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這月蘋果投資滴滴，豐田投資Uber，加上沙特阿拉伯主流基金今天剛剛宣布向Uber投資35億美元，打車應用公司成為資本市場熱捧的標的。而其中除去傳統的投資機構，在投資打車應用公司這件事上，傳統汽車公司和科技公司都十分上心。
2016.05.26，寶馬投資順風車應用Scoop Technologies，加上之前投資的叫車、車隊管理、停車管理等方向的服務公司，寶馬在進行多方面的嘗試；
2016.05.24，豐田投資 Uber 10億美元。“通過與Uber的合作，我們將探討新方法為顧客傳遞安全、方便、有吸引力的出行方式。”豐田高管在通告中這樣聲明。
2016.05.24，大眾汽車投資出行服務Gett 3億美元。Gett創始人兼CEO表示，Gett能夠為大眾提供一些技術，幫助其從汽車購買轉移到按需打車，滿足消費者的各種出行需求。并且雙方合作之后，大眾可以提供B2B市場的按需打車服務。
2016.05.13，蘋果投資滴滴10億美元，交易完成后前者將獲得后者4%股權。庫克表示此次投資有戰略性考慮，可以提供一個更加了解中國的機會，也相信會獲得很好的資本回報。
2016.01.04，通用投資 Lyft 5億美元，雙方披露了一項為駕駛員提供聯和汽車租賃服務的計劃，旨在迅速提高其可調用的汽車數量。
2015.10.20，樂視投資易到，占股70%，公告稱補齊了開放的超級汽車生態閉環的重要一環。
2014.12，百度投資 Uber 6億美元，后續又有跟投。
2013.08，谷歌投資 Uber 2.58億美元。
騰訊在B輪、C輪和F輪中均有投資滴滴，并將滴滴服務深度整合入微信。
阿里巴巴在A輪和B輪均有投資快的，快的與滴滴形成南北對峙，阿里隨后在F輪投資滴滴。
還有一些知名的案例如北汽投資滴滴，廣汽投資Uber，京東、攜程也有不同程度的參與。各大傳統汽車廠商和科技公司都不愿錯過這次風口，然后在很多家打車應用大把燒錢的情況下，砸進去那么多錢又能獲得什么呢？
新的盈利點
傳統渠道銷售越來越難的情況下，汽車公司們正通過投資打車應用，尋求新的盈利點。打車應用發展迅速，對于司機和車輛需求越來越大。
在豐田和Uber的合作中，一起提供了新的租賃服務，即豐田車主可以將自己的車租給Uber司機，并在平臺傭金中抽取費用，租用時限也可以協商，優于之前Uber自家提供的租賃服務。
Gett將幫助大眾汽車擴展服務市場，提高車輛的利用效率。
樂視則是更明確地表示將易到用車變為其“生態”中的一環，這可以理解為是：將超級汽車銷售給易到，而易到則通過車輛運營收獲盈利，這在未來能最快地推動樂視汽車的商用。
服務自家產品
阿里和騰訊的移動支付工具——支付寶和微信支付，是快的、滴滴在兩年前燒錢大戰的主要推動者和受益者。而百度、高德、騰訊、谷歌的地圖則在打車應用這種高頻率使用場景下獲取路況信息，改善產品。
打車應用所倡導的共享經濟，利用大數據可以更好地分配資源，這對于汽車行業未來的發展有著深遠的影響。無人駕駛汽車也是汽車未來發展的方向，兩者相結合下，司機有可能被技術所取代，但汽車作為載體依然是重點，只是呈現的方式可能有所變化，但是這并不影響汽車的需求量。
Uber近期在進行無人駕駛路測，為豐田提供了測試無人車的條件；通用和Lyft合作的其中一個重要項目便是研發和測試無人車相關技術。寶馬投資了順風車、叫車服務、車隊管理、停車管理等方向的服務公司，也是結合大數據的探索。
蘋果和谷歌除了在Car Play和Android Auto上需要汽車廠商的支持，其正在研發的無人車也必須通過實際行駛來測試。
無論傳統汽車公司，還是科技公司。投資都希望有實際的利益回報，但重點永遠在把握未來。
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