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在疫后經濟重建的關鍵節點，新基建作為一個全新的變量應運而生，5G、人工智能、大數據中心等與智能交通密切相關的領域也因此提到了國家戰略的高度。
加之，此前交通強國戰略的加持，智能交通已然成為了國家交通發展的全新方向，并吸引了眾多玩家在此賽道進行布局和建設。
作為智能交通領域的重要參與者，百度 Apollo在這股熱潮下厚積薄發——在今年上半年，百度Apollo已拿下重慶、合肥、陽泉等地的智能交通新基建項目。近日，百度Apollo 在智能交通新基建項目上又有了新的戰績。
今天（8月28日），百度 Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標“廣州市黃埔區廣州開發區面向自動駕駛與車路協同的智慧交通‘新基建’項目”。此外，在今天上午舉行的2020中國廣州國際投資年會暨重大項目集中簽約動工活動中，百度Apollo 與信科集團、廣州公交集團簽署了戰略合作協議。
無論從何種角度來看，百度 Apollo 在智能交通領域的實力已經得到了廣泛認可。
今天上午，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏帶隊，與百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇，百度集團副總裁張東晨等一行參與了簽約活動。在大會上，李彥宏發表演講，點贊廣州在人工智能等新興戰略領域的前瞻布局。他表示：
“百度將提供最具創新性的技術，與廣州共同打造人工智能應用的新高地、智能交通發展的新標桿、智能經濟發展的新樣板。”
根據本次的合作協議，百度Apollo后續將與信科集團圍繞車路協同、智能網聯、智慧交通、自動駕駛等熱門領域，開展智慧城市數字交通運營服務，從而共同打造“協同感知、協同控制、協同決策”的智慧交通體系，探索“城市交通運營商”新模式。
具體來說，該合作的項目訂單包括車路協同路網基礎設施、智能路口、車聯網等相關應用系統的建設，金額接近4.6億元——這或是今年國內智能交通領域最大的招標項目訂單。
除此之外，百度Apollo 還將與廣州公交集團就自動駕駛出行車輛運營、BRT線路5G自動駕駛公交、C-V2X技術車路協同等領域開展全面深入的落地。百度的自動駕駛出租車Robotaxi和自動駕駛公交車Robobus或將同時跑上廣州街頭。
事實上，本次三方合作的敲定有著非同尋常的意義。
廣州是珠三角的龍頭地域，是中國面向世界的南大門；而黃埔區以及廣州開發區擁有國內領先的汽車產業鏈布局，汽車產業基礎扎實雄厚，是廣州發展實體經濟的主戰場，更是粵港澳大灣區的“改革創新闖將”。
另一方面，廣州公交集團則是廣州市政府下屬全資大型國有企業，是華南地區最大的公共交通、道路運輸企業和全國領先的車聯網大數據和出行服務運營商。
在一定程度上來說，此次百度Apollo與信科集團、廣州公交集團聯手，是全球領先的自動駕駛平臺與大灣區本土企業聯合：
于整個廣州開發區以及粵港澳大灣區而言，三方的合作將加速區域內的智能網聯基礎設施建設，加速自動駕駛全面規模化落地；同時，廣州“老城市新活力”“敢為人先”等特征也能夠得到詮釋。
于國內的智能交通領域而言，三方的合作將打造全國領先的“全區域”智能網聯示范應用標桿，建設規模化、有特色、可復制的全國車聯網先導區，為推進國家治理體系和治理能力現代化作出貢獻。
從百度Apollo 自身的角度出發，三方的合作意味著其在智能交通領域的實力再次得到認可。
除了與信科集團以及廣州公交集團達成合作，三天前，百度Apollo還拿下了長沙高新區智慧交通項目建設（一期）標的，項目金額超4000萬元。也就是說，百度在三天時間內就拿下總金額5億的訂單。
在長沙高新區智慧交通項目中，百度Apollo將協助長沙高新區完成三環以內及高新區主要出入城路口智能信號控制系統、高清電子警察系統、高清電視監控系統全覆蓋，完成智能交通云、交通大數據資源池、AI算法倉、時空一張圖、人工智能信號控制優化系統、智慧交通可視化指揮調度模塊等平臺及智慧應用系統的建設。
事實上，百度對智能交通的探索并非始于新基建政策的出臺，而且，早在去年12月，百度Apollo 就已經將智能交通提到了與自動駕駛相同的高度。
當時，Apollo 在原有自動駕駛業務組和車聯網業務組的基礎上，增開了智能交通業務組，專注交通基礎設施智能化升級、為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。
到了今年初，新基建猶如一陣春風吹向各行各業，智能交通則是其關注的重心之一。
在這陣熱潮下，百度于今年4月9日發布了《Apollo智能交通白皮書》，闡述了全球首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，介紹了百度在人工智能、自動駕駛、車路協同方面的業務規劃。
所謂ACE，Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自動駕駛、車路協同、高效出行。從ACE交通引擎的架構來看，這個智能交通解決方案呈現的是“1+2+N”的思路——一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態。具體而言：
