將推出無(wú)安全員自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車 Waymo能否通過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)？

全自動(dòng)駕駛很快將接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

據(jù)外媒TechCrunch 報(bào)道，近日，一份網(wǎng)傳郵件顯示，自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo將向美國(guó)亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)的用戶開(kāi)放沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛車輛服務(wù)。隨后，Waymo證實(shí)了郵件的真實(shí)性，并稱郵件是發(fā)給waymo的早期網(wǎng)約車項(xiàng)目用戶。

一直以來(lái)，共享出行被視為自動(dòng)駕駛商業(yè)化率先落地的領(lǐng)域，Uber、特斯拉等均在此領(lǐng)域有所布局，Waymo的商業(yè)化落地同樣選擇了這一領(lǐng)域，且有望成為首家進(jìn)行商業(yè)探索的公司。

眾所周知，在全球自動(dòng)駕駛公司中，Waymo身位超前。今年7月，Waymo對(duì)外公布模擬自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程稱已達(dá)到100億英里（約合160億公里），距離去年9月的測(cè)試?yán)锍虜?shù)翻了一倍，這一數(shù)字也讓跟隨者望塵莫及。

模擬測(cè)試是自動(dòng)駕駛真正上路的前提，可以用來(lái)作為衡量企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度的重要指標(biāo)。自動(dòng)駕駛公司通常將模擬測(cè)試和道路測(cè)試作為驗(yàn)證軟硬件方案可靠性的方式之一。不過(guò)，需要注意的是，但由于測(cè)試?yán)锍虜?shù)與實(shí)際需要完成的測(cè)試量相差甚遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛車輛最終進(jìn)入真實(shí)道路后仍將面臨考驗(yàn)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛同樣在加快進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域。

近日，上海、長(zhǎng)沙先后為部分公司寶馬、上汽、滴滴和百度等頒發(fā)城市道路測(cè)試和商用牌照，這些動(dòng)作雖然距離自動(dòng)駕駛真正到來(lái)還有一定距離，但至少側(cè)面反映了監(jiān)管層對(duì)新興技術(shù)的容忍度正在增強(qiáng)，企業(yè)真正啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)依稀可見(jiàn)。

“我們很快會(huì)在上海嘉定提供安全合規(guī)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，大家只要在這個(gè)區(qū)域就可以看到一個(gè)新的提示——自動(dòng)駕駛，我們會(huì)有30多輛車。”滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博此前表示。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)新智駕表達(dá)了質(zhì)疑，認(rèn)為自動(dòng)駕駛車輛會(huì)對(duì)出租車司機(jī)造成沖擊，進(jìn)而像當(dāng)年網(wǎng)約車出現(xiàn)時(shí)一樣因瓜分行業(yè)蛋糕受到抵制。理論上，類似Waymo的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車數(shù)量一旦形成規(guī)模，將會(huì)直接吃掉影響出租車公司、租車平臺(tái)的市場(chǎng)份額。但正如Uber、滴滴最終成為出行市場(chǎng)不可忽視的一員那樣，自動(dòng)駕駛車輛終將到來(lái)的結(jié)局也不可改變。

目前，除了在鳳凰城開(kāi)啟沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)之外，Waymo在美國(guó)其他城市的測(cè)試還在照常進(jìn)行。近日，洛杉磯成為Waymo 的又一自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試城市，測(cè)試車輛目前的任務(wù)仍是以繪制 3D 地圖為主，同時(shí)車內(nèi)配備有一位安全員。

對(duì)于一直燒錢投入自動(dòng)駕駛研發(fā)的Wamo來(lái)說(shuō)，此次利好消息或?qū)⑼炀却蠓s水的估值。

根據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕此前報(bào)道，去年年底，Waymo上線了自動(dòng)駕駛打車服務(wù) Waymo One。當(dāng)時(shí)，摩根士丹利評(píng)估認(rèn)為，包含自動(dòng)駕駛打車服務(wù)、物流/遞送服務(wù)和軟件與技術(shù)授權(quán)三大塊業(yè)務(wù)的 Waymo 值 1750 億美元。不過(guò)，根據(jù)最新的現(xiàn)金流折現(xiàn)分析，摩根士丹利將估值水平下調(diào)到了1050 億美元。

事實(shí)上，隨著技術(shù)研發(fā)的逐漸深入，整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域均處于發(fā)展平緩期，Waymo的商業(yè)化探索能否打破沉寂，有待進(jìn)一步觀察。

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