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| 本文作者： 躍斌 | 2018-04-02 08:54 |
中國對美 128 項(xiàng)進(jìn)口商品加征關(guān)稅
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品中止關(guān)稅減讓義務(wù)，自2018年4月2日起實(shí)施。
2018年3月8日，美國總統(tǒng)特朗普簽署公告，認(rèn)定進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品威脅美國國家安全，決定于3月23日起，對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅（即232措施）。232措施違反了世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則，不符合“安全例外”規(guī)定，實(shí)際上構(gòu)成保障措施。該措施已于3月23日起實(shí)施，對我國利益造成嚴(yán)重?fù)p害。
為維護(hù)我國利益，平衡因美國232措施給我國利益造成的損失，我自2018年4月2日起對原產(chǎn)于美國的7類128項(xiàng)進(jìn)口商品中止關(guān)稅減讓義務(wù)，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征關(guān)稅，對水果及制品等120項(xiàng)進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率為15%，對豬肉及制品等8項(xiàng)進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率為25%?，F(xiàn)行保稅、減免稅政策不變。
滴滴反擊美團(tuán)：悄然在無錫上線外賣業(yè)務(wù)
面對美團(tuán)打車強(qiáng)勢登陸上海，滴滴出行對美團(tuán)點(diǎn)評核心業(yè)務(wù)——外賣業(yè)務(wù)的進(jìn)攻也吹響號角。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，4月1日，滴滴出行的外賣業(yè)務(wù)悄然上線，首次出擊的地點(diǎn)是江蘇省無錫市。
登陸滴滴出行，將地點(diǎn)選擇到江蘇省無錫市后，發(fā)現(xiàn)了“滴滴外賣”的新端口。根據(jù)該端口下宣傳頁顯示，4月1日至4月底，滴滴外賣推出“招新活動(dòng)”，新用戶可享受首單立減20元的優(yōu)惠。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，滴滴外賣入駐店家逾百家，截至4月1日中午，有的店家銷量已達(dá)40份。點(diǎn)開店鋪可以看到均有地址、電話、配送時(shí)間，以及滴滴標(biāo)注的“營業(yè)執(zhí)照”、“餐飲許可證”、“滴滴配送”標(biāo)識。
今日頭條就是一個(gè)功能強(qiáng)大的木馬？官方回應(yīng)這是“污蔑”
3 月 30 日晚間，知乎網(wǎng)友“劉一鳴”的一篇名為《今日頭條與木馬》的文章，又將今日頭條的隱私獲取推向了風(fēng)口浪尖，文章直言，“隨時(shí)對你進(jìn)行定位，順帶記錄和識別你和別人的談話，外加無聲拍照，今日頭條都能做到?！?/p>
針對這些尖銳的質(zhì)疑，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，31日晚間，今日頭條做出回應(yīng)，稱對方利用普通用戶不了解技術(shù)，把行業(yè)通用的正常產(chǎn)品功能污蔑為木馬行為，對今日頭條造成嚴(yán)重名譽(yù)損害。他們將拿起法律武器，起訴造謠行為。
今日頭條認(rèn)為，App獲取手機(jī)部分權(quán)限是App正常運(yùn)行的前提條件（如位置信息是外賣、打車等APP功能的前提），獲取對應(yīng)權(quán)限后，用戶才有可能正常使用產(chǎn)品，屬于主流App的標(biāo)配功能。
樂視網(wǎng)：已質(zhì)押新樂視智家股權(quán) 如無法償還將失控制權(quán)
3月30日，樂視網(wǎng)發(fā)布公告，宣布樂視網(wǎng)旗下重要子公司新樂視智家和騰訊視頻達(dá)成協(xié)議，雙方約定開展客廳內(nèi)容合作。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方具體合作內(nèi)容包括：騰訊視頻電視版權(quán)內(nèi)容將在樂視電視上呈現(xiàn)，雙方將按約定比例對在樂視電視上通過騰訊視頻內(nèi)容產(chǎn)生的會(huì)員、廣告等商業(yè)化收入進(jìn)行分成。
除了內(nèi)容方面的合作，樂視網(wǎng)與騰訊之間在資金領(lǐng)域也達(dá)成最新進(jìn)展，進(jìn)一步完成新樂視智家增資方案。此前雙方確定各增資方擬按照120億以上估值進(jìn)行融資，經(jīng)與各交易對方多次溝通、商議，擬調(diào)整為按照90億估值實(shí)施本次增資計(jì)劃——樂視網(wǎng)與各方投資者和債權(quán)人積極協(xié)商，確認(rèn)新增交易方江蘇設(shè)計(jì)谷科技有限公司以現(xiàn)有債權(quán)中的人民幣2.40億元進(jìn)行增資，獲得新樂視智家2.4024%股份。
而在4月1日晚，樂視網(wǎng)公告稱，公司已質(zhì)押所持有的新樂視智家股權(quán)，如若公司因無法按時(shí)償還債務(wù)導(dǎo)致質(zhì)押資產(chǎn)被依法處置，使公司不再具有實(shí)際控制權(quán)。
易到推出“免傭金+階梯返利”計(jì)劃
