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    除了發(fā)布智慧電單車,輕客團(tuán)隊(duì)還要建造智慧停車場

    本文作者: 易建成 2015-10-07 21:30
    導(dǎo)語:整車重量為 13 公斤,將于 10 月 8 號登錄京東眾籌,11 月將進(jìn)行線上線下全渠道銷售。

    除了發(fā)布智慧電單車,輕客團(tuán)隊(duì)還要建造智慧停車場

    在國慶假期的后半段,北京的空氣非常地「不爭氣」,整個(gè)城市上空籠罩著一層霧霾,手機(jī)上的天氣 App 赫然顯示「空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染」。但在這樣的天氣下,來自北京的輕客團(tuán)隊(duì)卻渾然不懼這讓人心情抑郁的霧霾,以初生牛犢不怕虎的氣勢「勇敢」地在室外舉辦了一場發(fā)布會,推出了一款關(guān)于出行的新產(chǎn)品——智慧電單車。

    除了發(fā)布智慧電單車,輕客團(tuán)隊(duì)還要建造智慧停車場

    輕客智慧電單車共有兩個(gè)款式:一個(gè)是與時(shí)尚芭莎合作的定制版,售價(jià) 3880 元;另外一個(gè)則為普通版,售價(jià) 3580 元。

    整車重量為 13 公斤,將于 10 月 8 號登錄京東眾籌,11 月將進(jìn)行線上線下全渠道銷售。據(jù)輕客創(chuàng)始人陳騰蛟透露,輕客還將在明年參加拉斯維加斯 CES 消費(fèi)電子展,屆時(shí)還會發(fā)布一款新產(chǎn)品。

    除了發(fā)布智慧電單車,輕客團(tuán)隊(duì)還要建造智慧停車場

    既然是一款智慧電單車,就是集合了智慧、電和單車的元素。那什么是「智慧」?輕客聯(lián)合創(chuàng)始人、曾是汽車工程師的杜磊在發(fā)布會上解釋了這一點(diǎn):「智慧」體現(xiàn)在他們研發(fā)的助力系統(tǒng) VeloUP 上,助力的方式與個(gè)人意識同步,能「讀懂」路況和「感知」用戶的騎行意圖,適時(shí)給予助力。

    而「電」主要體現(xiàn)在 20 節(jié)松下 18650 鋰電池上,整體重量為 1.2kg,充電兩小時(shí)可行駛 50 到 70 公里,最高時(shí)速為 20 公里。

    在設(shè)計(jì)方面,車架采用梯型結(jié)構(gòu),這樣的設(shè)計(jì)的原因是,「不會讓力量直接傳導(dǎo)到座管下面,能一定程度上起到減震的作用。此外也留有足夠空間放置位于座位下的電池盒?!苟爬谠跁辖忉尩?。

    回到產(chǎn)品的配置上,輕客智慧電單車采用了汽車級的飛思卡爾處理器,按照杜磊的話說,這是車的「大腦」,能夠感知路面狀況;而搭載的雙邊力矩傳感器可以無間斷監(jiān)測踏板壓力,保證助力的流暢性;CAN 總線技術(shù)能簡化整車線束,實(shí)現(xiàn)信息共享,增加通信速率,還能增加車的可拓展性,比如檢測 PM2.5 ;OBD 車載診斷系統(tǒng)可以檢測整車智能節(jié)點(diǎn)(包括雙邊力矩傳感器、整車控制器、電池、電機(jī)控制器)的故障。

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    此外它采用皮帶傳動,支持固件升級;手機(jī) App 則可以記錄軌跡、位置、時(shí)速等數(shù)據(jù)信息。

    至于為什么用到汽車技術(shù),杜磊說雖然這款產(chǎn)品以自行車為藍(lán)本,但他們希望車在穩(wěn)定性上有足夠的保障,可以用一個(gè)更強(qiáng)的「大腦」來承載更多的信息。當(dāng)然,最后付出的代價(jià)是——它幾乎接近小牛電動車 N1 或是一輛普通的電動踏板車的價(jià)格。

    此前陳騰蛟在接受雷鋒網(wǎng)的采訪時(shí)表示,輕客電單車的主要目標(biāo)群體是城市白領(lǐng)。實(shí)際上這恰好也說明了它并不是一款偏向大眾的產(chǎn)品。所以如果要進(jìn)入大眾消費(fèi)視線,降低成本或許是一個(gè)很好的方式,畢竟價(jià)格才是打動大眾消費(fèi)者的一個(gè)主要因素。

    除了發(fā)布智慧電單車,輕客團(tuán)隊(duì)還要建造智慧停車場

    除了產(chǎn)品之外,輕客還在做另外一件事情——與銀泰合作修建智慧停車場,他們想通過這種方式來解決丟車的問題,降低用自行車通勤的門檻。如上圖所示,停車場為 4 平方米的密閉圓柱體,可停放10 輛自行車,采用二維碼掃描方式開門解鎖。

    對于智慧停車場這樣一個(gè)構(gòu)想,陳騰蛟表示,其他品牌的自行車也能停在這個(gè)停車場里。不過就目前產(chǎn)品調(diào)性來看,在北上廣深部署這樣的停車場似乎更有意義,但是在不同的試點(diǎn)該怎么落實(shí)、如何管理、采用什么商業(yè)模式,應(yīng)該是他們接下來要考慮和解決的問題。

    最后一點(diǎn)是,現(xiàn)在已經(jīng) 10 月份了,接下來他們將面臨著和傳統(tǒng)自行車廠商一樣的問題:每年的 10 月份到來年 3 月份是自行車銷售的淡季,由于天氣原因比如長江以北寒冷的冬天,這時(shí)候騎車的人減少,銷量也會相應(yīng)下降。所以在發(fā)送完眾籌上的預(yù)購之后,接下來對于市場上的銷量又該怎么去做一個(gè)預(yù)判?這應(yīng)該也是今年自行車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所面臨的問題。

    雷鋒網(wǎng)注:以下是官方圖片,圖為時(shí)尚芭莎定制版。

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