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| 本文作者： 新智駕 | 2017-12-14 10:28 | 專題：來自一線的技術實踐：我們整理了一份離商業化更近的自動駕駛課程 |
在推出首個《構建自動駕駛的關鍵系列課程》后，雷鋒網· 新智駕再次聯手雷鋒網 · AI 慕課學院，邀請一線從業者、學界頂尖專家打造一場集技術、商業、運營于一體的《限定場景自動駕駛系列課程》。我們認為，這可能是離自動駕駛商業化最近的一場技術盛宴。
本系列課程由雷鋒網 · 新智駕、雷鋒網 · AI 慕課學院聯合主辦，從今年 11 月 30 日晚 8 點開始，通過在線直播（直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App）形式每周分享 1 期課程。
此外，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網·新智駕將在美國硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，屆時也將有多位國內外自動駕駛大牛一起探討自動駕駛的發展與未來。詳情點擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018，歡迎大家關注。
劉元盛，北京聯合大學機器人學院輪式機器人系主任、碩士研究生導師。北京市高教學會電子線路研究會理事，北京電子學會教育專業委員會委員，北京市司法鑒定專家（知識產權）。
2013 年起，劉元盛任北京聯合大學「小旋風」專用智能車團隊負責人，主要研究特定場景下智能駕駛中多種傳感器數據融合及智能控制技術。
近年來獲得「北京市創新團隊」、「北京市拔尖人才培育計劃」等多項資助，主持北京市科委電動汽車重大專項課題及多項企業橫向課題。其帶領團隊開發的「小旋風」系列低速智能車輛，已經在多個領域和場景進行了應用。
北京聯合大學是國內無人駕駛研究中一支不可忽略的力量。作為一所市屬高校，聯大從 2013 年組建無人駕駛團隊，不到 4 年時間，便在園區低速車方向成功找到切口，快速邁向了商業化，企業訂單逐年增加。
今年 8 月，劉元盛教授也向雷鋒網講述了其團隊近幾年在無人車領域從 0 到 1 的探索過程，詳情點擊文章鏈接：組隊，找錢，商業化......國內高校的無人駕駛如何從 0 到 1 ？
現在的無人駕駛商業化有兩種思路：一種是基于全路面的無人駕駛；一種是從限定場景開始的無人駕駛，通過技術迭代向全路面過渡。
前者需要真正突破某些技術點，并且投入也是巨大的，從 Google 無人駕駛部門拆分 Waymo 看這一模式的可持續性不高；后者的思路則是穩扎穩打，通過自有技術將限定場景的無人駕駛做到最優，然后再逐步豐富場景，從半開放路段到全開放路段。
目前，限定場景無人駕駛在法律法規、技術成熟度等方面已經初步具備了商業化條件，其擁有的成本低、安全性高、占用空間小等特點，在解決城市交通「最后一公里」等問題上大有可為，是未來交通的新概念。
本課程將重點分析多種行業應用的 10 大類低速智能車解決方案、針對特定場景的智能車解決方案、園區等特殊景應用的技術特點、北京動物園夜間無人巡邏車實例分析、低速無人車產業化方向應用分析等。
1）「小旋風」系列低速智能車平臺的誕生與發展
1.1「小旋風」團隊的發展
1.2 針對多種行業應用的 10 大類低速智能車解決方案
2）針對特定場景的智能車解決方案
2.1 園區等特殊景應用的技術特點
2.2「小旋風」系列低速智能車的技術方案
3）低速智能車的應用與產業化方向
3.1 北京聯合大學校區「智御接駕」共享無人接駁車實例分析
3.2 北京動物園夜間無人巡邏車實例分析
3.3 低速無人車產業化方向應用分析
希望系統探索特定環境下自動駕駛如何商業化和了解行業生態的同學；
對特定領域自動駕駛感興趣并有一定開發經驗的同學；
希望了解 AI 如何與日常生活結合、在可見時間段內為出行行業做出改變的同學。
1、微信添加助教“小慕”（moocmm），并備注：低速+姓名+職位，通過審核后將邀請你入群（專業群審核嚴格，請認真填寫，感謝理解）；
2、關注微信公眾號“新智駕”（ID：AI-Drive），進入后直接回復關鍵詞“低速自動駕駛”，可預約課程；
3、課程時間： 12 月 20 日（本周三）20：00 - 22：00；
4、直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App（注：直播免費，錄像回看需支付 9.9 元。最后一波9.9元 即將恢復29.9元。）。
5、往前期課程回顧視頻鏈接（在線觀看）：
http://www.mooc.ai/open/course/338
http://www.mooc.ai/open/course/346
http://www.mooc.ai/open/course/367
6、雷鋒網 · 新智駕與雷鋒網 · AI 慕課學院還將同步推出針對特定場景自動駕駛的深度課程（共計 20 課時），敬請期待。
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