易到將對公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式進(jìn)行一系列調(diào)整，包括免除車主傭金、改善出行體驗(yàn)、實(shí)行階梯返利、下調(diào)乘車資費(fèi)等，打破網(wǎng)約車傳統(tǒng)的傭金模式，實(shí)現(xiàn)車主和乘客更具場景化的出行體驗(yàn)，推動(dòng)出行行業(yè)服務(wù)升級。
作為計(jì)劃的一部分，易到將在4月份上線車載智能大屏，集出行服務(wù)、娛樂服務(wù)和泛生活服務(wù)等于一體，圍繞用戶車內(nèi)時(shí)間打造新出行場景。對于車主，可按照一定比例獲得車載智能大屏帶來的廣告收益，在接單服務(wù)基礎(chǔ)上獲得額外收入。
自4月1日起，北京、上海、廣州、深圳等47地市的車主可于APP報(bào)名申請“免傭金+階梯返利”計(jì)劃，所有報(bào)名成功的車主經(jīng)易到考核后，即可免除當(dāng)月傭金，并同時(shí)享受階梯返利福利，最高返利金額為月訂單收入的15%。對于首批報(bào)名車主，易到當(dāng)月予以免考核。
SpaceX成功發(fā)射一箭十星，但回收整流罩再次失敗
據(jù)CNBC網(wǎng)站北京時(shí)間3月31日報(bào)道，美國太空探索技術(shù)公司 SpaceX 在周五成功完成了今年的第六次火箭發(fā)射任務(wù)，使用二手“獵鷹9號”將第五批、總計(jì)10顆Iridium NEXT衛(wèi)星送入軌道。
周五，SpaceX的“獵鷹9號”運(yùn)載火箭從加州中海岸發(fā)射升空，現(xiàn)在累計(jì)已經(jīng)把50顆銥星通信公司的下一代通信衛(wèi)星送入軌道。周五的發(fā)射任務(wù)是SpaceX與銥星簽署的更龐大合同的一部分，總計(jì)要將75顆衛(wèi)星送入近地軌道。當(dāng)合同完成時(shí)，這一近地軌道衛(wèi)星群可能將革新空中交通管制，縮短飛機(jī)的飛行距離，提供更多直達(dá)航線。
不過，SpaceX未能使用快艇“史蒂文先生”（Mr. Steven）回收火箭頂部的整流罩。這是SpaceX第二次嘗試回收整流罩失敗。
三星取代IBM成美國專利霸主，華為排名61聯(lián)想93
據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》北京時(shí)間4月2日報(bào)道，《知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)管理》雜志(IAM)和知識產(chǎn)權(quán)大數(shù)據(jù)分析公司ktMINE聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，截至今年初，三星電子超越IBM成為美國專利持有量最多的公司。
IAM和ktMINE發(fā)布的美國專利100強(qiáng)顯示，截至今年1月1日，三星總共持有75,595項(xiàng)美國專利，位居第一。IBM過去25年一直是美國專利霸主，總計(jì)持有46,443項(xiàng)專利，排在第二。
中國公司有兩家上榜，華為公司排在第61位，聯(lián)想集團(tuán)排在第93位。
Oculus VR手套新專利：可在VR世界中模擬觸感
北京時(shí)間4月2日上午消息，早在2016年時(shí)，F(xiàn)acebook旗下Oculus就申請了2項(xiàng)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）手套專利，現(xiàn)在兩項(xiàng)專利在網(wǎng)上曝光。
這兩項(xiàng)專利都與觸覺反饋VR手套有關(guān)，根據(jù)描述，觸覺反饋手套將所謂的“Tendons”（跟人類肌肉的肌鍵有些相似）植入加重器，在VR世界內(nèi)模擬觸感。Tendons在用戶手背上排在線，當(dāng)你觸摸對象時(shí)，它會(huì)生成阻力，也就是說當(dāng)你完成各種任務(wù)時(shí)，比如按下按鈕，撿起東西，感覺會(huì)更真實(shí)。
不過從文檔來看，似乎手套上只有兩條Tendons，也就是說可能并不是每一根手指都支持觸摸反饋。這樣設(shè)計(jì)也許是經(jīng)過深思熟慮的，因?yàn)槲覀儾僮鲿r(shí)使用拇指和食指的頻率更高。
特斯拉公布致命車禍細(xì)節(jié)：事發(fā)時(shí) Autopilot 開啟
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉 3 月 30 日發(fā)表聲明稱，數(shù)天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發(fā)時(shí)汽車的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕車人雙手沒有放在方向盤上。
特斯拉表示：“碰撞發(fā)生前的時(shí)段里，自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的跟車距離被設(shè)置為最小距離。”而且，汽車系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。但在事故發(fā)生前 6 秒內(nèi)，系統(tǒng)沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。
車禍發(fā)生后，特斯拉公司把事故后果嚴(yán)重性歸咎于高速公路上的緩沖欄在先前事故中被撞擊變形卻沒有及時(shí)更換。
目前，美國國家公路交通安全管理局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)還在分別調(diào)查這起車禍。
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