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新智駕按，Zoox 的“賣身”計劃有了新的進展。
據華爾街日報報道，亞馬遜正在與自動駕駛初創公司 Zoox 洽談收購事宜。如果交易推進順利，亞馬遜在自動駕駛領域的版圖將進一步擴大，Zoox 也會迎來新的生機。
盡管 Zoox 和亞馬遜雙方均拒絕置評，但這一話題還是引起了業內的廣泛關注。
據知情人士透露，亞馬遜與 Zoox 之間的這筆交易價格不會低于 10 億美元，但應該會低于 32 億美元——在 2018 年價值 5 億美元的 B 輪融資之后，Zoox 的估值一度高達 32 億美元。
Pitchbook 的分析師 Asad Hussain 表示：
我們認為，以目前的情況來看， 11 億美元是一個相對合理的價格，比之前估值的 32 億美元少了近 65%。這是因為，初創公司在密集開發自動駕駛技術時財務狀況脆弱，在被大型科技公司收購時，市值常常需要重估。
除了亞馬遜，汽車行業以及芯片行業的一些重要玩家也與 Zoox 進行了相關的談判，至少有一家公司（除了亞馬遜）提出要收購 Zoox。
這個月早些時候，Zoox 已經大方承認，自己正在與獨立投資銀行 Qatalyst 合作，對潛在的戰略投資者和買方進行興趣評估。
雷鋒網了解到，亞馬遜與 Zoox 之間這場交易最終可能要在數周之后才能敲定，同時也存在著失敗的可能性。知情人士向《福布斯》透露，不少 Zoox 的投資方希望，如果這場交易最終成功，Zoox 能夠保持獨立性。
根據彭博情報的分析師 Jiendra Waral 的說法，收購 Zoox 可以幫助亞馬遜管理運輸成本，預計到 2025 年，Zoox 能為亞馬遜節約超過 600 億美元的費用。而且，收購 Zoox 將使亞馬遜能夠拓展其自主物流的能力。
實際上，這并不是亞馬遜第一次在自動駕駛方面的試探。
雷鋒網獲悉，去年年初，亞馬遜參與了自動駕駛汽車初創公司 Aurora 價值 5.3 億美元的融資，不過，亞馬遜并未宣布部署Aurora 技術的計劃。
Aurora 是 Google、Uber 和特斯拉等公司自動駕駛項目前員工聯合創辦的自動駕駛技術公司。
2013 年，亞馬遜 CEO Jeff Bezos 宣布了無人機交付計劃。直到去年，亞馬遜 Scout 自動送貨機器人才開始小規模為客戶提供服務，以步行的速度沿著送貨路線，將貨物送至客戶家門口。
相比在自動駕駛領域的穩健路線，亞馬遜實現電子商務自動化的計劃已經小有成就。2012 年，亞馬遜以 7.75 以美元的價格收購了倉庫機器人制造商 Kiva Systems。現在，亞馬遜全球各地倉庫中機器人總計達到數萬臺。
2019 年，亞馬遜領投了電動汽車制造商 Rivian 價值 7 億美元的融資，承諾提供 4.4 億美元的資金，并宣布計劃從該初創公司購買 10 萬輛電動送貨車。截至去年 12 月，Rivian 已經籌集了 22 億美元，估值在 50 億到 70 億美元之間。
如今，亞馬遜向 Zoox 拋出橄欖枝，不難看出其在自動駕駛領域進一步擴張的決心。對于亞馬遜來說，自動駕駛技術是降低物流費用支出的關鍵，而諸如此類的支出是壓縮公司利潤空間的重要因素。
實際上，外界曾將 Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora 以及 Zoox 并稱為硅谷自動駕駛“五大家族”。即便 Zoox 如今尋求“賣身”，但這并不能否認 Zoox 曾經的輝煌。
單從融資方面來看，Zoox累計融資額近 10 億美元，市場估值高達32億美金——算得上是當之無愧的自動駕駛明星初創公司。
然而，僅在上一輪融資的半年時間內， Zoox 就傳出“賣身”的消息，這確實令人感到意外。但從一定程度上來說，這也是意料之內的事：
在 2018 年7 月拿到 5 億美元融資之后不久，Zoox 就發生了人事地震，公司聯合創始人兼 CEO Tim Kentley-Klay 被董事會趕走。
2019 年 3 月，特斯拉將 Zoox 以及 4 名員工告上法庭，這 4 名員工將特斯拉的商業機密泄露給了 Zoox；今年 4 月，Zoox 與特斯拉達成了訴訟和解，并將向特斯拉支付一筆未披露金額的賠償金。
而且，受到今年疫情的打擊，Zoox 更是直接解雇了 100 名全職員工。
除了上述的“天災人禍”，Zoox 尋求出售與公司的定位也有很大的關系。相比起其他自動駕駛初創公司，Zoox 不僅開發自動駕駛系統，還要從零開始自行造車；打造并運營自己的 Robotaxi 車隊。
盤子太大，就需要更大的資金規模來支持。正如福布斯專欄作者Brad Templeton判斷，Zoox此前總計近10億美元的巨額融資可能已所剩無幾，公司決策層正面臨嚴峻的挑戰。
除了 Zoox，其他自動駕駛初創公司也在尋求被收購的可能。在此之前，通用汽車并購了 Cruise，福特并購了 Argo。
另一方面，Waymo 已經與日產雷諾達成戰略合作，與沃爾沃的合作可能正在醞釀中；放眼國內，小馬智行得到了豐田的投資，文遠知行獲得了雷諾-日產-三菱聯盟的投資。
在自動駕駛領域的熱度下降的同時，這些公司的融資難度加大，在一定程度上催生了并購潮，也催生了自動駕駛企業與主機廠/大型科技公司之間“羈絆”越來越深的現象。
眼下，自動駕駛已經進入淘汰賽階段，資金方面一旦出現問題就很可能出局，比如，Starsky 就是一個活生生的例子。
雷鋒網認為，對于自動駕駛企業而言，在這種關鍵時刻，如何生存下去是最重要的命題。
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