建廠補貼被叫停后，這家汽車公司?如何迎來新轉機？

在大多數人印象中，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 FF） 在造車團隊中應該算是資金實力最為雄厚的代表之一。因為這家公司在去年 12 月投資 10 億美金在美國內華達州北拉斯維加斯建設 300 萬平方英尺（約合 27.8 萬平方米）的工廠。

隨后內華達州政府宣布通過法案，批準針對 FF 的一項總額 3.35 億美元的獎勵方案：其中包括 2.15 億美金的稅收抵免和減免，以及用于改善建廠工業區基礎設施的 1.2 億美金公共費用。

今年初，在拉斯維加斯舉行的 CES 展上 FF 帶來了首款概念車 FFZERO1 ，并宣布新工廠將在接下來幾周內動工。但事與愿違，原計劃 1 月破土動工的工廠推遲到了 4 月份。據《衛報》消息稱，該公司或許有可能采用內部合作模式，在開發出一個系統后將其自主技術外包出去。

2 月中旬，樂視與阿斯頓馬丁在德國簽署諒解備忘錄，宣布將成立電動車合作合資公司，雙方在新公司股比為 50:50。法拉第研發和工程高級副總裁 Nick Sampson 也在簽約現場，樂視汽車聯合創始人丁磊在簽約會上表示，「我們會充分利用雙方的優勢，未來不排除阿斯頓馬丁與樂視電動車的生產進行合作，甚至是 FF 車型的生產。」

以上似乎向外界傳遞了一個信息：是不是 FF 將有可能不需要建設自己的工廠？10 億美金投資建廠只是海市蜃樓？

停止補貼資助

前不久內華達州叫停補貼資助，理由是在州政府為工廠基礎設施建設發行債券之前， FF 必須提供大約 7500 萬美元的抵押物，以此證明它擁有充足的現金。

內華達州政府這么做不是沒有原因的—— FF 的投資方樂視在財務上出現了不確定性。

2 月 15 日樂視發布公告，稱因公司重大資產重組事項的相關準備工作尚未全部完成，公司于 2016 年 1 月 23 日再次向深交所申請延長股票停牌時間，預計持續到 2016 年 3 月 7 日。樂視去年 12 月初在深圳交易所停牌，進行內部資產重組。這讓內華達政府官員不得不擔心 FF 的財務狀況。

一方面，內華達州正試圖通過引入制造業的投資來重建他們的稅收基礎；另一方面，他們為了商業利益也賭上了納稅人的錢，而這需要前者給后者一個交待。

因此內華達州政府經濟部門負責人 Steve Hill 要求 FF 提供必要的擔保，他在接受美國《美國汽車新聞》表示，這樣的停牌情況在中國股市十分罕見。

上個月初，內華達州財務主管 Dan Schwartz 在接受《洛杉磯商業周刊》的采訪時也表示他的懷疑：「這就像是皇帝的新裝，（賈）根本就沒有充足的資金來籌建數十億美元的汽車工廠。」

高管離職

與此同時，外界對于這家公司是否有能力造車也出現了質疑。FF 前高管向《衛報》表示，FF 根本造不出一輛號稱是「特斯拉殺手」的汽車，甚至連一輛能跑起來的汽車都沒有。今年 1 月，FF 首席架構師和電池系統專利持有人 Porter Harris 離職，這對這家電動汽車公司來說也不啻為一次打擊。

據 FF 多名不愿透露姓名的前高管表示，目前 FF 大部分汽車工程都在穩步推進，他們正在緊鑼密鼓地為旗下無人駕駛出租車開發自動駕駛和車載娛樂系統。其中一名高管說道：「或許他們最終會像谷歌一樣申請技術許可。」

再現轉機

據《美國汽車新聞》的報道，內華達州財務主管 Dan Schwartz 在 FF 的邀請下與該公司的財務主管 David Wisnieski 以及負責制造的副總裁 Dag Reckhorn 會面，兩位高管對于內華達州政府所擔心的問題做了保證：工廠會如期建設，并約定在 3 月 7 日樂視股票恢復交易后再會面一次。

在經歷這場「停止補貼」風波后，雷鋒網在昨天收到 FF 方面的消息。關于資金困難的傳聞，FF 官方表態：

實際情況是，根據雙方達成的協議，內華達州政府將負責工廠周邊的基礎設施建設，如修繕道路，建設供電供水設施等，需要發行公債。為了發行公債，州政府希望公司繳納幾百萬美元的保證金，這筆費用我們會按照協議如期支付，不會對工廠建設進度造成絲毫影響。

而近期內華達州政府將專門就此事發表聲明，繼續支持他們在北拉斯維加斯的工廠項目。FF 位于北拉斯維加斯的工廠預計將在今年 4 月份動工，屆時內華達州州長 Brian Sandoval 和北拉斯維加斯市長將出席奠基儀式。

也許是經過雙方溝通后，又重新獲得了彼此信任。

拋出新專利

FF 梯形逆變器

也許是對外表明自己造車的態度， FF 在「技術」上展示了最新的成果——這家電動汽車公司宣布在美國成功申請了一項稱為「FF 梯形逆變器」的電動車逆變器專利。

官方稱這款梯形逆變器的功率密度將高于目前行業水平 20% 到 30%。通過精簡晶體管數量以及其他復雜的零部件，能夠強化逆變器的總體穩定性和效率。能用更少的原材取得更高的效率。

此外，除了在技術上尋求外界認可，FF 也表示在美國的員工人數由 1 月份的 500 多人增長到了 700 多人。這些動向都在為這家公司是否有能力造車做背書。

在此前內華達政府與特斯拉的合作中，就有經濟學家對內華達州的稅務減免提出質疑：如果特斯拉建成的電池工廠不能達到預期運營目標，那么內華達州的招商舉措是否物有所值？這同樣適用于 FF 的工廠。

對于內華達州財務主管 Dan Schwartz 來說，在香港 12 年的工作經歷也許會讓他更加保守和警惕：「除非樂視在 3 月 7 號在股市恢復交易，否則州政府不會對外支出任何錢。」對于 FF 來說，解決這個問題的關鍵是——他們何時繳納保證金以及樂視能否如期開盤。

圖片來自 Faraday Future 官方

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