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自動駕駛科技公司領駿科技已于今年一月份完成了數千萬元PreA+輪次融資，本輪融資由某知名物流集團戰略投資、領創資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。本輪募集資金將用于技術團隊的規模化擴充及持續賦能合作伙伴的在城市智慧交通的自動駕駛客運和貨運的商業化進程，賦能實體經濟發展。
領駿科技團隊在12個月內連續獲得三筆融資，這是市場對其近6年精益打磨技術和產品的高技術成果產出的積極認可，同時，該物流集團也是領駿科技繼地平線后引入的又一重量級產業股東，三方將在城市物流自動駕駛等領域形成積極協同。
官方信息顯示，領駿科技成立于2016年，創始人楊文利是清華大學自動化系本碩，美國賓夕法尼亞州立大學博士，后擔任美國西部數據首席架構師、百度深度學習研究院資深研發工程師、百度自動駕駛事業部首席架構師。
領駿科技與其他頭部自動駕駛技術公司一樣，核心技術棧都是開放道路的自動駕駛乘用車技術。楊文利告訴筆者，去年下半年，公司已經完成戰略轉型，落地選擇了商業化場景更明確的自動駕駛巴士和城市物流領域。
“過往的技術積累和項目經驗都能在自動駕駛巴士和物流車上進行快速適配應用。”楊文利說，“而公司的終局還是希望成為自動駕駛行業皇冠上最閃耀的那顆明珠，自動駕駛巴士和城市物流業務做成熟以后，最終還會回到乘用車賽道。”
據楊文利介紹，決策規劃算法是領駿科技的核心優勢之一，公司在創立之初就明確了技術方向，依靠團隊的經驗優勢，將研發集中在自動駕駛的大腦（決策規劃控制系統），自研了基于國產商用車底盤的地圖采集工具和場景仿真工具，并且憑借決策規劃算法和車輛控制方面的積累，成為國內最早掌握自主通過高低速收費站和復雜環島的技術能力的公司之一。
“領駿科技的技術架構一直圍繞在量產形態的L2-L4級全棧自動駕駛來展開，經過前幾年的研發沉淀，技術層面已經基本符合量產要求，接下來公司的商業模式會聚焦在線路相對固定的城市載貨和載客兩大場景。”楊文利說。
據楊文利介紹，領駿科技在自動駕駛巴士和城市物流領域的商業路徑主要有三條：
第一，作為運營主體提供載人和載貨運輸服務，覆蓋場景主要包括公交線路、班車接駁、專線特營（近距離市-縣、縣-村）、 封閉場景（園區、公園、高校等）、RoboBus（開發區、人口密度適宜城市、縣城） ，以及城配運輸的自動駕駛運貨；
第二，提供L4級別自動駕駛整體方案（交鑰匙工程），客戶范圍包括公交集團、封閉場景（園區、公園、高校、醫院等）、物流公司、政府示范工程、示范項目接駁等；
第三，作為Tier1/Tier2提供自動駕駛技術方案，客戶范圍有車廠，如金龍、東風、開沃、一汽、陜汽、吉利等，以及行業伙伴，包括地平線、黑芝麻、清智等。
據公司介紹，目前，領駿科技已經獲得贛州市政府開發區頒發自動駕駛汽車城市運營許可，蘇州、武漢、杭州、南京、西安等城市的商業化在有條不紊地推進，并且A輪融資也正在持續進行著。
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