0
一輛輛印有「蘿卜快跑」字樣的自動駕駛車精準地在路邊指定位置停下，待乘客上車坐好后，在保證安全性與舒適性的前提下，將乘客順利地送達目的地。
這是今日深圳灣體育中心場館外的景象，也是百度開放載人測試運營服務正式落地深圳的體現。
從今天開始，深圳的市民朋友就能夠在深圳市南山區主要城區路段體驗百度蘿卜快跑的服務。預約自動駕駛車輛的方式也很簡單：
下載蘿卜快跑 APP、就近選擇站點、耐心等待車輛到來。
此前的 2 月 14 日，蘿卜運力（深圳）科技有限公司獲批深圳市智能網聯汽車示范應用。如今，百度蘿卜快跑的足跡已經遍布國內北上廣深四大超一線城市；同時，深圳也是繼北京、上海、廣州、重慶、長沙、滄州之后第七個開放載人測試運營服務的城市。
新智駕抵達活動現場時已是下午兩點，即便此時并非出行高峰期，但道路中仍有不少車輛行駛，對自動駕駛車輛的良好運行存在一定挑戰性。
體驗路線全長6公里左右，范圍屬于南山區交通流密集的核心道路。總體上來說，自動駕駛車輛過路口、無保護左轉等基本操作都能夠順滑地完成，遇到社會車輛變道加塞，也處理得比較平穩。
據了解，深圳采用的自動駕駛車型為百度和一汽聯手打造的中國首批前裝量產 L4 級自動駕駛乘用車——紅旗EV，是中國首輛前裝量產的無人車（Robotaxi），也是百度Apollo第四代無人車。
從現場的情況看來，這款車配備有1顆40線激光雷達、2顆毫米波雷達、9顆攝像頭、1組超聲波雷達，實現了自動駕駛軟硬件、產線前裝量產能力、車內人機交互、安全冗余保障以及云端車隊管理的全方位升級優化，是Apollo自動駕駛技術迭代的成果。
不僅如此，紅旗EV前裝了Apollo定制版OBU（車載單元），能夠和智能網聯路側設備進行L4級車路協同感知駕駛，實現聰明的車與智能的路緊密結合。
事實上，除了自身技術的迭代優化，蘿卜快跑在南山區落地也離不開市區政府的支持。
轄區土地面積187.53平方千米，海岸線長43.7千米的南山區，住著超過180萬的常住人口，擁有著深圳大學、深圳灣體育中心、世界之窗、歡樂谷、南頭古城等豐富的文旅資源，更是有騰訊、大疆等高科技企業坐鎮，是深圳乃至粵港澳大灣區的創新高地。
相關數據顯示，2021年，南山區GDP達到7630.59億元，相比2020年同期增長了1128.37億元，按不變價格計算，比上年增長9.1%，居深圳市第一位，也是深圳市唯一增量達到千億元以上的地區。
更重要的是，近年來，南山區積極推動無人駕駛道路測試全域開放，加快城市主干道、高速公路、低空領域、港口碼頭、區域配送、鐵路物流基地等有序納入測試開放目錄。
在深圳南山區落地之后，百度規劃初期開設近50個站點，投入22輛運營車輛，運行時間從9:00持續至17:00（包括周末）。
據了解，蘿卜快跑的示范應用路線覆蓋深圳灣萬象城、保利文化廣場、人才公園等核心地段，可為周邊生活區、商業區、休閑文化區等提供人工智能出行服務。預計到2022年底，出行服務區域內站點規模達到300個以上。
當然了，擴大面向公眾的開放運營就意味著要有更堅實的技術、更充足的車輛來支撐用戶的需求。就像人類司機一樣，開過越多越復雜的、完全不同交通環境的城市道路，就能越快地提高自己的反應能力，將來在新的城市能開得更好。
通過多點落地的方式，蘿卜快跑已經積累了足夠多元的數據來喂養自動駕駛系統，強化系統處理長尾場景的能力——正如前文所說，蘿卜快跑已經此前在北京、上海、廣州、重慶、長沙、滄州等城市開放體驗服務。其中，百度在北京獲得了夜間及特殊天氣測試資質。
截止目前，Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數3400件，在世界范圍內的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過2100萬公里；牌照方面，百度已獲得中國自動駕駛測試牌照411張，其中載人測試牌照231張。
蘿卜快跑計劃至2023年底將自動駕駛出行服務，開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車，為300萬用戶提供服務。到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。
此外，新一代量產無人車Apollo Moon也已加入到蘿卜快跑運營版圖中，為公眾提供更豐富的出行選擇。據官方介紹，這款車的成本價為48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一，從而能夠間接降低運營成本。
無論從何種角度來看，自動駕駛正進一步照進現實。
雷峰網雷峰網雷峰網(公眾號：雷峰網)
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
