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法國人向來浪漫，連他們開發(fā)的無人駕駛小車都充滿著浪漫氣息。
這輛經過精心設計的小車2015年10月在法國里昂誕生，被命名為Navya Arma，造價超過28萬美元，貴族氣質凸顯。該車為無人駕駛而生，支持百分之百的自動化操控，同時還是環(huán)保的全電動車型，根據道路狀況的不一樣，車輛可以實現5-13小時的續(xù)航。此外，車輛最多可容納15人，時速能達到45公里。
雷鋒網新智駕發(fā)現，Navya公司的官網上赫然寫著，這輛小車誕生的背后，是團隊長達10年的研發(fā)積累，這家公司目前已經可以生產Level 5的自動駕駛車輛。
這輛車采用的是嵌入式的計算系統，為了實現車輛對外界環(huán)境的感知和進行自我定位，Navya Arma運用了激光雷達、GPS RTK、里程計以及立體視覺攝像頭等傳感器融合的方案，這些高質量傳感器產生的數據經過整合之后可以共同作用于車輛行駛過程的決策與控制環(huán)節(jié)。而且，車身的信號燈以及電子屏幕可以與周邊的行人和車輛進行交互，了解各自的意圖。
如今，這些小車可以在一些城區(qū)、醫(yī)院、機場、公園、廠區(qū)、景區(qū)等地實現運營，其實也就是現在提的最多的特定場景的無人駕駛。在國內，馭勢科技、清智科技等公司都在推出類似產品。
正是憑借著車輛出色的表現，這家公司已經在全球超過7個國家運營著超過40輛的Arma無人車。其中包括法國、德國、新加坡、澳大利亞、美國等。雷鋒網新智駕了解到，今年的CES上，Navya與其投資方凱奧雷斯（Keolis）將Arma無人車帶到了拉斯維加斯，在當地老城區(qū)的街道上完成了處女秀。在為期一周的試點期里，運營方邀請公眾免費乘坐Arma無人車，每次可搭載12位乘客。
而這些散布在世界各地的Arma無人車，基本都出自Navya位于法國里昂的工廠生產線。不過，按照Navya CEO Christophe Sapet的說法，他們的商業(yè)模式勢必將面臨來自Uber、奔馳以及其他對手的正面競爭，但這位CEO認為他們的布局速度會更快。
Navya擴張的步伐越來越迅速。今年7月，Navya官方宣布要在美國密歇根州的Saline建立其在北美的第一個Arma無人車生產基地，今年底，要完成25輛Arma無人車的下線任務。
相關套件會優(yōu)先從法國選購，而根據合同，車輛配件成本的60%將在美國本土進行采購。因為這家公司打算斥資100萬美元建設一個20000平方英尺的工廠，所以在未來兩年里，可以為當地工人創(chuàng)造50個工作崗位。
Navya與美國密歇根州也頗有淵源，2015年10月Navya發(fā)布Arma無人車的時候，就和密歇根州的無人駕駛測試中心Mcity達成了合作。而Saline正好位于Mcity所在地Ann Arbor的南邊，可謂占有地利。當然，也不缺人和，據說當地的非營利性組織還為Navya選址Saline提供了支持。
今年6月，Navya的銷售副總裁Henri Coron曾表示，公司計劃在Ann Arbor地區(qū)建設工廠，雇傭15位工人，到9月30日開工生產，但是沒有具體的量產時間表。現在，這家公司要在Saline的工廠雇傭50位工人，也就意味著Navya可以拿到密歇根州政府40多萬美元的財政撥款，這對Navya來說是再好不過的消息。
Navya的策略顯然是超前的，無論是谷歌還是其他的傳統車企，很多公司到現在只是在高速上實現了輔助駕駛，或者簡單的輔助泊車功能。無人駕駛對于一些公司來說還是一個很長遠的目標。
Sapet表示，Navya未來不僅要生產車輛硬件，同時會量產其軟件解決方案，讓無人駕駛車輛盡快在城市道路上跑起來，領先競爭對手們。
Navya預測，明年底他們將售出450套這樣的軟件系統，三分之一會在美國。要知道，Navya已經在密歇根州大學的校園里投放了Arma無人車。除了城市、大學，很多企業(yè)也是他們的潛在客戶，Sapet透露，日本軟銀旗下的自動駕駛公司SB Drive便采購了Navya的兩輛無人車。
Sapet覺得今年對于Navya來說至關重要，“如果我們達成了銷售目標，同時國際化進展順利，那么我們將會集資生產一些更加小型化的無人車打入到亞洲市場。”
Navya正式成立于2014年，其前身在法國進行了長達10年的電動汽車和自動駕駛系統的研究。公司目前由包括汽車一級供應商法雷奧在內的6大投資方持股。2016年10月，Navya拿下最新一筆3400萬美元的投資，其中就包括法雷奧以及法國地鐵運營商所屬子公司Keolis等資方。
Navya的創(chuàng)始人Christophe Sapet是個典型的80年代企業(yè)家，對電子產品和汽車有著不可阻擋的熱情。1983年，他曾創(chuàng)辦過一家電子游戲出版和發(fā)行公司；幾年后，他又創(chuàng)辦了法國第一家互聯網入口級應用企業(yè)。他還是汽車拉力賽駕駛員，曾經參加過Monte Carlo以及Tour de Corse的比賽。
隨著公司的發(fā)展，Navya在巴黎和里昂的團隊也在迅速擴張。研發(fā)團隊主要聚集在巴黎，主要負責無人車的人工智能算法和軟件的研發(fā)；而無人車量產、測試、校驗以及管理團隊則在里昂。
充滿激情的創(chuàng)始人以及蓬勃生長的團隊，也讓這家野心勃勃的無人車公司更加值得期待。浪漫的法國人制造的無人車，能否代表未來呢？
Via 雷鋒網新智駕
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