Uber距離成為一個(gè)物流公司還有多遠(yuǎn)？

假入某一天你收到了Uber送來的快遞，不要奇怪，它就快成為一個(gè)物流公司了。

最近，喜力啤酒在美國的新浪微博上發(fā)起了一個(gè)活動(dòng)。內(nèi)容很簡單，參與者寫出自己想要參加喜力假日排隊(duì)的理由，并附上#SparkMyParty的標(biāo)簽。喜力會(huì)在參與者中抽選一個(gè)人為冠軍并奉送假日派對大禮包。很有趣，他們并不會(huì)通過美國的順豐送給你，而是由Uber專車送貨上門。

這是喜力啤酒第一次在自己的社交媒體上組織派對活動(dòng)，不過并不是Uber第一次扮演一個(gè)快遞小哥。

Uber其實(shí)一直有派送的服務(wù)，如果你把接送用戶也算進(jìn)去的話，它一直是一個(gè)物流公司。當(dāng)然，筆者所指的派送服務(wù)還是指商品的運(yùn)輸。

向前追蹤的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，最早Uber就開始嘗試送一些貨物，比如冰淇淋，注射流感疫苗等。而今年以來，Uber開始在很多地區(qū)推出了各式運(yùn)輸服務(wù)。4月初，Uber在紐約發(fā)布了UberRUSH，招募單車行者快遞包裹。8月份，在華盛頓地區(qū)測試了一項(xiàng)新服務(wù)——Uber Corner Store，用戶發(fā)布需求后，Uber可以代為采購并以同日到達(dá)的速度送到用戶手中。此外，各種奇怪的運(yùn)輸服務(wù)Uber都有嘗試，UberMovers幫助返校大學(xué)生搬運(yùn)大件物品，加州Santa Monica還有午餐外賣服務(wù)UberFresh。

所有的UberXX運(yùn)輸服務(wù)似乎都在說明——Uber將要或者說已經(jīng)成為了一個(gè)物流公司。而事實(shí)上，Uber也希望將自己打造成一個(gè)超越租車服務(wù)的公司。Uber創(chuàng)始人及CEO卡拉尼克早先在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)就把Uber稱作“介于生活方式和物流之間”的服務(wù)。卡拉尼克希望Uber成為“實(shí)時(shí)滿足”服務(wù)，在用戶需要時(shí)立即向他們提供各種商品和服務(wù)。當(dāng)時(shí)，Uber還只是嘗試著做一些派送冰淇淋這樣的測試。

筆者更愿意把UberRUSH和Uber Corner Store看作是它在成為物流公司之路上的標(biāo)志性事件。而隨著這兩項(xiàng)服務(wù)的推出，Uber也確實(shí)加快了在物流方面的腳步。

11月8號(hào)，《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站就報(bào)道Google Express的主管Tom Fallows加盟了Uber，而此事也得到了Uber官方的證實(shí)，不過并未透露Fallows在Uber的新職位。但是這并不妨礙業(yè)界對此舉的想象——Uber將要開發(fā)自己的物流服務(wù)了。

不過更有意思的是，雖然Uber挖了Google的墻角，暗示著這家初創(chuàng)企業(yè)極有可能在物流服務(wù)領(lǐng)域與Google展開競爭，但是要知道Google風(fēng)投公司已經(jīng)在Uber投資了2億美元，此外Google的無人汽車項(xiàng)目也極有可能與Uber合作，Google地圖也在最近增加了Uber應(yīng)用的鏈接，這些合作舉動(dòng)也使得兩家巨頭未來的發(fā)展趨勢變得撲朔迷離。

當(dāng)然，如果說到八卦，還不止如此。UberRUSH推出之后，很多人認(rèn)為如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)成功將對Amazon造成一定影響，或許UberRUSH才是同日達(dá)服務(wù)的更佳解決方案。這似乎又激發(fā)了網(wǎng)民對于Uber與Amazon競爭的猜想。不過很快，有網(wǎng)友就指出“在這里提醒各位，Uber 最大的投資者是 Bezos 創(chuàng)投公司。所以 UberRUSH 的目標(biāo)根本不是要打垮 Amazon，反而是要成為 Amazon 的快遞司機(jī)而已”。

八卦始終只是八卦而已，更加理性的去看Uber進(jìn)軍物流行業(yè)這件事的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)Uber投資人Shervin Pishevar已經(jīng)很好的為我們展示了Uber的野心：“Uber正建設(shè)一個(gè)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，即一張覆蓋在城市上空的網(wǎng)。一旦這張網(wǎng)在所有人的口袋中開始運(yùn)轉(zhuǎn)，那么就能發(fā)揮出巨大的潛力，你可以打造一個(gè)平臺(tái)。Uber正處于建設(shè)帝國的階段。”

當(dāng)然，身在天朝我們更加關(guān)心國內(nèi)的狀況。并不是只有Uber想要建立一個(gè)帝國，在8月份雷鋒網(wǎng)智駕峰會(huì)2.0時(shí)，來自快的打車的肖雙生在提到未來快的的發(fā)展時(shí)就曾提到，快的的終極目標(biāo)是建立一個(gè)綜合智能城市交通平臺(tái)，而在這個(gè)平臺(tái)上不僅有出租車，還囊括了物流，旅游，商務(wù)租車等多個(gè)方面。

而在這個(gè)峰會(huì)結(jié)束后沒多久，包括快的商務(wù)租車品牌一號(hào)專車，滴滴推出的滴滴專車等服務(wù)展開了新一輪競爭。

雖然最近聽到許多新聞在報(bào)道Uber又在哪個(gè)國家遭到抗議，罷工等等事件，但是Ubering（類似“Googling”用Google搜索）的生活方式已經(jīng)開始成為主流，在傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代被保護(hù)的出租車等行業(yè)勢必被革命。

最后，引用凱文凱利最近在上海敘述的一個(gè)觀點(diǎn)“未來所有權(quán)已經(jīng)不再有優(yōu)勢，使用權(quán)才是王道”。Uber從共享經(jīng)濟(jì)開始，一場生活方式的革命悄然燃起。

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