“一大數字底座”是指車、路、云、圖等數字交通基礎設施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖。通過讓基礎設施智能化，借以實現場景賦能。
“兩大智能引擎”分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎。有這兩大技術引擎的加持，智能交通得以摒棄車輛的信息孤島，將海量車輛與路端連成一片。
N大應用生態則是包羅萬象，既包括智能信控、智能停車、交通治理等交通數字化應用；也能覆蓋智能公交、智能貨運、智能車聯這些網聯化應用；同時還包括智能出租、自主泊車和園區物種等自動化應用。
總地來說，“ACE交通引擎”依托百度五大核心技術——車、路、云、圖及Apollo，構成智能的道路+聰明的車的基礎設施，并且通過多個應用生態，將百度互聯網思維下的智能交通滲透到城市交通的各個方面。
百度 Apollo 提出的這一智能交通解決方案無疑與新基建的內容高度契合，它也為行業樹立了新的風向標。而且，智能交通在一座城市中所扮演的角色越來越重要。因為，如今交通效率幾乎決定了這座城市的運轉效率和人們的生活幸福感。
正如交通運輸部國家智能交通中心首席科學家王笑京所言：
“百度ACE交通引擎解決方案符合智能交通的發展趨勢，可以帶動智能交通新基建的高效建設，對城市發展智能交通具備指導和參考意義。利用AI、車路協同帶給城市路網與車輛協同的效率速度提升，從而降低城市擁堵，成了人們可期盼的科技帶給城市人的一大紅利。”
具備完善的全棧式從車到路的解決方案，提升智能交通管理水平，幫助人車路更和諧地相處，這是百度“ACE交通引擎”提出的智能交通建設的本質所在，也是百度Apollo在智能交通領域的制勝法寶。
從時間上來說，百度Apollo 已在自動駕駛領域深耕 7 年，在人工智能、大數據等多個方面擁有深厚的技術積累。因此，進軍智能交通領域，百度Apollo 具有先發優勢。加之新基建和交通強國的出臺，智能交通迎來了全新的發展，這也給百度Apollo帶來了全新的機遇。
在“ACE交通引擎”的加持下，百度Apollo的智能交通項目在過去短短半年的時間里迎來了集中爆發，與國內10余個省市開展了智能交通的落地合作。
5月8日，百度Apollo與廣州開發區簽訂戰略合作協議，雙方將在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作，助力廣州開發區智能網聯先導區的建設。
3月24日，百度Apollo中標山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示范區（城市路段）項目。
3月23日，百度Apollo中標合肥市智能網聯汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示范線。
3月17日，百度Apollo中標重慶永川區“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目，項目金額為5280萬元。將在重慶永川城區20平方公里范圍內建設車路協同測試示范區，提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協同系統整體解決方案。
而且，早在 2019 年百度 Apollo 就已經拿下了眾多智能交通項目。總體來看，百度Apollo的落地城市數量堪稱全國之最。
同時，百度 Apollo 也在積極擴容自己的智能交通生態圈。今年5月8日，百度與新型智慧出行解決方案提供商海梁科技、智能交通解決方案提供商天邁科技兩家達成戰略合作。5月13日大唐高鴻也加入了百度Apollo生態。
有了這些生態伙伴的加入，百度Apollo交通引擎有望不斷演進、尋找國內智能交通的最優解。
事實上，作為新基建的重要抓手，智能交通的賽道越來越熱鬧。除了百度，阿里、騰訊、華為在此均有布局。盡管各家的切入點各不相同，但格局已相對明晰：
阿里
阿里的落腳點主要是云和5G。目前，阿里已經成立了XG實驗室，該實驗室將為眾多場景研究5G時代的視頻編碼技術、網絡傳輸協議，并制定相關標準，其中就包括自動駕駛場景。
騰訊
騰訊的側重點在于發揮自身在應用生態方面的優勢來幫助車企數字化轉型，目前已落地東風、長城、寶馬等 29 家國內外車企近 60 款量產車型。除此之外，騰訊也在大力投入自動駕駛仿真測試以及V2X車路協同等領域。
華為
華為聚焦計算、云、AI 和數據基礎設施。其中，算力的核心是芯片，華為在這一領域已積累了十余年；新型數據基礎設施則可以幫助交通行業實現數據儲存智能化、管理簡單化，推動擁抱數字經濟。
在新基建的推動下，集人工智能、大數據、云等新興技術之大成的智能交通領域無疑已經成為了中國交通的新發展方向。
盡管這條賽道已經涌入了眾多玩家，但作為核心玩家之一，百度已經提前布局并推出了 ACE整套智能交通解決方案，吸引了眾多城市合作項目；而這又在另一方面助力百度 Apollo 合作生態的擴容，兩者之間形成了一種良性循環——這是一種極大的優勢。
基于這種優勢，百度 Apollo 在新基建的熱潮下將迎來更多機遇。
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