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雷鋒網按：百度系是國內自動駕駛行業的一塊金字招牌。
過去幾年，從中層到高層，不斷有百度自動駕駛團隊的成員出走，或自主創業，或轉至他人麾下，一串名單列出來，幾乎可以拼湊出一個國內自動駕駛行業的簡單格局，而這之中，又以王勁的動向最引人關注。
作為曾經的百度高級副總裁，自動駕駛事業部總經理，在今年 3 月份離開百度之后，王勁很快組建了自己的新團隊，創辦景馳科技。據雷鋒網了解，景馳的目標仍然是 L4 級別的無人駕駛。
在景馳的官網上，這家公司描繪了一個簡單的愿景：景馳是一家應用 AI 技術于智能出行的科技公司，致力于通過技術讓出行更加安全、高效、舒適與自由。景馳強調要把自動駕駛技術帶到中國。
今天（7 月 27 日），在高德的未來交通峰會上，王勁創業后“第一次在公開場合”演講，公開了景馳從 5 月 12 號開始的數次路測視頻以及更多進展。
“無人駕駛量產汽車什么時候能夠批量走進我們的生活？”在大會現場，王勁拋出了這個問題。
一年半年以前，當時還在百度擔任自動駕駛事業部總經理的王勁曾表示，2021年，全自動駕駛汽車將批量上路。
如今，這一說法已是工業界的主流意見：在全球已經有19家企業，包括車企和科技公司在內都認為在2021年他們將推出批量的無人駕駛汽車。
今天，王勁又帶來了新的觀點，他判斷這一時間點將提前一年，即2020年——在全球的范圍內，我們將看到上萬輛無人駕駛汽車走進人們的生活。
為什么這么說？王勁表示有以下五個原因：
人工智能技術取得突破、汽車電動化成規模、共享出行成趨勢、跨產業融合更趨緊密、法律法規已上日程。
王勁認為，今天的人工智能的技術為無人駕駛帶來了非常好的“大腦”和“眼睛”。
例如，深度學習的突破、計算力的提升、新興傳感器的出現、厘米級的高精地圖技術等等，這些因素為無人駕駛提供良好基礎。
汽車的電動化帶來了汽車內部的電控系統的數字化。與傳統汽車相比，電動車的零部件的總數是傳統汽車的三分之一，這激發了很多汽車產業的新銳企業進入這個行業。
王勁認為，汽車的電動化帶來了汽車內部的電控系統的數字化，這為無人駕駛提供了非常好的基礎。同時，汽車的電動化將汽車里最復雜的發動機和變速箱取消了，使得制造的門檻大幅度下降。
共享出行是無人駕駛非常好的突破口，將為無人駕駛提供非常好的機會和應用場景，同時它的成本也會大幅度下降。
王勁表示，如果今天北京的出租車都用無人駕駛系統，價格可以降低目前的一半，即從2.3元降到1.15元。但即使是1.15元，出租車公司依然有豐厚的利潤。
王勁從三個角度講述了無人駕駛的跨產業融合。
1、從谷歌（科技公司）角度。
一年以前，我們在業內分析，經常惋惜谷歌走了很多彎路，為什么？
他們一開始就自己打造無人小車，并沒有充分利用汽車產業一百多年積累下來的經驗，直到去年他們和克萊斯勒達成合作，王勁認為，谷歌現在走的就是產業融合這條路。今年年初谷歌又與本田達成戰略合作。它的產業定位在今年得到了很好的修正。
按照這樣的路徑，谷歌的無人車很有可能在三年內就走進美國城市。
2、從美國車企角度。
通用汽車在去年初購買了一個叫Cruise Automation無人駕駛創業公司，同時他們投資了Lyft，使得他的產業布局日趨完善。
福特也亦步亦趨，在前年他們就開始自己做共享出行的公司，同時在今年投資了一個Argo AI無人駕駛創業公司，也走上了這樣的布局。
3、從出行公司角度。
Lyft 和通用合作，同時又與谷歌合作，以及包括 Uber 在無人駕駛領域的投入，例如買下 Otto，與沃爾沃合作。我們可以看到的是一個主流方向就是：高科技公司、車企、出行公司正在進行產業融合。
“這是一個大方向，也是一個大機會。”王勁表示。
景馳目前也在嘗試走產業融合的方向，希望與人工智能公司、地圖供應商、車企、Tier1/Tier2 等產業進行融合。
除此之外，王勁也透露了景馳自今年4月3日成立以來的最新進展：
5月12日，首次完成封閉場地無人駕駛測試；
6月18日，獲得加州路測牌照；
6月24日，首次完成開放道路、復雜路況無人駕駛測試。
對于這樣的進展，王勁說：“我們期待在2020年我們能夠把全自動無人駕駛汽車進入中國的城市，成為全世界第一批能夠規模化應用無人駕駛技術的企業。”
在現場，王勁演示了關于景馳在今年5月的一次路試視頻，如上圖所示，最高時速達到52公里/小時。
他表示，這是在硅谷，在復雜的城市道路里，中國無人車跑出來的最高速，也是當時不滿三個月的公司達到的技術水平。
王勁表示，景馳期待與中國企業、產業一起合作推動無人駕駛。這是因為單靠企業的努力遠遠不夠，在無人駕駛的道路上，政府和立法者有非常重要的影響力。
目前，美國已經有5個州允許無人駕駛車上路。前不久，美國眾議院通過了一項立法支持無人駕駛的落地。
在“十三五”國家規劃中，中國也將無人駕駛作為國家戰略提出來。上個月國務院將人工智能發展規劃和無人駕駛作為一個重要的戰略納入規劃。
“從全球看，中國和美國的無人駕駛最有可能率先走進人們的生活。”王勁表示，“期待景馳有機會代表中國，將第一批無人車帶進中國的城市，帶進人類的生活。”
最后他說，智能出行產業一個新的機會，也是彎道超車最好機會，希望三年之后我們能看到中國的無人駕駛汽車在大街小巷上得到規模化的應用。
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