奧迪 AI:ME 概念車：配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛、純電動(dòng)，為城市出行而生 | 2019 上海車展

*奧迪 AI:ME 前瞻概念車

這兩年，奧迪一直在推出自家的前瞻概念車型，無論是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能化層面都要不斷去滿足移動(dòng)出行、電動(dòng)化以及自動(dòng)化的發(fā)展要求。車輛作為一個(gè)移動(dòng)的生活空間的理念在奧迪這里同樣適用。

上海車展開幕前一天，奧迪將旗下的第三款適用于特定區(qū)域的前瞻概念車型開到了黃浦江畔進(jìn)行了全球首秀。這款純電動(dòng)前瞻概念車被命名為 AI:ME，專門為城市出行而打造，將配備 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，此前奧迪已經(jīng)發(fā)布了 AIcon 概念車，配備 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛，主要適用于長(zhǎng)距離出行，首次亮相于 2017 年的法蘭克福車展；還有一款純電動(dòng)概念超跑 PB18 已于 2018 年夏天推出，這款車專注在賽道的駕控體驗(yàn)上。

另據(jù)了解，2019 年 9 月的法蘭克福車展，奧迪將會(huì)發(fā)布第四款前瞻概念車型，并與以上三款車型同臺(tái)亮相。不知道屆時(shí)那款概念車會(huì)為哪個(gè)特定場(chǎng)景而生，保持期待。

跟隨雷鋒網(wǎng)新智駕具體看看奧迪 AI:ME 這款前瞻概念車型。

在外觀方面，奧迪 AI:ME 的前臉采用標(biāo)志性的六邊形家族式單幅格柵，倒置的形狀和圖案也是奧迪純電動(dòng)車型的典型特征。整體來說，這款概念車與 2017 年推出的奧迪 AIcon 概念車在外觀設(shè)計(jì)上一脈相承，車身輪廓的線條和車頂線條一氣呵成的延伸設(shè)計(jì)，揭示了兩款概念車外觀設(shè)計(jì)方面的共通之處。

奧迪 AI:ME 車長(zhǎng) 4.30 米，寬 1.9 米，屬于緊湊型車型，但是憑借長(zhǎng)達(dá) 2.77 米的軸距和 1.52 米的車身高度，該車的內(nèi)部空間的寬敞程度可比肩更高一個(gè)級(jí)別的車型。而且，因?yàn)槭请妱?dòng)車型，所以車輛底部平整，更讓這款車的內(nèi)部空間顯得寬敞。特別有意思的一點(diǎn)是，這款車的側(cè)面車窗采用了外凸的折線設(shè)計(jì)，讓內(nèi)部視野得到拓展。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，奧迪的設(shè)計(jì)師將移動(dòng)生活空間的理念灌注其中，采用極簡(jiǎn)和環(huán)保的設(shè)計(jì)，車內(nèi)甚至可以種植綠植。車輛的方向盤則是非常前沿的可隱藏式設(shè)計(jì)，這也是為其搭載的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能服務(wù)。此外，主副駕之間的儲(chǔ)物臺(tái)（或稱茶幾）也是可以隱藏的，具備科技感。

奧迪 AI:ME 已經(jīng)確認(rèn)搭載 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可在城市路況運(yùn)行。憑借 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛在高速公路或市中心的特定區(qū)域，可完全交由系統(tǒng)駕駛，無需駕駛者介入；當(dāng)車輛駛出以上特定區(qū)域時(shí)，則需駕駛者再次接管車輛的控制權(quán)。當(dāng)然，為了保留自駕的需求，奧迪 AI:ME 仍然保留了傳統(tǒng)的方向盤和踏板控制單元。

作為一款純電動(dòng)車型，奧迪 AI:ME 主要滿足城市的用車需求，所以在各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)上進(jìn)行了重新規(guī)劃。該車配備了容量為 65 千瓦時(shí)的電池單元，車輛后橋上搭載了一部永磁同步電機(jī)，在必要時(shí)可帶來高達(dá) 125 千瓦的額外功率，完全可以滿足正常的城市出行需求。

因?yàn)槭乔罢案拍钴囆停壳皧W迪 AI:ME 具體的量產(chǎn)和上市時(shí)間還未確定。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，此次上海國際車展，除了全新前瞻概念車奧迪 AI:ME，奧迪還將在上海國際車展展出兩款電動(dòng)車型：奧迪 e-tron 和專為中國市場(chǎng)打造的奧迪 Q2L e-tron。同時(shí)，第二代奧迪 Q3 也將于上海正式上市；而奧迪 AIcon 也會(huì)與奧迪 AI:ME 同臺(tái)展出。

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