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| 本文作者： 么詠儀 | 2016-08-26 20:55 |
8 月 25 日，新加坡初創(chuàng)公司 nuTonomy 的無人駕駛出租車亮相，部分公眾將可以通過智能手機免費叫車。
目前這項服務所用的汽車是雷諾 ZOE 或三菱 iMiEV，上路公測的只有 6 輛，預計年底會增加至 12 輛。每輛車都配備了兩個工作人員，一人是可隨時控制方向盤的駕駛，另一個則是坐在后座監(jiān)看汽車電腦的研究人員。據(jù) nuTonomy 發(fā)言人表示，未來 nuTonomy 的出租車將沒有司機、方向盤和踏板。
nuTonomy 是一家開發(fā)無人駕駛汽車軟件的公司，2013 年從麻省理工學院孵化，后從學校分離成立了一家公司，由該校博士生 Karl Iagnemma 以及航空航天工程系教授 Emilio Frazzoli 共同創(chuàng)辦，前者擔任 CEO，后者擔任 CTO。兩人均在自動駕駛領域有超過 10 年的研究經(jīng)驗。
這家來自新加坡的小公司恰似一匹黑馬瞬間奪人眼球，他們憑什么讓無人駕駛出租車在新加坡快速落地？曾在新加坡留學的 Minieye 創(chuàng)始人劉國清從資金、政策、技術和環(huán)境向雷鋒網(wǎng)分析了這一原因。
新加坡政府對創(chuàng)新科技非常開放，這也體現(xiàn)在 nuTonomy 的融資中。今年 5 月，nuTonomy 拿到了一筆 1600 萬美元的 A 輪投資。在這一融資當中，其中一個投資方是有新加坡政府背景的 EDBI（新加坡經(jīng)濟發(fā)展局所設投資機構）。從這一點看，nuTonomy 研發(fā)的無人駕駛出租車獲得了政府的全力支持。
在政策上，去年新加坡政府在波娜維斯達（Buona Vista）專門劃分一塊無人駕駛的試驗場地，政府始終對新技術抱有強烈熱情，例如 A*STAR（新加坡科技研究局）也有非常多的科研項目，甚至包括無人駕駛在內(nèi)的新技術。
此外，新加坡政府和麻省理工有個聯(lián)合實驗室 SMART（Singapore-MIT Alliance for Research and Technology），里面一半是新加坡人，一半是麻省理工的專家和學者。研究中心有很多不同方向，但是有一部分專門用作未來交通和無人駕駛，有一部分 SMART 成員開始在機場或高爾夫球場這樣低速可控環(huán)境下做無人駕駛，這部分成員也是 nuTonomy 的元老。
劉國清告訴雷鋒網(wǎng)，Minieye 團隊就有來自 nuTonomy 的成員，他表示 nuTonomy 在多種傳感器的融合、決策、和路徑規(guī)劃上比較擅長。
除了上述三個因素外，還有一個因素是新加坡國土面積小，相當于北京的 1/24。因此交通秩序規(guī)范，標志線、信號燈標準都是統(tǒng)一的，環(huán)境相對可控。除了這個優(yōu)勢外，新加坡在汽車管理方面信息化程度也非常高。
目前，這些出租車只在一個面積大約為 6.5 平方千米的商業(yè)和住宅區(qū)——One-North 運行，并在指定地點上客和下客。另外，只有收到 nuTonomy 邀請的公眾才能使用該服務。nuTonomy 稱已經(jīng)有數(shù)十人報名參加第一天的運營，該公司計劃用幾個月的時間將享受該服務的人數(shù)增加到幾千人。
nuTonomy CEO Karl Iagnemma 表示，免費試乘何時結束沒有時間表，但公司希望最后將開始收費，并增加上下車的載客點。同時希望利用其在無人駕駛方面的領先地位與汽車廠商、科技公司和物流公司進行合作。nuTonomy 也在規(guī)劃在美國、歐洲以及亞洲其他城市測試類似的出租車服務，但并未透露具體時間。
美聯(lián)社記者周三試乘了 nuTonomy 無人駕駛出租車。這名記者只看到安全駕駛員踩了一次腳剎，因為有一輛汽車擋住了測試出租車的車道，同時另一輛看起來像是停靠在路邊的汽車突然啟動，迎面駛來。
一直在研發(fā)無人駕駛汽車軟件的汽車零部件供應商德爾福最近也獲得批準在新加坡測試無人駕駛汽車。該公司的測試將從明年開始。
新加坡交通部常務秘書兼交通部無人駕駛委員會主席 Pang Kin Keong 表示：「我們面對著土地和人力的制約，因此想利用無人駕駛技術克服這些制約因素。我們引進了新的交通概念，希望這能夠給新加坡的公共交通帶來根本性的變化。」
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