什么才是真正的智能防眩后視鏡

汽車后視鏡對于安全駕駛的意義來說，其地位不言而喻。借助汽車后視鏡駕駛員能夠清楚的看到汽車后方、側(cè)方以及下方的具體情況，擴大了駕駛者的視野范圍。但是，即便是如此重要的一個安全部件卻容易在弱光環(huán)境下，干擾到駕駛員的正常駕駛，甚至帶來致命的后果！那么，問題究竟出在哪？

夜間或者在過橋洞、隧道等昏暗條件下行車時，后方車輛的前大燈眩光會造成司機夜盲。即使眩光光源移開后，殘留在眼睛內(nèi)的影像會造成盲點，這種現(xiàn)象被稱之為“白癍效應”。這種效應會使司機的反應時間降低1.4秒。當車以每小時百公里行駛時，在您對前面的危險作出反應之前，1.4秒時間足以行駛42米之多。這無疑極大地增加了汽車發(fā)生事故的幾率。

為了減少汽車后視鏡在弱光照條件下“白癍效應”對司機的影響，防眩目后視鏡也就應運而生。而在目前市場中應用的防眩目后視鏡主要分為兩種即：手動防眩目后視鏡與自動防眩目后視鏡。

藍鏡后視鏡雖然能起到防眩目作用，但是在弱光環(huán)境下，其本身也就基本上起不到原有的作用了，安全隱患的問題并沒有得到徹底的解決。

一般中低配汽車都會裝配有手動防眩目后視鏡。這種后視鏡，原理簡單即通過光學原理抑制眩目，這種后視鏡使用一塊兒雙反射率的鏡子，當駕駛員感覺到反射光過強或者刺眼時，可手動拌動后視鏡角度調(diào)節(jié)桿，使后視鏡角度偏移，此時鏡面的反射率小，自然可以削弱光線強度。減少反射光強度，降低“白癍效應”的不利影響。

自動防眩后視鏡運用了“電致變材料”技術。而“電致變材料”中顏色的變化可以通過外界電壓的改變而實現(xiàn)，電壓直接決定了材料的變色程度，調(diào)節(jié)外界電壓與電流就可以控制“電致變材料”的變色程度，同時起到一個防眩目的作用。

自動防眩內(nèi)鏡零部件組成：

自動防眩的工作原理：

1、前向傳感器能檢測夜間狀態(tài)，或暗的環(huán)境光強。光強檢測到后，它向線路板模塊發(fā)出搜尋眩光的信號。

2、在暗的環(huán)境光狀態(tài)下，后向傳感器能搜尋并檢測后方車輛的眩光。

3、通過線路板上的微處理器運算，將光強差轉(zhuǎn)化成電流作用到玻璃內(nèi)的電致變材料上來控制鏡面的變暗程度。

4、鏡面的變暗程度與眩光強度成正比。當眩光消失后，鏡面會自動回復原狀。

5、鏡面只會變暗至能將眩光消除的程度。反射率能從黑暗狀態(tài)下的7%變化到清晰狀態(tài)下的70%。

6、內(nèi)鏡上的傳感器及電子線路板能同時控制內(nèi)外鏡的自動防眩功能。

智能防眩后視鏡能夠根據(jù)汽車周圍環(huán)境的光照情況，自行調(diào)節(jié)電壓或電流，進而改變鏡面的亮度（折射率）。相比手動防眩目后視鏡來說，智能自動防眩目后視鏡開啟防眩目功能不需要分散駕駛員的注意力，去用手撥動內(nèi)鏡上的撥桿去調(diào)節(jié)折射率，而是會自動開啟調(diào)節(jié)功能；另一方面，智能自動防眩目后視鏡的變化是一個緩和的過程，會隨著環(huán)境光強的改變而做出相應變化，對駕駛員不會產(chǎn)生負面干擾，而手動防眩則的變化時剛性的，非明亮即暗。同時，當駕駛員用手去調(diào)節(jié)鏡子時，眩光事實上就已經(jīng)刺激到了眼睛，此時調(diào)節(jié)后視鏡反射率“白癍效應”其實還是會存在的，只不過程度較輕而已。

真正的智能防眩目后視鏡，除了能起到它原有的擴大駕駛員視野的功能外，還得盡最大可能的不去影響到駕駛員的正常駕駛，不需要駕駛員去做任何不必要的操作，并且還能為駕駛員提供一個更好的、更安全的駕駛環(huán)境。做到了這些，它才是真正的智能防眩目后視鏡，你的后視鏡夠智能嗎？

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