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2014年5月22日，滴滴快的在北京召開了以“出行 夢想”為主體的的發布會。雷鋒網編輯到場時，現場的大屏幕正在循環播放滴滴的專車出行宣傳片，場地接近200人，全部都是來自各地的記者。（好奇，為什么只放滴滴專車，不放一號快車的宣傳片？）
發布會的主持人是前快的公關負責人陶然，陶然上臺后顯得有些緊張，向大家介紹，公司合并之后，一直悶頭做業務，也沒有跟大家溝通。這一次召開發布會，一是介紹合并之后的發展狀況，二是介紹滴滴快的未來幾年要做的事情。接下來，請上了滴滴快的的CEO程維。
程維上臺之后先問，今天有多少人用滴滴快的的車來的現場？他介紹今天跟柳青一起坐專車來，在滴滴快的內部高管不允許自己開車，他自己也沒有買車，甚至沒有駕照。
對于合并之后的狀況，程維形容“目前新婚很愉快，愛情很和睦，而且很快會有愛情的結晶生出來”。程維認為這是互聯網歷史上最成功的一次合并，3個月內業務和人員迅速整合，目前兩邊的管理層沒有一個人離開。
接下來，進入正題。程維介紹了滴滴快的合并之后最新數據。有70%的出租車司機每天在用滴滴快的的軟件接單，平臺所有叫車訂單量的最高峰值達到了600萬，已經是全球最大的出行公司，規模是第二名的6倍。
程維介紹了公司未來三年目標：用戶只要想出行，3分鐘有一輛車到你面前，目前是6分鐘。但是出行市場的現狀是，雖然目前出租車已經有70%轉化為線上供應商，但是用戶還是高峰期還是叫不到車。
這是滴滴快的目前最大的困擾，即使在去年補貼最厲害的時候，高峰期叫車成功率也只有40%。對于這一點，滴滴快的提出了“潮汐戰略“，即整合社會上的專業運力和零散運力，并通過分檔運營手段，來靈活滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求。
如何分檔？程維做出了詳細的解釋。
出租車的關鍵詞是進化，滴滴快的提出Power by didi項目。程維介紹這個靈感來自英特爾，計劃希望司機接受互聯網改造：接受全線上的訂單（注意是全線）、接受動態調價體系（由滴滴快的掌控）、服務升級。
從下周開始，滴滴快的將推出出租車100%應答的活動：用戶叫出租車60s內沒有應答，滴滴快的會調動附近的專車、快車、順風車接單。如果訂單不成交，為用戶送出高額的出租車券。
專車的關鍵詞是“體面出行”。滴滴快的將會對有較高需求及特殊定制需求的乘客推出名為ACE（Absolute Comfortable Experience 極致體驗） 的增值服務，按照國賓級車隊的服務標準。
ACE的司機將會有顏值的要求，程維笑稱，現在的女用戶一般發朋友圈不是因為服務好，而是司機長得帥，全場笑。ACE將會產生30%溢價，為了讓服務好的人賺到更多的錢。
快車的關鍵詞是”快捷出行“。程維稱，這是滴滴快的的重量級的新產品，為了讓更多的用戶體驗服務，滴滴快的會在下周上線“橘色星期一，免費打滴滴”的活動：
快車使用免費，每人每天兩次的機會。投入10億元，上線12個城市。
“順風車”，是滴滴快的基于共享經濟下推出的的產品，提倡“順路捎一位乘客，共享出行”，6月1號上線，在過去征集車主的一個月，有超過60萬的車主報名愿意共享自己的車。
程維介紹，在代駕上，滴滴快的最大的優勢在于平臺有數百萬的車主、數百萬的司機，他們都可以用閑暇時間來代駕。代駕業務的目標是在年底前成為中國最大的代駕平臺。
說到這，程維再一次重申了滴滴快的的目標：還會繼續探索公交、租車等垂直出行行業的互聯網化，立足于建立一個“全球最大的一站式出行平臺”。
這是滴滴快的最近發布的名為”蒼穹“的出租車的智能出行平臺，上面的每一個藍點都是一輛出租車。程維介紹滴滴快的要做的事情連接”云“和”端“，端是把用戶的出行需求全都接到互聯網上來，云是平臺數據的處理能力。借此，滴滴快的已經成立“機器學習研究院”，在全球招募大數據和算法的專家。
整個發布會的過程中，柳青一直在VIP席位笑瞇瞇的坐著，沒有上臺說過一句話。發布會的時間很短，整個由程維主講，程維表現得很淡定，業務介紹的條理非常清晰，把合并之后的近況和未來將會做的業務線都介紹得很清楚。
程維講完之后，陶然上臺介紹，沒有Q&A環節，發布會結束。助理立刻帶著程維和柳青從后臺準備離開，但是根本架不住記者的瘋狂。記者從會場的各個角落跑著蜂擁而至，希望能夠進行采訪，場面有些混亂。
可見，見到/能采訪到程維和柳青，好像真的很難，為了等這一場合并后的發布會，媒體們真是操碎了心。
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