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汽車廠商瞄準出行領域已經(jīng)成為了當下的趨勢。
7月25日消息，滴滴出行宣布與豐田汽車公司在智能出行服務領域拓展合作。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，豐田將對滴滴進行投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務，投資總額共6億美元。
在此之前，滴滴與豐田已有合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術平臺達成合作，并開始在豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機開展車輛租賃業(yè)務。
此外，雙方也正探索通過TransLog技術、運用豐田移動出行服務平臺(MSPF)的數(shù)據(jù)分析能力為網(wǎng)約車司機提供多種汽車相關服務。
滴滴出行高級副總裁朱景士表示：“滴滴希望和國內外產(chǎn)業(yè)伙伴一起努力，推進國家的新能源和智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略。我們會結合滴滴智能出行網(wǎng)絡的規(guī)模運營經(jīng)驗與豐田領先的汽車互聯(lián)技術，共同構建新一代智慧交通技術架構，推動城市的可持續(xù)發(fā)展。”
豐田汽車副社長友山茂樹表示：“很高興能與中國領先的移動出行服務平臺滴滴一起，進一步加強對于豐田智能互連服務及下一代純電動車的應用，從而強化合作關系。今后將與滴滴一起，開發(fā)受中國消費者歡迎且安全安心的移動出行服務。”
如今，隨著科技互聯(lián)網(wǎng)逐漸深入人們生活的方方面面，像豐田這樣的傳統(tǒng)車企似乎有些坐不住了。
通過豐田化近年來在移動出行領域的種種舉措，不難看出豐田正在向自動駕駛與智能出行雙方向進發(fā)。
2018年1月，豐田汽車在國際消費電子展(CES)上發(fā)布一款純電動自動駕駛概念車e-Palette，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，計劃在2020年東京奧運會投入使用。
同時，針對這款概念車型，豐田汽車還計劃建立全新移動服務平臺。并宣布與滴滴、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步、馬自達等多家企業(yè)建立戰(zhàn)略同盟關系，同盟成員會在產(chǎn)品規(guī)劃、驗證、應用等多方面展開深入合作。
同年6月份，豐田和新加坡打車服務公司Grab宣布，豐田向Grab公司投資10億美元。雙方在豐田移動服務平臺（MSPF）展開深度合作。
此外，在2018年8月底，豐田汽車宣布向全球首家網(wǎng)約車Uber投資5億美元，從而加速豐田自動駕駛移動出行領域步伐。
可以看出，豐田投資移動出行領域，從某種角度來說也成為了傳統(tǒng)車企在增長乏力下加速轉型的縮影。
豐田如今向滴滴投資的消息如今得到證實，再加上此前豐田已經(jīng)成立了Rakumo共享汽車品牌，并分別向新加坡打車服務公司Grab及Uber投資了10億及5億美元，加速推進豐田在共享出行領域的市場地位。
當然，布局共享出行的整車品牌遠不止豐田一家。
雷鋒網(wǎng)了解到，截止目前，包括戴姆勒、寶馬、雷諾、豐田、菲亞特、福特、通用、大眾、日產(chǎn)、沃爾沃等跨國品牌，及吉利、北汽新能源等國內整車品牌紛紛在共享出行領域進行了投資。
然而，共享出行行業(yè)目前的慘淡經(jīng)營背景下，未來如何走進并影響我們的生活仍然是個長期的議題。不管是移動出行的Uber、Lyft、滴滴，或者分時租賃模式的共享汽車品牌car2go、GoFun等，燒錢、虧損仍然是目前面臨的巨大癥結，在“萬億潛力“的巨大市場面前，“盈利難”成為了共享出行行業(yè)的共同難題。
雖然各大知名老牌車企及其他領域頭部企業(yè)投資共享出行的新聞接連進入人們的視野，但如今共享出行面臨種種嚴峻問題，例如用戶投訴頻發(fā)、監(jiān)管規(guī)則不完善、消費者權益保護亟待改進和增強等。如果不能及時解決上述挑戰(zhàn)，再多的投資消息也猶如蜻蜓點水般被快速淡忘。
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