“全國兩會”來了，這些關于智能汽車的提案建議值得關注

5月21日和22日，全國政協十三屆三次會議和十三屆全國人大三次會議在北京召開。

于汽車行業而言，圈內大佬們的提案建議也有望成為產業發展的新一輪風向標。今年兩會中，新基建、新能源汽車、智能汽車成為行業提案的熱門詞匯。

不妨來看看互聯網科技巨頭與汽車圈大佬們關于智能汽車、智能交通、新基建等方面的建議。

科技巨頭的聲音

全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官 馬化騰

關鍵詞：產業互聯網、數據開放、新基建

今年全國“兩會”上，馬化騰計劃提交七份書面建議，涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務與醫生獲得感、中小微企業發展、區域發展、生態環保等問題。

在產業互聯網方面，馬化騰表示，我國數字經濟正在邁向一個以新基建為戰略基石、以數據為關鍵要素、以產業互聯網為高級階段的新時代。應把產業互聯網放在新一輪科技革命和產業變革的歷史大潮中來謀劃，不斷壯大我國的數字經濟。

因此，馬化騰建議：

加強頂層設計，制定系統推進產業互聯網發展的國家戰略；

加快推進云計算等新基建，筑牢數字經濟發展的戰略基石；

以“數據中臺”建設為重點和突破口，進一步推動數據開放共享，創新推動智慧城市、智慧鄉村建設，提高數字化治理水平；

持續推進開源協同創新生態，打造產業互聯網“朋友圈”，提升科研創新數字化水平，同時加大產業安全投入，為數字經濟高質量發展保駕護航。

智慧交通與出行是產業互聯網發力的重要領域，也是新舊基建的融合發力點。在交通出行方面，建議積極推進示范項目落地，不斷完善技術和行業標準體系，大力推廣無感支付、乘車碼等便民服務，加快智能路網、智能網聯汽車、自動駕駛等交通智能化建設步伐。

全國政協委員、百度董事長 李彥宏

關鍵詞：新基建、智能交通

對于今年的兩會，李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。

對于新基建，李彥宏提出構建人工智能新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖。

他建議，加快打造具備國際領先水平的人工智能新型基礎設施，加強人工智能基礎和應用人才培養，推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺。同時，還應大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，以此加速產業智能化。

在智能交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。

他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。除此之外，還要建設全國性的新一代智能交通治理平臺，加快形成安全可靠的現代化交通治理體系。

汽車界代表的聲音

全國人大代表、上汽集團董事長 陳虹

關鍵詞：智能網聯、交通管理

對于2020年全國“兩會”，陳虹提出了有關于智能網聯汽車發展、城市交通管理的提案。

對于智能網聯汽車、陳虹建議支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展。

一方面，在部分管制區域、部分限定路段試點法律法規突破，滿足智能網聯汽車上路測試需要。支持有條件的地區（如長三角），選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區，并協調國家有關部門，在示范區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

另一方面，建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業“新基建”。依托國家2020 年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。

對于城市交通管理，陳虹則是建議提高城市交通管理水平，逐步開放城市限購限行。

首先是做好城市交通基礎信息的數字化積累。加速以大數據、智慧交通管理的方式代替簡單的限行。在新基建的推動下，特別是5G及大數據中心建設會大幅提速，將互聯網路況數據與交通管理數據融合，就能實現對人、車、路、交通設施、交通狀況的透徹感知。

其次是運用大數據和人工智能算法對城市停車進行動態疏導和定價調節管理；同時增加小區立體停車庫改造，構建共享平臺化解停車難。

全國人大代表、廣汽集團董事長 曾慶洪

關鍵詞：新能源汽車產業布局、粵港澳大灣區產業集群、智能汽車關鍵零部件

對于今年兩會，曾慶洪提出了抗疫減負、支持企業發展；促進汽車消費的建議；加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設的建議；有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興戰略的建議；完善《網絡安全法》相關配套法律、法規的建議。

