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北京時間6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔任承銷商。
今年4月，新智駕就曾撰文，滴滴正著眼于通過IPO實現至少1000億美元的估值，并有望最早在今年7月上市。（點擊回顧詳細內容）
招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。
對于上述眾多業務背后的商業生態，滴滴在招股書中歸納為“四個核心戰略版塊”，“三大業務”以及“雙飛輪”。
其中，被滴滴定義為構建出行未來的“四個核心戰略版塊”分別是共享出行平臺、車服網絡、電動車以及自動駕駛。
而“三大業務”代表了滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。
相比之下，“雙飛輪”更聚焦商業模型，隨著整體共享出行市場的持續增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網絡創造了雙飛輪效應，使司機、乘客和平臺均獲益。
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。
其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。
2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業務日均交易量為2500萬次。
從單量和交易額來看，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元人民幣。
2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內，平臺司機總收入約6000億元人民幣。
招股書也公布了滴滴具體業務的收入情況。
2020年，滴滴三大業務——中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。
其中，中國出行業務和國際化業務的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復合增長率為36%。
2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。
在2020年7月1日至2020年12月31日的六個月中，中國出行業務的交易總額為1216億元人民幣，比2020年1月1日至2020年6月30日的六個月增長了80.3%，比2019年7月1日至2019年12月31日的六個月增長12.2%。
在盈利表現上，中國出行業務2019年實現調整的息稅前利潤38.4億元人民幣，2020年39.6億元人民幣，2021年一季度36.2億元人民幣。
此外，2020年中國網約車業務息稅攤銷前利潤率為3.1%。
截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發員工7110名，研發員工占比44.7%。
對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30% 的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業務；
約30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約20% 用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。
此次招股書中，滴滴明確將滴滴自動駕駛定義為四大核心戰略版塊之一，其他戰略版塊分別為共享出行平臺、車服網絡和電動車，滴滴自動駕駛地位進一步凸顯。
不僅如此，此次募集資金中，30%會用于進一步提升自動駕駛、共享出行和電動汽車技術能力，滴滴將繼續在自動駕駛領域投入大量資金。
這也意味在很長的一段時間內，滴滴自動駕駛不僅戰略地位重要還將糧草充足。
招股書中還披露了滴滴自動駕駛的A輪融資。
其中首次提到，滴滴參與了此輪融資，軟銀和滴滴等聯合向滴滴自動駕駛投資5.25億美元，這也成為了國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。
在A輪融資結束后，滴滴自動駕駛估值就已達到了34億美金。
行業內部人士還透露，實際上在滴滴自動駕駛早期的多筆融資中，滴滴始終參與其中，這也讓滴滴牢牢掌握了自動駕駛公司的控股權。
此次招股書也顯示，滴滴持有自動駕駛公司共70.4%股份，掌握了絕對控股權。
招股書顯示，滴滴自2016年開始布局自動駕駛。
在滴滴看來，自動駕駛是未來移動出行的關鍵。而共享移動出行網絡則是將自動駕駛變為現實的關鍵。自動駕駛能通過顯著降低交通事故概率來顯著提高安全性。
當前全球每年分別發生約4320萬起交通事故，這一數據在中國是860萬起。其中，超過90%是人為失誤。自動駕駛技術能通過降低交通事故概率來顯著提升安全性。
此外自動駕駛還可以讓汽車全天運行，從而提高車輛利用率，降低車輛的運營成本，進而進一步降低出行成本。
基于共享出行移動網絡的規模效應和較高的車輛利用率，滴滴也成為自動駕駛技術商業化落地的最好的平臺之一。
推進自動駕駛并不意味著駕駛員將被替換。
在滴滴看來，自動駕駛技術將支持司機滿足未來需求的顯著增長。此外，自動駕駛汽車的增長也將創造更多就業機會。
招股書還顯示，截至2021年一季度，滴滴自動駕駛團隊人數超500人，擁有超過100輛自動駕駛汽車的車隊。滴滴自動駕駛也是首批在上海獲得測試牌照的企業之一。
2020年6月27號，滴滴自動駕駛在上海嘉定正式上線了對公眾的自動駕駛體驗，目前滴滴自動駕駛公司在上海共有530公里的道路可以進行測試，滴滴自動駕駛還建立了車輛和路況實時監測的安全指揮中心，增強了遠程輔助能力，以應對未來更大規模的自主車隊作業。
測試區域內的主要路口也部署了關鍵的車輛到一切或V2X硬件，以促進車隊之間的協調，并最大限度地減少安全盲點。
公開信息顯示，目前滴滴自動駕駛已經在上海、北京、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試資格。
無論滴滴集團，還是自動駕駛公司都堅持與汽車上下游企業開展緊密合作，以推動自動駕駛軟硬件技術發展。
今年5月，滴滴自動駕駛與車企廣汽埃安達成深度合作，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統集成等基礎維度，全新定義并開發一款可投入規模化應用的全無人駕駛新能源車型，并全速推進量產。
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