從添越Bentayga插電混動版看賓利電動化未來 | 2019上海車展

賓利添越Bentayga插電混動版在上海車展期間迎來中國首秀。

對于賓利而言，添越插電混動版是賓利首款搭載插電混動動力系統(tǒng)的車型，這也是目前市場上位于第一梯隊的超豪華插電混動版SUV。

外觀上，添越插電混動版繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款燃油版設(shè)計。四個圓形車燈采用全LED光源，經(jīng)典的方狀進氣格柵。細節(jié)之處，前車門下部和尾門有專屬“Hybrid”徽標。

添越Bentayga插電混動版對于賓利更重要的意義在于電動化。

賓利提出2025年計劃，即2025年提供全系車型電動化產(chǎn)品選擇，而添越插電混動版也是賓利走向電動化的第一步。

據(jù)負責(zé)賓利添越產(chǎn)品線的Chris Cole介紹，基于添越插電混動版的推出，經(jīng)銷商可進一步適應(yīng)電動化發(fā)展，并透過首款車型了解市場消費者對賓利電動化的反應(yīng)及反饋。

動力方面，賓利添越插電混動版?zhèn)鹘y(tǒng)部分采用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，組合電動發(fā)動機，可達460馬力。新車動力包括三種模式：電動、混動及保持模式。

在純電模式行駛時，續(xù)航里程可達50公里（NEDC工況下）。同時因為電動部分的存在，賓利添越插電混動版可提供較高的瞬間扭矩。添越Bentayga插電混動版采用家用電源插座充滿電需7.5小時，采用工業(yè)用電源僅需2.5小時。這也是賓利有史以來效能最高的車型。

駕駛員可根據(jù)自身喜好或者路況選擇相應(yīng)的模式進行駕駛，例如在運動模式下，車輛發(fā)動機及燃油部分將共同工作保證最大的動力輸出，在這個過程中，電池仍在保持充電狀態(tài)。駕駛員可在運動模式和電動模式之間進行隨意切換。

從降噪層面看，添越插電混動版也是賓利降噪效果表現(xiàn)非常好的一款車型。 

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，另一亮點是添越插電混動版智能化功能，車內(nèi)搭載的智能系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣不斷學(xué)習(xí)、適應(yīng)其駕駛偏好，并將其偏好融合進導(dǎo)航系統(tǒng)中。

當(dāng)輸入目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)現(xiàn)在所在位置和目的地之間的距離、路況及駕駛者本人的駕駛偏好進行最優(yōu)化選擇，例如應(yīng)該路線選擇、何時使用傳統(tǒng)動力部分、何時使用電動部分等等。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，歐陸GT是現(xiàn)階段智能化功能裝載最多的車型，可實現(xiàn)駕駛輔助。 

2025年，賓利計劃提供全系車型電動化產(chǎn)品選擇，包括插電混動車型、純電動車型。基于兩種動力選擇，賓利也正在尋找各款車型而言對應(yīng)的最適合的方案。這是賓利的小目標。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，除電動層面，賓利也在進行其它動力選擇方面的研究。

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