當馬化騰說“互聯網+”時，他在說什么？

按：馬化騰不是第一個提出“互聯網+”這個概念的人，他提出這個概念也并非出自一個深思熟慮的結果（據他自己的說法，這個概念是他兩年前在上海的一個活動上即興提出的），但這個說法現在有席卷之勢，絕對是“拜他所賜”。

那么，到底馬化騰是怎么理解“互聯網+”的？在今天的騰訊互聯網+中國峰會上，馬化騰首次比較詳細地談到了這一點。

以下是馬化騰演講實錄，雷鋒網略有刪節。

2013年在上海，“眾安保險”成立活動上有一場訪談。在跟傳統行業的朋友們溝通的時候，我發現他們認為互聯網是虛擬經濟，大家把它定義為是一個顛覆、沖突和替代事物，我自己的想法略有不同，我認為我們干的這一行（互聯網）就是一個工具，這個工具應該所有行業都可以用，所以當時借這個場合打了一個比方：類似于兩次工業革命，像蒸汽機和電力一樣，我們把互聯網定義為第三次工業革命的一部分。

從很多傳統行業朋友們的眼神當中可以看得出來——他們眼中放出了光芒——他們也理解了這個概念。

再進一步拓展，其實互聯網和傳統行業不斷的融合，它是不是和前面蒸汽機和電力一樣也是一種能源形態呢？今天我們把它定義為一種信息能源。

這樣的話，所有的行業都應該很清楚，完全可以把互聯網＋這個新的行業融入到自己的行業當中，如果你不這么做，你在你所處的產業和行業就會落伍和被淘汰。

在之前，我經常舉這樣幾個例子：

大概在兩年半前，微信和運營商之間有一場風波，外界說微信取代了短信，占據了運營商的通道，對于運營商是一個替代和顛覆——這對當時的我們產生了很大的壓力，以至于我在北京過安檢的時候被人認出來，還問“你們的微信要收費嗎？”我當時感到壓力很大，這是新的移動互聯網通信對于傳統通信第一次的一個很大的沖擊；

在一年半前，互聯網金融又一次引發了大家的討論和關注，當時我們和阿里在共同推進互聯網金融的過程當中引發了監管部門的關注，網絡信用卡被叫停。所以大家可以看到，互聯網發展到一定程度，和傳統行業比如金融業的整合中遇到了很多的問題，但是這些問題是健康的，需要大家探討和理解。

最近這一年滴滴和快的的競爭，對于互聯網交通這個領域又引發了全社會的討論，在“兩會”期間也是一個熱點話題，大家很支持互聯網交通，這是好事情，但是引發的問題是政府監管沒有相應的政策能夠把這種新業態和傳統行業的出租車、傳統的黑車劃分出來。

我舉的這幾個例子都是當前最熱點的“互聯網+”和傳統行業結合的例子，有很多的朋友一聽就會明白。我們還看到更多的領域都可以跟互聯網整合。

最近這三年，移動互聯網高速發展。中國有6.5億網民，其中有5.6億通過手機上網，5.6億人24小時不間斷的和周邊的傳統行業保持實時連接——奠定了這樣一個大的基礎，才有很多的商機。這是大勢所趨，而且率先出現在中國，我覺得這是我們一個難得的機遇，是一個大浪潮。

這個大浪潮來臨之前，我們站在第一線。三年前，我們內部做了有史以來最大的組織架構的調整來適應移動互聯網以及互聯網跟傳統行業的結合，我們重新梳理過去的很多業務，改變了原來“什么都做”的業務戰略，把搜索賣掉、把電子商務賣掉，把很多O2O服務和小的業務我們紛紛砍掉，同時大量地投資騰訊生態周邊的伙伴們。

我們現在的定位很清晰、也很簡單，就做兩件事情：第一就做連接器。通過微信、QQ通信平臺，成為了連接人和人、人和服務、人和設備的一個連接器——我們不會介入到很多商業邏輯上面去，我們只做最好的連接器；第二我們做內容產業。內容產業也是一個開放的平臺。

這樣的定位有什么好處？就是我們認為未來的“互聯網+”模式是去中心化，而不像過去是一個集市。我們是去中心化的、場景化的、跟地理位置有關的，千人千面，每個人需求都能實現。這樣才能最大限度的連接各行各業，傳統行業能夠和在自身垂直領域做出成績的合作伙伴進行整合，這樣生態的力量才是最強大的。

騰訊“互聯網+”的解決方案大家可以看到，它是一種更加立足長遠，更加去中心化的一種智能解決方案。

我們現在正在積極推動跟各大城市做“互聯網+”的合作，剛才提到很多產業，還包括民生、政務方面，我們都希望積極的和各地政府合作進行“互聯網+”的融合。我們甚至還希望跟各個地方的經信委合作，把“互聯網+指數”這個概念提出來，把十幾項還是二十幾項緯度能夠列出來，每一個跟省市區達到多少分進行對比，來客觀評價出城市的產業在“互聯網+”當中進展的程度和結合的程度，我想這是一個很有意思的話題。

“互聯網+”這個世界非常大，讓我們一起出去看看。

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