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| 本文作者： 欣彤Iris | 2017-09-29 16:11 |
“空中飛行汽車”概念自提出之后，許多公司研發的載客無人機紛紛活躍在我們視野中。今年3月，在日內瓦車展上，空中客車聯合意大利設計公司（ItalDesign）共同推出了一款飛行汽車——Pop.Up。近段時間，飛行汽車依然持續火熱 ，迪拜推出了“飛行出租車”，并在本周進行了首飛測試。而近日，據雷鋒網了解，另一家瑞士公司Passenger Drone發布了一款自主載人飛行器—— passenger Drone“乘客無人機”。
未來或改變人們出行方式的Passenger Drone
這款乘客無人機的外觀比小型車略大。當乘客們坐上載客無人機后，可先在配置的觸摸屏上選擇好目的地，再輕松地調整坐姿。無人機隨后會以80公里/小時的速度飛行。乘客無人機若正式投入使用，有利于緩解緊張的交通堵塞問題，或許有可能改變人們傳統的通勤方式。
雷鋒網獲悉，這款乘客無人機在今年5月初實行了飛行試驗，最近幾個月也進行了不同模擬載荷重量、模擬發動機故障以及不同控制模式的密集測試。今年9月初，乘客無人機完成了首次搭載乘客的試飛測試。它不僅能進行自主飛行，還有手動操作模式可供乘客選擇。結果顯示，大部分乘客反饋，乘客無人機在手動和自主模式下都非常易于飛行，并表現出驚人的穩定性和機動性。
乘客無人機配備了16臺電動發動機，但它們與傳統直升機的內燃機有所不同。它集低噪音、“零排放”環保經濟、高速等性能優點于一身。乘客無人機配置的發動機系統提升了大多數四方機的安全性、增大其有效載荷和量程以及減少噪音。
從行業優勢來看，乘客無人機的優勢體現在：其垂直變壓器功能、16臺獨立電機的冗余度、四倍冗余穩定系統以及最先進的定制航空電子設備，這些都具有領先的航空業特色。 隨著時間的推移，垂直起降機構有可能成為超越擁有汽車的日常運輸方式。 歷史上，航空旅行一直以來被視為昂貴的出行方式，主要原因是當今航空航天業的小量生產。 乘客無人機的大規模生產可能會徹底改變傳統的出行觀念。
至于結構方面，乘客無人機由輕型和強碳纖維復合材料組成，專為無人駕駛而設計。其航空電子設備、穩定系統以及電氣控制系統是專門為乘客人員定制的。
乘客無人機重520磅，可乘坐一至二名乘客，其最大起飛重量為800磅。飛行過程中，乘客無人機最大速度達到45英里/小時，飛行時間最多為25分鐘。
無人機離商業化，還有多遠？
在研發乘客無人機項目中，Passenger Drone公司的合作伙伴之一Delco曾表示，幾個月之后，將會給機身增加配置彈道降落傘。除此之外，他說道，“ 我們將主要集中在現有技術的測試上。目前最大的任務是測試并發現潛在的故障，確保系統的安全性達到101％。”
Delco還向媒體透露，Passenger Drone公司計劃在2018年初與美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局開展認證工作，目的是為了在2019年實現無人機商業化。
Delco表示，價格將會超過15萬美元 。他估計，這些載客無人機能夠按照超輕型飛行器的相同規定正常運行。
在Passenger Drone面世之前，國外已經有陸陸續續數家公司紛紛瞄準無人機領域。其中，斯洛伐克初創公司AeroMobil所研發的飛行汽車飛行汽車AeroMobil 4.0在今年9月15日開幕的法蘭克福車展上首次亮相。
AeroMobil 4.0搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機，動力通過由電子速差系統、自適應傳輸系統及電子全權限數字控制系統(FADEC)共同組成電驅動系統被送往前輪。考慮到AeroMobil 3.0的最大功率為100馬力(約合74千瓦)，4.0版本的功率預計也在此間。
公司表示，最早于今年開始接收訂單。如果沒有重大變故，2020年即可交付成車。AeroMobil 4.0的價格目前尚未公布，但有傳言稱，其售價可能高達150萬美元。
據雷鋒網了解，在這十年間，我們看到越來越多的科技初創企業紛紛瞄向無人機領域，其中載客自主飛行汽車近些年越來越受關注。同時，監管層面也開始向這一領域展開政策傾斜，我們似乎真的看到了這一未來交通方式“照進”現實的可能。或許，我們乘坐無人機去通勤、旅行這樣的美好現實不能如想象中那么快實現，但屬于21世紀的“飛行交通時代”大幕已經拉開。
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