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    攜程的增長「神話」還能延續(xù)嗎?

    本文作者: 陳嘉欣   2025-05-29 10:46
    導語:“國內(nèi)承壓,野望在全球化。” ? ?

    5月20日,攜程發(fā)布了基本符合市場預期的一季度財報。營收持續(xù)增長,但利潤率微跌。

    本次財報的亮點在于海外市場,雖然攜程國際OTA平臺總預訂增速有所下滑,但仍保持同比超過60%的增速。

    另外,同其他互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,攜程也在尋找AI的潛在增量。

    “AI 在攜程的發(fā)展藍圖中至關重要”,管理層做出如此表述。

    國內(nèi)酒旅承壓,海外業(yè)務成為增長引擎

    財報顯示,2025年一季度,攜程整體經(jīng)營收入為138.5億元,同比增長16.18%,歸屬攜程集團股東的凈利潤為42.77億元,同比略有下滑0.81%。財報披露后,攜程股價略有下滑。

    住宿預訂和票務業(yè)務依舊是攜程兩大支柱業(yè)務,其中住宿預訂業(yè)務收入同比上升 23%,是帶動攜程營收增長的主要原因,票務業(yè)務收入增速稍微拖了一些后腿,放緩至8.4%。

    從國內(nèi)市場看,酒旅業(yè)整體承壓依舊明顯。參考華住集團2025年一季度財報,其RevPAR(間可用客房收入)為208元/晚,同比下降4%,創(chuàng)2023年疫情恢復以來新低。其他錦江、首旅等頭部企業(yè),RevPAR(間可用客房收入)近期也都有下滑。

    機票方面更是如此,據(jù)媒體報道,去年“十一”假期旺季,經(jīng)濟艙平均票價(不含稅)為845元,相比去年同期下降了15.1%。

    攜程住宿預訂業(yè)務的高增長主要來自海外業(yè)務。業(yè)績會上,攜程表示,一季度國家層面的入境人數(shù)同比增長40%,攜程入境旅游預訂同比增長超過100%,而來自亞太經(jīng)合組織的主要免簽國家的酒店預訂量激增240%,出境酒店和機票預訂已經(jīng)恢復到2019年120%的水平。

    分析師王勉向雷峰網(wǎng)表示,近年來跨境游市場呈現(xiàn)出繁榮景象,作為OTA行業(yè)的龍頭,攜程在國內(nèi)消費者心中已經(jīng)積累了一定的品牌心智,但他認為攜程的純海外業(yè)務增長潛力其實更大。因為對標國際龍頭Booking,2024年其凈利潤達58.8億美元,而攜程目前僅為236萬美元。

    其實攜程很早就開始在海外戰(zhàn)略布局,2016-2019年間,攜程密集收購了諸如印度最大的在線旅游網(wǎng)站MakeMyTrip,歐洲最大的機票搜索引擎天巡Skyscanner等平臺,后來用于國際業(yè)務的域名Trip.com也是在這期間收購的。

    酒旅業(yè)分析師趙陽表示,因過去對海外市場的并購,攜程在亞洲其他地區(qū)建立了良好的供應鏈,而且海外攜程的抽傭率遠低于同行,導致其在亞洲市場的市占率顯著提升,繞開了與Booking這些對手的正面競爭。

    根據(jù)趙陽的預測,2025年攜程海外業(yè)務Trip的營收占比或?qū)娜ツ甑?0%左右提升至18%,遠期可能達到1/4或1/3。


    攜程的AI新故事好講嗎?

    值得注意的是,在一季度業(yè)績發(fā)布會上,攜程管理層將人工智能作為公司長期戰(zhàn)略的核心,并且集團已經(jīng)在這方面取得了一些成果。

    比如一季度,攜程的AI助手“Trip Genie”使平均用戶會話時長增加了約50%;在售后階段,攜程的AI聊天機器人和自助服務工具處理了超過80%的咨詢。

    攜程CEO孫潔曾表示,“通過AI的輔助,可為攜程客服日均節(jié)約超10000小時工作時間,相當于日均解放超1000名客服人力。”

    但攜程在AI方面的真實表現(xiàn),也許并不如期待中那么順利。或者說,行業(yè)內(nèi)對AI的應用痛點更多還是在客服等領域,解決旅游路線等的核心痛點解決起來仍不容易。

    2023年,攜程正式推出業(yè)內(nèi)首個大垂直模型“攜程問道”,旨在為用戶提供一站式的旅游行程規(guī)劃和咨詢服務,但實際使用場景比較有限。

    另外一位酒旅業(yè)分析師萬明向雷峰網(wǎng)(公眾號:雷峰網(wǎng))表示,在線OTA平臺最大的增長來自旅游各個環(huán)節(jié)的供需效率匹配。盡管目前AI技術(shù)還沒達到化身Agent的水平,攜程的數(shù)據(jù)沉淀依舊能讓它在AI時代保持一定領先優(yōu)勢。

    但在AI產(chǎn)品快速更迭的當下,留給攜程慢慢打磨技術(shù)時間也不多了。

    今年年初,攜程對多名高管進行了調(diào)整,其中陳剛出任集團首席產(chǎn)品官,將牽頭集團AI相關產(chǎn)品的戰(zhàn)略制定;譚煜東出任集團首席科學家,負責集團及相關子公司的技術(shù)和并購戰(zhàn)略。兩位高管均是技術(shù)出身,且在攜程任職多年。

    從PC時代進入移動端時代時,攜程曾因技術(shù)問題吃過美團的虧。如今AI興起之際,梁建章掌舵的大船正在駛向全球化更深的海域。這次,它能用好AI這把劍嗎?

    近期我們將推出攜程深度稿件,復盤后疫情時代攜程的危與機,歡迎旅游業(yè)內(nèi)的讀者添加作者微信 aqingcjx 獲得最新一手信息。

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