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| 本文作者： 李安琪 | 2020-07-31 14:16 | 專題：CCF-GAIR 2020 全球人工智能與機器人峰會 |
在2020年以前，智能駕駛行業的主流的聲音認為，進化出足夠智能的車輛，即單車智能到一定程度之后，交通擁堵與駕駛安全的問題會就迎刃而解。
然而，汽車始終非人類，即便有人工智能加持，在短時間內也很難達到與人類同樣的駕駛水平。
事實上，除了進化單車智能的進化，路端蘊藏著的變革能量也在逐漸被人們看見與重視。尤其是在“新基建”概念爆熱之后，智能駕駛與車路協同是實現智能交通的重要手段，更是成為行業共識。
新基建背景下的智能交通將成為率先落地的方向，以車載傳感器和車端計算為基礎的單車智能與智慧道路協同融合是符合中國特色的自動駕駛發展之路。
當下，智能駕駛行業正在進行洗牌，行業產品也在往成熟化、標準化的方向推進；而車路協同行業正在跳出示范區范圍，往更廣闊的空白路段去實踐。身處其中的玩家們，不管是主機廠、零部件供應商、亦或是方案解決供應商，也在卯勁深耕。
那么當下，智能駕駛行業還有哪些瓶頸亟待突破？業內的開拓者們如何蹚出一條具有國內特色的智能駕駛道路？
8月7日— 8月9日，2020 年第五屆，由中國計算機學會 (CCF)主辦，雷鋒網、香港中文大學（深圳）聯合承辦全球人工智能與機器人峰會(CCF-GAIR)，在深圳前海萬豪舉行。
智能駕駛專場則是以「2020· 智能駕駛的中國力量」為主題，與眾多行業人士共同探討智能駕駛道路的未來。我們有幸邀請了以下的重磅嘉賓：
毛國強
車路協同國家重點研發計劃項目負責人，西安電子科技大學領軍教授，IEEE/IET Fellow，戴升智能CEO
姚丹亞
清華大學自動化系系統工程研究所教授，博士生導師，星云互聯首席科學家
邊寧
東風汽車技術中心智能網聯部部長
趙志堅
深圳市銳明技術股份有限公司總裁
王剛
全球MIT TR35獲獎者，人工智能頂尖期刊IEEE TPAMI編委，ICCV/CVPR/ECCV領域主席、阿里自動駕駛實驗室主任
童立豐
Mobileye 大中華區總經理
顧劍民
法雷奧中國區CTO
張林
福瑞泰克智能系統有限公司總裁
孟醒
滴滴自動駕駛公司COO
呂一平
騰訊產業安全運營部總經理
唐亮
威盛電子（上海）有限公司高級技術總監
姚海波
昆仲資本合伙人
Crystal Zhang
上海硬球管理咨詢事務所創始人&CEO
陳龍
中山大學副教授及博導，慧拓CEO及 聯合創始人
王超
北京主線科技有限公司合伙人、前瞻院院長
劉念邱
深圳元戎啟行科技有限公司副總裁
薛健聰
圖森未來副總經理、總裁助理
以下為活動議程：
添加新智駕客服小助手（ID：leiphonesz2018），獲取限量免費票（僅限8月8日、9日參會）
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