0
| 本文作者： 大壯旅 | 2018-06-16 10:03 |
Phantom Auto（左）已與瑞典新創(chuàng)公司 Einride（右）達(dá)成合作
雷鋒網(wǎng)按：在半年內(nèi)聲名鵲起的新創(chuàng)公司到底厲害在哪？
6 個(gè)月前，Phantom Auto 還只不過是自動駕駛新創(chuàng)公司的“小魚小蝦”，它只能時(shí)不時(shí)撲騰兩下以博取投資者的注意。不過現(xiàn)在，Phantom Auto 迅速上位，成為汽車制造商、科技公司甚至打車服務(wù)巨頭們競相追逐的香餑餑。
剛剛宣布與三家歐洲公司（包括公交巨頭 Transdev、瑞典新創(chuàng)公司 Einride 和薩博公司的轉(zhuǎn)世 NEVS）達(dá)成合作的 Phantom Auto，現(xiàn)在又得到了其他公司伸來的橄欖枝，大家都將它的遙控操作平臺打造成自動駕駛汽車的新防護(hù)層。內(nèi)部消息稱，這些公司中不乏打車巨頭 Uber 和滴滴出行這樣舉足輕重的企業(yè)。
不過，Phantom Auto 拒絕透露潛在客戶的信息，而 Uber 則表示它確實(shí)會經(jīng)常與汽車制造商和潛在伙伴保持聯(lián)系，但現(xiàn)在不便透露在遙控輔助駕駛上的計(jì)劃。
在自動駕駛行業(yè)，一旦有大公司瞄上了新創(chuàng)公司，肯定不會是小事情，因?yàn)閮r(jià)值數(shù)千萬甚至數(shù)億美元的收購可能會接踵而至。
這件事情中真正有趣的是，原來有那么多公司都想給自動駕駛汽車多加一層“護(hù)盾”，在安全司機(jī)從測試車“全面撤退”后填補(bǔ)留下的“安全真空”。
Phantom Auto 去年才剛剛創(chuàng)立，但它的遙控操作平臺已經(jīng)能讓控制室里的司機(jī)救車輛于“危難之間”了。舉例來說，身處數(shù)百公里之外的遙控司機(jī)能在車輛遭遇不尋常交通狀況、惡劣氣候或道路施工時(shí)接過控制權(quán)，幫車輛渡過難關(guān)。
需要說明的一點(diǎn)是，這套系統(tǒng)可不能在碰撞前一秒救下全車乘客，它的存在意義主要還是安全備份，在車輛遭遇困難情況或“發(fā)懵”時(shí)出手救援。
遙控操作并不是什么新鮮事，不過對于其效果業(yè)內(nèi)一直有爭議，大家擔(dān)心現(xiàn)有的 4G 網(wǎng)絡(luò)會存在一定的延時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸緩慢會削弱遙控操作的效果。
確實(shí)，即使是用手機(jī)進(jìn)行視頻通話，延遲還能讓人抓狂。如果遠(yuǎn)程操控車輛出現(xiàn)延遲，甚至有可能造成嚴(yán)重的事故。
不過，Phantom Auto 有自己的兩把刷子，它找到了一個(gè)好方法，即同時(shí)運(yùn)用多個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)搭建一個(gè)無縫網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，Phantom Auto 還有其他防止數(shù)據(jù)被阻斷的方法，比如提前對某區(qū)域進(jìn)行探測，確定這里的網(wǎng)絡(luò)信號強(qiáng)度和信號死角。如果網(wǎng)絡(luò)還是有延遲，車輛則會安全停下并打開雙閃。
Phantom Auto 的第一個(gè)高光時(shí)刻發(fā)生在今年年初的 CES 上，當(dāng)時(shí)它首次公開演示就博得了滿堂彩。不過，后續(xù)的一系列嚴(yán)重事故才是各家公司對 Phantom Auto 興趣陡增的起因。
今年 3 月的那場致命車禍不但讓 Uber 的自動駕駛部門被打出了“內(nèi)傷”，還讓其他公司靜下心來思考自己的自動駕駛測試是否出了問題，未來取消安全司機(jī)后又該如何保證車輛安全。
一個(gè)月后，加州就公布新規(guī)，自動駕駛公司可以取消測試車上的安全司機(jī)，但控制中心必須有遙控操作員坐鎮(zhèn)。
Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官 Elliot Katz 指出，這并不意味著每家公司都要擁有類似 Phantom Auto 的遙控操作功能。它只不過是要求自動駕駛公司有人負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛并保證與車輛和乘客的通信。如果車輛遇到了問題，遙控操作員使用“路徑規(guī)劃”或遠(yuǎn)程引導(dǎo)來幫車輛脫困就行。
“路徑規(guī)劃”一直是 Waymo 和通用 Cruise 的解決方案，它允許車輛和遙控操作員進(jìn)行雙向交流。如果車輛遇到問題，人類操作員會給車輛分配新路線，幫它繞著障礙走或緩慢通過某個(gè)建筑工地區(qū)域。當(dāng)然，車輛也不會完全服從操作員，只有它認(rèn)為這條備選路徑?jīng)]有危險(xiǎn)才會出發(fā)。
Katz 認(rèn)為，如果遇到了這樣的僵局，恐怕遙控操作平臺就得出場了。不過 Katz 也表示，遙控操作平臺完全可以當(dāng)作主力安全備份使用，“路徑規(guī)劃”可以下崗了。
PS：雷鋒網(wǎng)“新智駕會員計(jì)劃”邀你與1000+資深業(yè)者一起研讀智能駕駛的未來。雷鋒網(wǎng)新智駕2018年推出的年度會員服務(wù)，繼萬人大課熱捧后，我們推出會員計(jì)劃，為車企、智能駕駛企業(yè)、行業(yè)投資人與分析師，以及智能駕駛愛好者們提供更為系統(tǒng)的內(nèi)容服務(wù)。歡迎點(diǎn)擊鏈接 ：http://www.specdd.com.cn/aidrive/vip了解詳情。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
