為張一粟。目前理想內部暫未公布其內部職級。一位知情人士稱，“全公司升級職級之后，可能在22級。”
許迎春離職后，理想一直在尋覓合適的人選來負責算力平臺。
在理想汽車，算力平臺和算力單元所負責的事情并不一樣。算力單元主要做芯片，算力平臺則主要是為智能駕駛、智能座艙提供硬件支持。
一位接近理想汽車的人告訴雷峰網新智駕，“算力平臺做的ADAS硬件，就是用于行車電腦。這個部門向上要支持算法，向下要能充分發揮硬件的性能，相當于是內部的乙方。”
有關這個職位，部門HR給出的人選需求是“必須是做硬件出身，同時還要懂一部分的軟件，具體可以對標華為車BU的VCU負責人、域控制器團隊負責人。”
該知情人士告訴雷峰網新智駕，“之所以要找一個硬件出身的人，主要是因為算力平臺做軟件的人太多了。”
理想對這一崗位的招聘要求高，導致負責人一直沒有找到合適的人選。直到2023年10月，人選都還沒有完全定下來。
張一粟的履歷符合理想這一招聘要求。經過雷峰網新智駕的多方求證，張一粟管理過當下風頭最盛的頭部新勢力車企的電子電氣架構，算力平臺也是由其進行管理。而在更早期，張一粟也在芯片半導體行業做過相關的硬件開發工作，在博世、華為均有過任職。（具體情況歡迎來聊，微信ysl1075442629）
據雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕了解，張一粟還未入職理想，就已經給算力平臺的員工分配了學習任務，比如調查特斯拉的硬件架構。同時，他還在積極推動團隊招聘，在內部釋放了一部分招聘崗位，定為18級專家崗。
（作者長期關注理想汽車、賽力斯、極氪等主機廠，獲悉更多最新動態歡迎添加微信ysl1075442629）
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