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合資車企能不能做好智能車載系統(tǒng)？
9月4日， 在福特汽車科技媒體沙龍上，福特中國信息技術副總裁、車聯(lián)網(wǎng)技術負責人侯新海，用福特SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)報告回答了上述問題。
本次車聯(lián)網(wǎng)報告選取樣本量達4萬余輛車，覆蓋全新探險者（參數(shù)丨圖片）、銳際、銳界2020款、全新金牛座及全新福特福克斯Active 五款搭載SYNC+的福特品牌車型。該報告以福特車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為主，補充福特SYNC+系統(tǒng)用戶調研以及百度生態(tài)的用戶畫像數(shù)據(jù)，多維度了解福特車主駕駛習慣以及車機使用偏好。
此外，此次沙龍還邀請了百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦，助力福特車聯(lián)網(wǎng)升級，共同討論未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及未來的合作方向。
從國內外傳統(tǒng)車企到新造車勢力，再到百度與福特，車企與科技公司正在進行深度綁定、深化合作，以提升車內體驗的故事，在車聯(lián)網(wǎng)領域不斷升級。
早在2018年6月，百度與福特中國宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書。一年后，福特與百度的合作成果SYNC+系統(tǒng)正式亮相，同年6月，SYNC+系統(tǒng)正式在量產(chǎn)車新一代銳界ST Line上搭載。
順應智能汽車發(fā)展浪潮，百度、福特深度牽手，共同針對國內進行本土化開發(fā)，以及真正抓住國內用戶的智能化痛點。于是，福特通過對補充福特SYNC+系統(tǒng)用戶調研以及百度生態(tài)的用戶畫像數(shù)據(jù)，來多維度了解福特車主駕駛習慣以及車機使用偏好，從而不斷優(yōu)化車主的使用體驗。
1、SYNC+一年被喚醒共計548萬次
在過去一年里，SYNC+被喚醒共計548萬次，有88%的福特車主每天都與其進行交互，累計交互次數(shù)已經(jīng)超過1.89億次。
福特車主平均每人每天語音交互次數(shù)達到13次。借助百度領先的人工智能技術，SYNC+支持70+語義細分垂類，能與車主進行真人般的語音交互，TA不僅能控制車內的使用場景，包括主副駕溫度調節(jié)，座椅按摩、導航、娛樂內容、詢問天氣、航班、酒店；還可以與你閑聊、講笑話。事實上，SYNC+已成為車主出行和生活中的重要伙伴。
總體來說，每天都會和車機親密接觸的福特SYNC+用戶達到了88%，而在這些用戶中，對福特SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)的滿意度達到79%。
2、全盤接受用戶反饋
車載系統(tǒng)中關鍵的人機交互體驗上，特別是在導航、語音、視頻功能層面，各家智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品同質化的問題正在被解決。從千機一面、一機千面到千機千面，各家都在蓄力提供車載系統(tǒng)多樣化、個性化的交互方式。
值得一提的是，SYNC+系統(tǒng)有一個“我要吐槽”的功能。截至今年7月底，福特一共收到1.2萬條來自車主和經(jīng)銷商的“吐槽”，共向車主推送了6次大型OTA升級，新增7大功能，優(yōu)化30多項功能，系統(tǒng)優(yōu)化達到了1400余個，共計推送70,000車次。
侯新海表示，“借助大數(shù)據(jù)分析能力，我們能更深刻地了解福特車主的真實需求，幫助我們以客戶為導向快速迭代系統(tǒng)和開發(fā)新功能，優(yōu)化用戶體驗。”
按照他的思路，過去一年，SYNC+系統(tǒng)在優(yōu)化手機導航、調整導航默認音量、優(yōu)化流量訂單等，為用戶提供了良好的體驗。
基于此次報告，侯新海承諾福特將繼續(xù)完善用戶反饋機制，建立更直接有效的車主與福特的溝通渠道，并進一步提升語音交互、導航和影音等核心功能的使用體驗，對低頻使用的功能進行刪減和優(yōu)化。
進入2020年，BAT對車聯(lián)網(wǎng)的重視程度仍在升級。騰訊微信車載版掀起小高潮；百度極速擴張車聯(lián)網(wǎng)朋友圈；斑馬高歌“開放”。
然而，智能汽車發(fā)展早期，車聯(lián)網(wǎng)還是比較同質化的。車企科技公司扎堆智能網(wǎng)聯(lián)風口，入局玩家們都在試圖從浪潮中脫穎而出，從千機一面跨越至千機千面。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦說道：“未來車聯(lián)網(wǎng)一定是高度生態(tài)化及高度信息流化，能很好的滿足用戶出行中的頭部剛需和很多長尾需求，讓用戶從心里真的放下手機。百度和福特將繼續(xù)保持緊密合作，基于SYNC+持續(xù)優(yōu)化用戶駕乘體驗，讓用戶開上更聰明的車。”
那么，百度和福特接下來如何深度合作？
一直以來，車載系統(tǒng)本土化其實是對合資企業(yè)尤其是全球性車企的一項挑戰(zhàn)。原因在于中國完全不同于世界其他地方的使用習慣和軟件環(huán)境，導致針對全球研發(fā)的車載系統(tǒng)多數(shù)伴有“水土不服”的癥狀。
因此，對于百年福特這個全球性車企來說，針對中國消費者特殊的使用習慣定制一套車載系統(tǒng)，成了至關重要的問題。
正是因為上述問題，OTA操作界面、車路協(xié)同功能、豐富的UI設計、情感化、個性化的語音交互是雙方接下來的重點著力點。
車路協(xié)同上可以實現(xiàn)車輛、信號燈、交通標識、騎行者和行人等通訊設備實現(xiàn)互聯(lián)，不僅使車輛變得“聰明智能”，更有助于打造智能互聯(lián)城市出行網(wǎng)絡。
繼江蘇無錫后，福特加速了C-V2X“車路協(xié)同”技術在中國的商業(yè)化落地。7月福特中國在湖南長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上進行基于C-V2X技術的車路協(xié)同功能測試。
福特將推出定制化的車載智能語音交互。侯新海稱，在福特的SYNC+系統(tǒng)中，接下來將在車內推出情感化、個性化的語音交互，同時SYNC+系統(tǒng)還支持定制喚醒詞，讓語音系統(tǒng)更具個性化。
其實，福特算是在車載系統(tǒng)上起步較早的，時至今日，福特已經(jīng)在SYNC系統(tǒng)上作出了很多努力，并且通過與百度的不斷探索和深度合作，解決了很多“水土不服”的問題。此次發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)報告，SYNC+的本土化威力或許可以完全顯現(xiàn)。這或許不是目前必用的，但卻是未雨綢繆必須的。
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