0
| 本文作者： 張偉 | 2017-06-08 13:31 |
*東軟集團副總裁張進講解產品
2017年的CES Asia，整個N3館都被汽車行業的相關廠商占據，汽車科技備受關注。在奔馳、安吉星、大陸等廠商的包圍下，成立于1991年、在汽車電子領域擁有20多年研發經驗的東軟（Neusoft）在其間辟出了一塊展位，專門展示其長久以來在汽車電子領域的成果。
這些成果之中，既有東軟自主研發的新一代高端IVI（In-Vehicle Infotainment）平臺，也有車載主機以及ADAS方面的產品，還有與新能源汽車相關的電池包設計方案、電池管理系統等。
不過，此次東軟想突出展示的其實是旗下的一款新品——全液晶虛擬儀表E-Janus，這也是東軟首次向公眾透露該產品的研發細節。東軟副總裁、汽車電子解決方案Cluster產品線總經理張進告訴雷鋒網新智駕，E-Janus的開發耗時兩年半、斥資千萬，歷經立項、硬件選型、軟件研發等過程，并最終以產品形態呈現出來，后續還進行了一系列的車規級測試。
不多廢話，先看東西。
張進向雷鋒網新智駕表示，汽車儀表的安全性要求非常高，所以E-Janus的開發完全遵循ISO 26262的標準進行，東軟也為這款產品在硬件選型、操作系統選擇等諸多方面都非常謹慎，做了嚴格的論證。
當然，作為一款車載產品，進行各類型的測試必不可少，E-Janus在實驗室和實車上都經過了嚴格測試，穩定性、安全性上可以滿足車規級。張進自信稱，這款產品要進入到高端車型市場，在技術上也是沒有任何問題的。
據雷鋒網新智駕了解，E-Janus液晶儀表可展示的內容主要包括車輛狀態信息、故障報警信息、時常信息、行車電腦信息、行車報警信息以及異常提醒。比較特別的是，據現場的工程師介紹，E-Janus上還集成了車載娛樂信息及導航信息等，例如車主正播放的歌曲及導航信息也可以實時動態的顯示在儀表盤上，還可以呈現ADAS實時狀態信息。
*舒適型和運動型E-Janus的視覺表現
此外，擅長軟件的東軟，基于E-Janus的基礎研發平臺，可以為不同的車企定制個性化的液晶儀表，目前有舒適型、運動型和都市型三個版本，每個版本會有多種不同的主題。當然，這都取決于客戶的需求。
硬件方面，E-Janus采用了瑞薩R-Car系列高性能的處理器ARM雙核Cotex-A7，同時配備高清晰度全液晶顯示屏，尺寸為12.3或10.25，分辨率可做到1920×720。而在操作系統方面，考慮到穩定性和高效率，E Janus采用了大家熟知的QNX操作系統。
兩年多的時間開發這樣一款液晶儀表，說短不短、說長不長。而且投入的研發成本也在千萬量級。至于東軟為何要在兩年前展開這樣一條產品線，張進向雷鋒網新智駕解釋，一方面是因為市場上很多車企都已經開始集成這樣的液晶儀表，這會是未來的趨勢；另一方面，東軟在汽車電子領域耕耘這么多年，特別是在駕駛座艙這塊，所以開發液晶儀表產品某種程度上也是公司業務布局的完善。
不過，目前液晶儀表市場面臨的棘手問題是，這樣的產品成本過高，與傳統的汽車儀表相比，是3-4倍的差距。現場的東軟工程師向雷鋒網新智駕透露，E-Janus目前是按照同行業的標準在控制成本。張進而后給出的解釋是，任何東西沒有最好只有更好，換個角度來講，東軟的E-Janus是奔著性價比去的。他說，“我們沒有把降成本當做是這款產品的唯一目標，我們還是要保證對客戶的需求的滿足，把東軟自己在儀表上需要體現的特性和優勢的東西，一定要完整的體現出來。”
當然，降低液晶儀表的成本是必然要跨越的坎，張進也在探索幾個方面的可能性。
第一個是硬件的價格，“因為你做產品，肯定是從一個一個部件采購開始做的，這個價格肯定是一個降本的一個手段。比如說通過我們在市場上面業務的不斷擴大，裝車的液晶數量不斷批量采購，會使得成本下降，這肯定是個方向。”
其次，張進稱，從內部的角度來講，東軟不斷優化硬件，在不損失產品性能和質量的前提下，再選擇更適合的硬件或者部件。
最后，則是通過降低液晶儀表的定制化工作量來實現。建立一個基礎的HMI平臺，在做定制開發的時候效率便會更高，所以在適配不同品牌和車型的時候，成本自然下降。
現階段，東軟的E-Janus全液晶虛擬儀表儀表解決方案已經陸續接到定制訂單，“第一個量產的Case會在2018年的2、3月份。”張進說。另外，這款產品的生產將會由東軟最早的合作伙伴阿爾派進行代工，生產線落戶在大連市金州區。據稱擁有著車載領域的世界級質量管理水平。
不可否認，E-Janus一出生便面臨著諸多競爭對手，比如說那些為奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌供應液晶儀表的廠商。但是張進并不心虛，自信于產品的穩定性、安全性，他表示要和競爭對手們展開正面較量，無論是自主品牌、合資品牌還是外資品牌，將實行全面戰略，通過產品的不斷升級完善，滿足市場的多元需求。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
