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合作再度進階，北汽聯手滴滴為自動駕駛產業落地做準備。
6月19日，北汽與滴滴自動駕駛公司簽署戰略合作框架協議，雙方將通過在汽車、人工智能及共享出行領域的深度合作，共同研發高級別自動駕駛定制車型，推動自動駕駛技術在中國產業化落地，助力汽車及出行產業實現顛覆性創新。
值得一提的是，北汽是目前國內唯一一家與滴滴自動駕駛公司建立戰略合作伙伴關系的車企。
根據北汽與滴滴自動駕駛公司簽署的戰略合作協議，雙方合作重點是“L4級以上自動駕駛、智能出行等領域”，“共同推動創新技術在地方產業落地”。
就自動駕駛領域，雙方合作是一次各取所需的考量。
滴滴為什么選擇北汽？
1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。據悉，合資公司的經營范圍包括新能源汽車的技術開發、技術咨詢、軟件開發、信息系統集成服務等。該公司將致力于新能源汽車運營和AI領域，未來計劃在全國成立20家子公司。
2018年初，滴滴出行宣布與12家汽車廠商達成戰略合作，建設新能源共享汽車服務體系，北汽正是其中之一。隨后，在4月份，滴滴宣布與31家汽車產業鏈企業成立“洪流聯盟”，其中仍有北汽。
因此，與北汽在自動駕駛領域一步合作，是滴滴考量近憂遠慮下的選擇。
首先，對于滴滴的自動駕駛業務而言，目前是遍地開花。
2016年10月，滴滴先后合并了快的與Uber中國區業務，當時程維首度對外證實，滴滴正在發力自動駕駛業務。2017年于美國硅谷成立研究院，隨后在2018年2月推出無人車，5月和9月分別拿到美國加州自動駕駛汽車測試許可和北京自動駕駛技術路測牌照。
2019年3月，滴滴在上海注冊“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能網聯汽車示范應用牌照，可開展自動駕駛載人測試。
2019年9月，滴滴自動駕駛于昨日獲得江蘇省蘇州公安局頒發的路測牌照，將在蘇州區域內開展自動駕駛公開道路測試。 據悉，滴滴已在蘇州組建研發團隊，并積極開展相關研究工作。
滿打滿算，滴滴進入自動駕駛領域的時間也不過4年，但一直缺少整車制造經驗。
當然，除了整車制造經驗之外，滴滴看中的還有北汽新能源在自動駕駛領域的新基建優勢。
此前北汽董事長徐和誼表示，北汽計劃投資100億，預計到2022年在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺。
從市場角度而言，滴滴與此類主機廠的深度合作，能夠減緩他們研發成本趨勢，避免自動駕駛市場蛋糕的多方切割。
合作背后也包含著北汽轉變產品結構的急切。北汽新能源入局市場較早，但銷量光環背后是新能源補貼政策的推動和地屬北京的先天優勢，其自身產品一直存在核心技術不夠硬、中高端車型開發不足的短板。隨著智能駕駛趨勢的增加，要想加強全產業鏈的布局，北汽必須搭伴前行。
國內車企在進行自動駕駛工程化時更關注成本控制，同時更要高度重視工程化開發流程與測試體系建立。
北汽在發展L4的方向上與滴滴有些相近，在現有傳感器的基礎上逐步加入更多場景功能。這種路線可以促使該公司更順暢的過渡到自動駕駛的下個階段。
此外，北汽再次牽手滴滴，體現出了合作企業的情投意合，以及背后新能源和自動駕駛兩大技術流派的相互吸引。
所以在新能源啟動之后，自動駕駛必然成為行業發展趨勢。展望未來，新能源和自動駕駛將是未來汽車的兩翼，徹底改變汽車主機廠以及產業伙伴的戰略合作關系。在滴滴的規劃中，未來十年L4和L5無人駕駛技術最好的商業化場景不是賣給C端的消費者，讓人們買一個沒有方向盤和剎車的車，而是進入到滴滴這樣的出行網絡，提供人類和機器人的一種混合派單的模式。
當然，簽下了北汽，只是滴滴自動駕駛商業化進程戰略的第一步。想搭起“自動駕駛生態聯盟”，還要看車廠們給不給力。
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