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2019年12月中旬，下過雨的南京天氣有些寒冷，位于南京麒麟高新開發區的華能智鏈研發部門辦公室，顯示屏上來回切換著數個研發任務的排期表，詳細精確到每個月份每個子項的開發進度，這是一家行至數字化轉型中途的供應鏈管理公司。
華能智鏈全稱江蘇華能智慧能源供應鏈科技有限公司，一家做供應鏈的公司研發部門四五十號人，這可一點也不“傳統”，大部分人對供應鏈的理解還停留在買進賣出的貿易模式，和前沿技術絲毫不沾邊。
相反地，華能智鏈作為一家十足的非常規型供應鏈公司，也就體現在對新技術的判斷與擁抱。
華能智鏈“出身”于華能二級公司下的能源與交通公司（能交公司），能交公司涵蓋能源和交通，包括供煤供炭、鋼材基建工程等業務，出身背景如此，華能智鏈決心用技術重塑供應鏈。
2015年是華能智鏈的1.0階段，主要實現電商平臺在線交易，2018年華能智鏈向供應鏈集成服務平臺轉型，本階段的重點包括供應鏈金融服務平臺、物流服務平臺等，2021年，華能智鏈的目標定在千億級智慧供應鏈平臺。
以2021年為坐標系反推至今，華能智鏈現在應該做什么？
過去的十幾年間，我國企業對供應鏈認知經歷了一個分水嶺般的變化：
首先是重視程度提升，從認為供應鏈管理是企業的一部分，上升到認為供應鏈是企業的核心競爭力；
其次，供應鏈進入場景驅動模式，從成本、供應商管理進階到需求管理；
第三，從內部供應鏈擴展到平臺供應鏈，如何融會貫通全產業鏈成為供應鏈管理的高級能力；
第四，用技術代替人治，供應鏈數字化才能保證安全；
第五，供應鏈金融重要性凸顯，企業更注重實在的業務營收。
在這種情況下，供應鏈數字化和供應鏈生態化成為主線，數字化確保供應鏈的技術先進，生態化則讓供應鏈平臺成為主角。
和其它行業一樣，能源行業正從數字化、信息化走向智能化。華能其實見證了整個行業數字化轉型的歷程，早在2008年，華能即通過了《中國華能信息化規劃》，目標是建設華能 ERP (EnterpriseResource Planning)系統。
近年來，“數字華能”、“智慧華能”的口號喊得響亮，目標都是提高華能集團的數字化水平，供應鏈也是需要被技術賦能的重要一環，算上研發與營銷，供應鏈應該是企業生存的第三條生命線，其重要性不言自明。
江蘇華能智慧能源供應鏈科技有限公司總經理胡俊，正在查閱線上實時數據
回到華能智鏈本身，改革就意味著其不再做傳統的貿易，而是利用電子商務、大數據、物聯網、區塊鏈新科技做業務。
華能智鏈做智慧能源供應鏈選擇了比較徹底的道路，作為華能能源供應鏈的試驗田，華能智鏈的供應鏈管理業務不光以集團內部客戶為核心企業，而且還面向全部市場，中鐵中建等公司的大型工程都有華能智鏈的身影。
“我們不是喊口號吹的，是真的踏踏實實在做。”華能智鏈技術總監李俊華言之鑿鑿。雷鋒網了解到，從2016年開始，華能智鏈全部業務基本都可以線上化執行，完成了第一階段的轉型，從2018年起步的2.0轉型階段也正加速上馬，也是雷鋒網(公眾號：雷鋒網)所看到的華能智鏈現在的模樣。
說，都是問題；做，才是答案。華能智鏈數字化轉型的第二階段，又是如何做的？
華能智鏈所處行業主要有三類公司，其一是專做供應鏈某一個環節的廠商，比如專門做保理的供應鏈金融公司，或者只做物流的公司也很多，或者倉庫、貿易等各個環節，供應鏈管理很多環節都可以成立單獨公司去運作；
其二是技術公司，開發倉儲軟件、供應鏈金融平臺、物流軟件的公司，也是供應鏈管理不可或缺的一部分；
其三是專做供應鏈管理的公司，有做全鏈條也有做部分鏈條的公司。當下能打通整個供應鏈的公司少之又少，一般是大型集團或者是大型國有企業、上市公司，才有實力管理這么長的鏈條——從采購招標到物流配送、運輸，供應鏈金融、供應鏈跟蹤管理、倉儲管理，涉及到供應鏈管理各個環節的公司本身就不多。
華能智鏈做的就是第三種，準入門檻最高也是實施操作最難的一種，背靠華能集團，華能智鏈恰恰具備這樣的先天稟賦，全鏈條供應鏈科技公司還比較少。然而想要“直道超車”，華能智鏈必須借助新技術改造舊業態，也必須站在已有技術平臺的肩膀上。
“單獨比某一個環節，我們可能不如某一家，但我們是從業務側做過去的，做的不是一棵樹上的細枝末節，而是一棵完整的樹，而且我們還在沿著鏈條不斷往前和往后延伸”，李俊華表示。
華能智鏈做成平臺模式是自然而然的演進過程，比如在做供應鏈金融或者科技服務時，和別的公司不太一樣，華能是從業務端走到了供應鏈金融的科技端，從場景而來，所以就構建了平臺，不光自己用還對外服務，繼而促成了華能智鏈滾動向前發展的過程。
