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| 本文作者： 趙青暉 | 2017-07-13 20:18 |
無人送貨概念喊了也有幾年了，巨頭聲勢頗高。
在國內(nèi)，無論阿里還是京東，都曾經(jīng)多次在公眾面前提及無人送貨相關(guān)布局，特別是京東，長期以來在這方面十分高調(diào)，除了多次試飛無人機送貨之外，在今年二月還與陜西省政府在西安正式簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議，「京東無人物流」的新聞也成了各大科技媒體封面的常客。
除了巨頭之外，還有一批創(chuàng)業(yè)者，以無人機、無人車創(chuàng)業(yè)者為主要群體，多數(shù)想做出能夠滿足無人運送系統(tǒng)的設(shè)備，然后以售賣或租賃的方式給其他需求者去運營。
除了電商巨頭和創(chuàng)業(yè)者們，在國內(nèi)「無人送貨」這個領(lǐng)域，還潛藏著一股「黑色」力量，相對于前者，這股力量可謂是十分低調(diào)，甚至他本身從不希望大眾對他加以關(guān)注。
昨天，一個15秒的視頻在物流供應(yīng)鏈圈子以及科技圈傳開，視頻上內(nèi)容是一段大型無人機水上試飛的畫面。在畫面中，一架機翼長約10米、黑白紅配色的飛機正在水上加速前進，隨后從水中起飛。如果仔細加以辨認，可以看到，在飛機的尾翼上印有「順豐」的Logo。
據(jù)雷鋒網(wǎng)確認，視頻中的無人機確為順豐的大型固定翼無人機，目前正處于科研試飛階段。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該無人機是順豐與「另外一個合作伙伴」聯(lián)合推出的，目前還尚不知曉該伙伴為哪家企業(yè)，順豐方面也稱不方便透露，未來會擇機對外公布。
本次「順豐無人機亮相」就此草草收尾，這次的水上無人機，并不是順豐無人機的第一次出現(xiàn)，其實在早前，順豐在無人送貨的布局就備受媒體和大眾關(guān)注，但是順豐每次都如這次一樣，選擇不對外公布詳細事宜，繼續(xù)保持低調(diào)的態(tài)勢。
無人機布局
早在2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出了物流無人機的設(shè)想，彼時，無人機行業(yè)還是個無人關(guān)注的領(lǐng)域，甚至那個時候的大疆才剛剛開始嶄露頭角，遠沒有達到名滿天下的體量。而此時，順豐已經(jīng)開始著手尋找無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，建設(shè)自己的無人機物流體系，也就是從那個時候起，無人機物流已經(jīng)開始成為順豐戰(zhàn)略規(guī)劃之一。
2013年9月，媒體報道，順豐在內(nèi)測 “無人機快遞” 服務(wù)，主要解決偏遠地區(qū)的快遞配送問題。
據(jù)當(dāng)時媒體披露的信息顯示，順豐所測試的 “無人機” 可能是采用了開源的固件的自主研發(fā)產(chǎn)品，只需要提前設(shè)定好目的地和飛行線路就可以自動送貨，據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示，該無人機飛行高度約在 100 米，可將誤差控制在 2 米內(nèi)。
不過，當(dāng)時順豐并沒有公開關(guān)于該無人機的具體信息，事情發(fā)酵一陣之后，無論是媒體還是大眾面對順豐的低調(diào)難以挖到更多的料，這件事也就逐漸走出了人們的視野。
接下來兩年，關(guān)于順豐做無人機物流的新聞偶有爆出，但都是星星之火，尚未燎原，直到兩年后一個大事件，讓人們又開始關(guān)注順豐的無人機布局。
2015年10月，深圳一家無人機初創(chuàng)公司——智航無人機正式對外宣布獲得首輪融資，而這次普通的融資事件之所以能夠備受關(guān)注，就是在領(lǐng)投方中，順豐集團赫然在列。
不過一如往常，這次融資除了知道順豐集團參與了之外，無論是金額還是即將進行的合作意向等事情，順豐一概沒有透露，也沒有明確表示他們將與智航合作拓展無人機物流布局，留給公眾無盡的猜測，但這次的猜測并沒有像前幾次慢慢消退，而是引來了一系列的流言蜚語。