其中，在加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設方面，曾慶洪表示抓住新能源汽車發展和粵港澳大灣區發展優勢的機遇，帶動新能源汽車產業的高效發展?！?/p>

他表示：

• 需要從頂層設計上對粵港澳地區做好科學規劃布局，構建產業集群，嚴格新建企業投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設；

• 編制關鍵零部件產業中長期發展專項規劃，構建更加完備的汽車零部件再制造體系；

• 構建新能源汽車發展的產業集群，通過創新驅動（創新資源和人才吸引）、重點項目（智能汽車產業園）、龍頭企業帶動產業升級、鼓勵企業強強聯合等，促使產業集群帶動相關產業迅速發展。

全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長 徐和誼

關鍵詞：新基建、新能源汽車

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年兩會上帶來兩份提案，分別是以《汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》、《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》。

在他看來，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產業的全新發展，有必要融合汽車、人工智能與城市發展，把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施。

他建議：革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持；聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦；引導的同時監管智能共享汽車發展；引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。

而在新能源汽車方面，徐和誼認為，中國新能源汽車產業已經進入關鍵發展階段，產融結合新模式將為新能源汽車產業找到新的可持續發展路徑，確保產業能夠行穩致遠。

因此他建議，政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值；建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能；建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。

全國人大代表、吉利控股集團董事長 李書福

關鍵詞：購置稅、消費稅

今年全國兩會召開前夕，李書福針對車輛購置稅、消費稅、適度放開“禁限摩”等提出了建議。

在購置稅方面，他建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。同時，車輛購置稅的使用，應體現稅種特征性和功能性。建議將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。

此外，他還建議將汽車消費稅征收環節由目前的生產環節后移至銷售環節，并建議中央與地方共享。

全國人大代表、長城汽車總裁 王鳳英

關鍵詞：小型電動車、氫能產業

本次大會，王鳳英就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出了五項議案建議。

• 以降低能耗、資源節約為導向 鼓勵小型電動車發展；

• 加強國家頂層設計規劃和政策引導 解決氫能產業鏈瓶頸問題；

• 制訂中國汽車“走出去”國家戰略 護航中國邁向世界汽車強國之路；

• 搭建汽車消費信息大數據平臺惠企惠民；

• 建立機動車智能檢測體系 促進汽車社會發展。

全國人大代表、長安汽車總裁 朱華榮

關鍵詞：新能源汽車質量、中國汽車品牌力

2020年全國兩會召開前夕，長安汽車總裁朱華榮提出了三項建議：《關于當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》、《關于進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》、《關于加強科普力度，提升全民科學素養的建議》。

對于中國汽車品牌力，他建議：

• 倡導領導干部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買自主品牌汽車；

• 大型活動或國家行為層面，更多展現自主汽車品牌形象；

• 重量級媒體引導，助力自主汽車品牌向上；完善網絡管理機制，共塑行業輿論環境。

而在新能源汽車質量方面，他建議：審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力；繼續加大對使用新能源車的鼓勵。

全國人大代表，奇瑞汽車黨委書記、董事長 尹同躍

關鍵詞：新能源汽車、技術新標準建設

尹同躍關于汽車產業共提出了四項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標準建設等議題。

• 取消NEV正積分結轉限制，推動新能源汽車加速發展；

• 汽車核心零部再制造再利用，促進綠色循環經濟發展

• 制定商用車積分管理辦法促進汽車產業協調發展；

• 加強中國汽車新標準建設推動汽車產業全球化發展；

江淮汽車重型車公司副總 周福庚

關鍵詞：新能源汽車產業

江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚就新能源汽車產業發展提出了五項建議：

• 出臺運營類政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產業發展；

• 擴大新能源汽車稅收優惠政策范圍；

• 進一步明確公共領域新能源汽車應用目標；

• 降低新能源汽車使用成本；

• 完善新能源汽車的安全檢驗制度

看完這些提案，你有什么想法？

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