中國首個開放式自動駕駛示范區(qū)落地武漢，雷諾領(lǐng)銜

雷鋒網(wǎng)按：在國內(nèi)，如果你想體驗一回自動駕駛汽車，可能得等待一年一次的大型科技展覽會。若是你身處武漢，欲了解自動駕駛的奇妙之處，如今會簡單許多。

12月17日，雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車有限公司以及武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合設(shè)立的自動駕駛示范區(qū)正式投入運營。而且，這一示范區(qū)對普通游客開放，他們可以盡情參與測試和體驗?zāi)切┳詣玉{駛車輛，稱得上是國內(nèi)首家。

據(jù)悉，該自動駕駛示范區(qū)位于武漢西部蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城，具體測試及體驗地點是后官湖畔一條兩公里長的道路，整個測試和體驗將持續(xù)兩年。

目前，所使用的車輛是基于雷諾純電動車型ZOE打造的自動駕駛原型車，該車采用了一塊容量為41千瓦時的電池組，續(xù)航里程可達(dá)400公里，相關(guān)的傳感器則安裝在下格柵上方、前翼子板上方等位置。

雷諾工程師表示，目前這輛自動駕駛原型車尚處于無人駕駛的第四階段，即自動駕駛階段，需要司機(jī)全程陪伴監(jiān)控，隨時介入操控，以免發(fā)生意外，車速也被限制在時速20公里以下。這輛原型車此前在法國街頭測試時，最高時速可達(dá)50公里。

此外，他還表示，設(shè)立開放的示范區(qū)，就是測試無人駕駛所需要的技術(shù)裝備、道路信號等全套方案，為真正的無人駕駛汽車上路行駛積累經(jīng)驗。

從這一點可以看出，該示范區(qū)應(yīng)該也在道路兩旁加裝了一些信號發(fā)射裝置以及道路指示牌，配合整個測試和體驗過程順利進(jìn)行。

現(xiàn)場體驗中，有媒體表示：“當(dāng)前方檢測到的行人是站立不動的時候，車輛是完全剎停的。但當(dāng)檢測到前方是移動的行人的時候，車輛是會先減速，行人通過后，車輛恢復(fù)設(shè)定的行駛速度，不會完全剎停，減少了那種突然剎車的不適感。”

如果有機(jī)會到武漢，去做一次全程體驗應(yīng)該會更加直觀。

實際上，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，國內(nèi)自動駕駛示范區(qū)已有的和在建的都有，比如上海汽車城，已經(jīng)可以進(jìn)行自動駕駛車輛測試，只不過是封閉狀態(tài)，不對游客開放。在建的則包括百度在蕪湖的無人駕駛示范區(qū)、北汽在盤錦的無人駕駛商用景區(qū)以及規(guī)劃中的深圳無人駕駛小鎮(zhèn)等。

而在國外，位于美國密歇根州的Mcity也已經(jīng)在2015年的7月份開張，這個測試中心由密西根大學(xué)的Mobility Transformation中心和密歇根州交通部以及福特、通用、本田、日產(chǎn)、Delphi 等公司合作打造，目的是讓汽車廠商們可以在這里優(yōu)化最先進(jìn)的技術(shù)，盡可能減少無人駕駛技術(shù)公開上市時的風(fēng)險。

不可否認(rèn)的是，相比于國內(nèi)對于自動駕駛汽車路測的保守，美國加州等地的態(tài)度更加開放。比如加州已經(jīng)為20家公司頒發(fā)了自動駕駛測試牌照，這些公司的自動駕駛車輛獲得了在該地公路上“自由馳騁”的權(quán)利。不過這兩天也出現(xiàn)了Uber這個叛逆少年，因為“無證上路”與加州政府開啟了撕X之路。

不過，我們也應(yīng)該考慮到中國道路的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于美國。在雷鋒網(wǎng)看來，或許，建設(shè)自動駕駛示范區(qū)是目前在國內(nèi)推動自動駕駛事業(yè)發(fā)展的最優(yōu)解。

*圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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