去年六月份，一篇名為“順豐將購10萬家無人機用于全國快遞”的報道被各大媒體轉(zhuǎn)載，該報道中稱：「智航無人機公司年底將向順豐交付1000臺無人機，用于一些偏遠農(nóng)村和交通不便地區(qū)的點對點快件運送，未來順豐更將購買10萬臺無人機用于全國快遞的服務(wù)。」
這則報道瞬間把該公司及順豐推到了聚光燈下，智航方面也立馬給各個媒體發(fā)了「聯(lián)絡(luò)函」，說報道失實，請求撤稿，「聯(lián)絡(luò)函」內(nèi)容寫得含糊其辭，對報道文章中的內(nèi)容并沒有承認，也沒有否認，只是說「不對本報道內(nèi)容負責(zé)」，關(guān)于該內(nèi)容可以回看雷鋒網(wǎng)當(dāng)時對此事的報道《順豐要買10萬臺無人機送快遞？智航：我們可沒這么說》。
當(dāng)時根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的消息稱，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來辟謠。有了這件事情的助推，加之恰逢無人機行業(yè)火熱、「無人機快遞」即將進入風(fēng)口期，順豐的「無人快遞」布局被人關(guān)注至今。每逢阿里、京東出來大談特談無人快遞，公眾必然把順豐拉出來對比一番，但無奈可知的料確實太少。
在無人快遞概念上，無論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司，多數(shù)都還處于「宣傳」?fàn)顟B(tài)，頂多在一些封閉區(qū)域進行一些測試，無論是機器本身的性能問題還是航空管制的問題都還尚未解決，而在政策上，順豐在今年卻悄悄地趕超了各位對手。
就在今年上半年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世，詳細資料不詳。
六月底，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。
而此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重 5-25 公斤，最大載重飛行距離 15-100 公里。
這一消息不論是放在電商巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司身上，都是一條擁有巨大PR能量的新聞，值得大書特書一番，然而，放在順豐身上，該公司還是保持了一貫的低調(diào)，媒體上對于此事的報道也只寥寥數(shù)字而已。
以上就是順豐在無人送貨布局上的所有公開資料，國外巨頭除了無人機之外，也開始進行無人送貨車的研發(fā)，雷鋒網(wǎng)聽聞小道消息稱，順豐似乎也有此意，但還只是謠傳，網(wǎng)上也沒有關(guān)于順豐無人車的任何消息。
對于順豐在無人送貨布局上的低調(diào)，一些業(yè)內(nèi)人士跟雷鋒網(wǎng)分析了相關(guān)原因：
順豐的主營業(yè)務(wù)是快遞，是實業(yè)，是剛需，不需要通過概念高新科技來進行PR，從而免去過程中的一些不穩(wěn)定因素。
而對于順豐是否會重視「無人送貨」業(yè)務(wù)，相信是一定的，畢竟這些是未來趨勢，順豐現(xiàn)在也不差錢，索性折騰點東西先備著，日后技術(shù)和政策日趨成熟，這些都會是順豐的一大競爭力。
古人說的好：悶聲發(fā)大財。
雖然順豐在「無人送貨布局」上處處低聲，但從種種已顯的端倪來看，確實已經(jīng)悄悄地做了不少事情，開篇我們所說的「大飛機測試」足以佐證。隨著人工智能技術(shù)的日趨成熟，無人送貨必然會是一大趨勢，作為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊之一，順豐需要在這方面和競爭對手拉開距離。
不只是競爭對手，順豐是否正在默默地甩開高調(diào)的電商們也未可知。
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