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當一個年輕的汽車品牌與“虛假宣傳”等負面標簽緊密聯系，將產生怎樣的后果？
歐拉，正在揭曉答案。
近日，長城旗下車型歐拉好貓遭遇多位車主投訴。
車主們聲稱，歐拉好貓宣傳其主機娛樂系統采用最新高通8核高性能芯片，但某車主在調出CPU信息時，發現主機中央處理器實為英特爾4核A3940芯片。
英特爾4核A3940芯片于2016年發布，其性能較為落后，且兼容性較差，無法支持目前對硬件要求較高的軟件系統運行。
由此，也導致著諸多問題的產生。
在網絡投訴平臺及社交媒體上，多位車主留言其在駕駛歐拉好貓的過程中，發現音樂軟件無法下載、導航應用無法升級等問題。
為進一步了解事情原委，新智駕與一位歐拉好貓車主頓琳（化名）取得了聯系。
頓琳向新智駕介紹，她曾在同樣搭載高通芯片的另一款汽車品牌中猶豫，最終因外觀選擇了歐拉好貓。在歐拉好貓上市前七天，她便繳納了2000元定金。
她表示，網絡平臺上留言的問題自己也曾遇到過。此外，她還透露其在駕駛過程中，車輛曾在高溫天氣提示是否加熱座椅。
在發現故障后，頓琳曾向4S店的售后技術人員反饋問題，但對方僅要求她上傳車輛故障日志，耐心等待結果。
隨著這一問題被揭露，包括頓琳在內的眾多歐拉好貓車主開始自行建立維權群并商討解決方案，才引起了歐拉官方的注意。
歐拉曾嘗試多種補救方案，但問題并未得到解決。
在首次聲明中，歐拉官方表示將在原有產品開發規劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級，以提供更加豐富的使用體驗。
不過，其在聲明中態度略微強硬，并未承認芯片存在問題，并稱已針對部分組建微信群，制造不良言論的用戶固定相關證據并報警。
對于歐拉的強硬態度及賠償方案，大多數車主無法接受，認為歐拉涉嫌欺詐。
22日，歐拉緊急發布第二份聲明。
這次聲明中，歐拉低姿態地尊稱車主為“公主殿下”，并承認車機的確未配置高通8核芯片，并稱“這一配置原定是要在未來的車型上搭載，但微臣急于把好消息稟報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾”。
而其提出的賠償方案，包括用戶可免費升級Carplay及HiCar功能、延長兩年免費娛樂流量包、以及首任車主三電終身質保服務。
不過歐拉姍姍來遲的道歉及賠償方案，似乎于事無補。
有車主認為，免費升級Carplay及HiCar功能以及三電終身質保等賠償措施，本應為其享有的權利，而目前車機多項功能無法使用，即使有流量也無法使用。
也有車主指出，目前X86架構CPU無法實現Carplay及HiCar功能，并對歐拉官方未具體說明的系統開發完成日期表示不滿。
頓琳向新智駕表示，部分車主要求歐拉更換車機或“退一賠三”，但代表車主們與歐拉汽車的最新談判結果為：歐拉拒絕更換車機，但愿意開發并升級軟件，并負責后續更新。
目前，多位車主正計劃集體訴訟或已自行聯系律師起訴。
2018年8月20日，長城汽車正式推出新能源汽車品牌歐拉，其定位為“全球更愛女人的汽車品牌”。
對于這一品牌定位，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東曾表示，如今女性掌握消費觀及家庭的決策權，因此歐拉并未有意將消費群體縮小。
目前，歐拉品牌已發布好貓、白貓、黑貓、iQ四個系列車型，其產品矩陣涵蓋A級、B級，以及緊湊型SUV產品。
歐拉亦野心不俗。
長城汽車股份有限公司董事長、執行董事魏建軍曾定下目標：歐拉到2023年實現全球產銷達到100萬輛，超越特斯拉成為具有全球影響力的電動車腰部價位品牌。
數據顯示，今年1-10月歐拉累計銷量達97966輛，超去年同期3倍，目前還有4.9萬個新訂單等待交付。
另辟蹊徑取得銷量大增之后，歐拉或將沿著這一道路深耕。
董玉東透露，歐拉明年將增加芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、好貓GT等新產品，同時歐拉將把商業觸手伸向全球，由用車延展到美妝、時尚、科技、教育等非車圈層，為所有歐拉用戶提供全新消費方式。
不過在豪言壯語之外，新智駕注意到，歐拉品牌相關車型此前也曾被曝存在質量問題。
譬如歐拉品牌推出的首款車型歐拉iQ，此前在山西太原發生多起充電自燃事件，部分充電站甚至禁止歐拉車型充電。
此后，長城汽車宣布召回16216輛歐拉iQ。
對于自燃原因，其表示“車輛搭載的部分動力電池的一致性與BIMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充后，電池性能下隆，極端情況下可能發生動力電池執失控。”
如今一系列質量問題被頻頻曝出之后，歐拉超越特斯拉的遠大目標，還有戲嗎？
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