華能智鏈的業務模型也可以總結成平臺+生態的運營模式，平臺是能源及相關行業智慧供應鏈集成服務平臺，生態是圍繞能源行業構建的普惠生態圈。三大服務平臺分別是互聯網交易平臺、普惠供應鏈金融平臺和智慧物流網絡平臺。
六大核心產品分別是能招、能購、能售、能運、能融和能云。
“能招”：電子招投標交易平臺，滿足不同領域、國內國際招標采購的要求，實現采購過程數字化、全程可追溯、可管控；
“能運”：主要用于解決電力行業燃料運輸需求，通過“LES+TMS+運力交易與管理”產品體系，為客戶提供基于移動互聯網、大數據、物聯網等新技術的貨源發布、運能交易、物流可視化跟蹤、運輸路線智能優化、廠內物流整體解決方案等綜合物流服務。
“能購”：整合能源行業優質供應商資源，以電子商務手段為客戶提供電力行業備品備件超市、電力物資在線集采、定制化采購、端到端采購供應鏈優化和VIU配煤等綜合采購服務解決方案。
“能售”：集客戶管理、需求管理、渠道管理、價格管理和結算管理于一體的平臺服務體系，為電力行業上下游供應鏈提供煤炭、電力物資、鋼材乃至電力等商品的分銷渠道服務。
“能融”：為上下游企業提供供應鏈金融服務，滿足電力及相關行業客戶在各種交易場景下的融資服務需求，實現“資產端”和“資金端”的高效低成本匹配，從而促進供應鏈整體融資成本的降低。
“能云”：以SaaS化方式幫助客戶實現供應鏈可視化、提升供應鏈精細化管理程度、降低供應鏈運行風險，提升供應鏈運行效率。
底層則是5G、物聯網、大數據、區塊鏈、云計算和人工智能等先進技術。華能智鏈早早選擇業務上云，不僅是華能集團內部的私有云“華能云”，還對外納入了其它云計算廠商，將業務跑在公有云上。
“我們打造供應鏈管理平臺沒有必要從頭做，物流我們做的是無車承運，供應鏈金融更不能從頭做，所以鏈條上的各種合作非常多。”李俊華表示。
2019年華能智鏈平臺交易額突破300億，預計2020年平臺交易額將突破1000億，華能智鏈做的是平臺，優勢在于對供應鏈業務的理解，所以華能智鏈沒有重新打造技術的輪子，而是在已有的平臺之上搭建自己的供應鏈技術平臺。
在華能智鏈的核心產品中，“能運”和“能融”是供應鏈管理的兩個重中之重，一個代表物流，一個代表資金流，舊需求與新技術如齒輪般開始嚙合。
“能信”是“能融”的核心產品，通過電子付款承諾進行信用的傳遞，是華能智鏈針對傳統能源行業供應鏈各環節面臨的融資難、融資貴等行業痛點，基于身份認證、數字加密、區塊鏈等金融科技，推出的普惠供應鏈金融產品，典型特點是拆分轉讓、兌付結算、融資管理等，解決供應鏈企業的資金壓力。
“能運”打造了“能源貨運滴滴平臺”，移動互聯網平臺實現貨與車的對接，物聯網監管貨車與司機的狀態，大數據結合過往數據做預測，提前備貨備車，都是技術對于傳統物流的改造。
除了把云平臺作為技術底座，區塊鏈是華能智鏈想要貫徹至全平臺的技術。區塊鏈與供應鏈，兩者天然有互補空間，去中心化、開放性、自治性、信息不可篡改、可追溯性等特點，十分契合供應鏈提?透明度、可擴展性、更好的安全性需求。
華能智鏈的區塊鏈服務使用了華為云區塊鏈服務（Blockchain Service），2019年8月份，中國華能集團與華為公司達成全面戰略合作，一個月后，華能智鏈業務已經深度融合了華為云的區塊鏈服務，這也是華為云區塊鏈服務在能源行業落地的首個案例。
值得一提的是，華能智鏈此前使用的是另外一家國內云服務商，之所以在區塊鏈應用選擇華為云，主要是因為華為云提供了完備的開發平臺和工具，便于技術人員開發，這是其它云服務商所不具備的，華為云也由此切入華能智鏈的云服務。
區塊鏈簡單來看就是一個分布式存儲，如果不考慮業務流程結合，搭建起來比較簡單，最重要還是業務的核心交互和整個方案的演進，這也是為何云服務落地到企業場景往往要面臨各種客制化，而不是簡單的遷移，隨著技術應用的深入，華能智鏈和華為云雙方正聯合申請分層加密技術專利，區塊鏈原生的信息流轉在實際業務場景隨需求優化。
按照華能智鏈的設想，除了現在已經上鏈的供應鏈金融能信平臺，部分物流數據已經開始進行區塊鏈重塑，未來會打包到總的供應鏈集成服務平臺，平臺的企業簽約，合同訂立等等，所有的信息要放在區塊鏈上進行流轉，等于將區塊鏈應用到供應鏈管理的各個環節中。
技術帶來供應鏈價值和效率的釋放，才是華能智鏈以及更多的數字化轉型企業擁抱新技術的根由。
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