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| 本文作者： 利榮 | 2020-05-29 17:06 |
5月29日消息，滴滴旗下自動(dòng)駕駛公司獲軟銀愿景基金二期領(lǐng)投的超5億美元融資。
這是軟銀第四次加碼投資滴滴，也是滴滴把自動(dòng)駕駛部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，軟銀第一次對(duì)這個(gè)子公司戰(zhàn)略投資。除此之外，這也是2020年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的單筆最大融資。
獲得本輪融資后，滴滴將加碼自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)投入，探索區(qū)域落地，助力當(dāng)?shù)亍靶禄ā卑l(fā)展。與此同時(shí)，滴滴也將進(jìn)一步加深與汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)合作，加快自動(dòng)駕駛量產(chǎn)進(jìn)程，推動(dòng)全球汽車(chē)與交通產(chǎn)業(yè)的變革。
作為全球知名的投資公司軟銀的創(chuàng)始人，孫正義所具有的眼光和膽識(shí)確實(shí)不容置疑，其中對(duì)阿里巴巴和美國(guó)通信巨頭的成功投資就是最好的證明。
孫正義一直看好網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，他曾炮轟日本政府禁止網(wǎng)約車(chē)的法律，稱(chēng)之為愚蠢的行為，并指出日本在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)落后其他國(guó)家。
在軟銀的出行版圖中，中國(guó)的滴滴、美國(guó)的Uber、印度的Ola、東南亞的Grab、歐洲的Taxify以及中東的Careem等都有軟銀的投資和布局。
與軟銀而言，滴滴更是其押注未來(lái)出行的重要一環(huán)。
二者的緣份最早可以追溯至2017年，軟銀已投資滴滴兩次，共計(jì)80億美元。
2019年3月，滴滴剛成立全資子公司滴滴沃芽，涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，就有“軟銀欲再向滴滴注入16億美元”的消息流出，引發(fā)關(guān)注。業(yè)界猜測(cè)，這是軟銀對(duì)滴滴布局自動(dòng)駕駛的回應(yīng)。
雖然該消息隨后被證明是孫正義的口誤，但軟銀對(duì)自動(dòng)駕駛的熱情從未停止。
縱觀軟銀的自動(dòng)駕駛投資布局，從攝像頭初創(chuàng)公司Nauto、精密攝像頭公司Light、固態(tài)激光雷達(dá)公司Innoviz、高精度地圖Mapbox、自動(dòng)駕駛芯片Nvidia到如今滴滴自動(dòng)駕駛，可以看出，要么是上下游，要么是關(guān)鍵技術(shù)。
就像SoftBank的投資人Lydia說(shuō)的那樣，“我們投那些賽道的領(lǐng)導(dǎo)者，并不是從排名第一到第四的都投。”Vision Fund專(zhuān)門(mén)追求領(lǐng)域內(nèi)有潛力的明日之子。Vision Fund獨(dú)特的科技投資方式，也讓許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到吃驚。
除此之外，在軟銀的構(gòu)想中，未來(lái)交通應(yīng)由電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛和車(chē)輛調(diào)度三部分共同組成。如今看來(lái)，滴滴占了兩項(xiàng)，軟銀滴滴的再次“偏愛(ài)”顯得合情合理。當(dāng)然，在如此關(guān)鍵時(shí)期，軟銀選擇把資金投向滴滴，足可見(jiàn)其加碼自動(dòng)駕駛的野心。
滴滴CEO程維曾在公開(kāi)表示：“自動(dòng)駕駛這件事情在我心目中的重要性比本土化競(jìng)爭(zhēng)高10倍，滴滴會(huì)成為谷歌之外唯一活下來(lái)的無(wú)人駕駛公司”。
有了大的決心，滴滴的自動(dòng)駕駛布局也在加速快跑。
2016年10月，滴滴先后合并了快的與Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，發(fā)力自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。2017年于美國(guó)硅谷成立研究院，隨后在2018年2月推出無(wú)人車(chē)，5月和9月分別拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可和北京自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)牌照。
2019年3月，滴滴在上海注冊(cè)“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用牌照，可開(kāi)展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。
2019年9月，滴滴自動(dòng)駕駛獲得江蘇省蘇州公安局頒發(fā)的路測(cè)牌照，將在蘇州區(qū)域內(nèi)開(kāi)展自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試。 前不久，滴滴成立第二家自動(dòng)駕駛新公司— “北京沃芽科技有限公司”，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，該公司由滴滴自動(dòng)駕駛公司CTO韋峻青擔(dān)任法定代表人。
關(guān)于商業(yè)模式，滴滴已經(jīng)非常明確了：與車(chē)廠合作，生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)在滴滴網(wǎng)絡(luò)承接訂單，最后收入由各方分配。也就是說(shuō)，滴滴也會(huì)把網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)之中，Robotaxi將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里扮演網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)充運(yùn)力的角色。
進(jìn)入2020年，豐田投資小馬智行，到博世加持馭勢(shì)科技，再到如今軟銀投資滴滴自動(dòng)駕駛，伴隨著融資高潮到來(lái)的同時(shí)，業(yè)界也逐漸認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛梯隊(duì)漸顯。
此外，目前各家公司Robotaxi爭(zhēng)相落地，雖然滴滴離Robotaxi商業(yè)化還有一段很長(zhǎng)的路要走，但軟銀的投資給滴滴加碼的底氣。與此同時(shí)，對(duì)于擁有巨頭加持的自動(dòng)駕駛公司而言，另一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”才又剛剛開(kāi)始。雷鋒網(wǎng)
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