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理想汽車員工年終獎打半折的消息從春節前傳到了春節后。
社交平臺脈脈上，一位經過認證的理想汽車員工發了一條帖子，瘋狂吐槽理想，“對外宣稱各種銷量第一，打遍天下無敵手，對內PUA員工，瘋狂畫餅讓員工完成銷售業績。到了最后發年終獎的時候卻告知大家，銷量不達目標，年終獎打折，幾乎所有人得到都不是一個月的年終，與承諾的14到16薪大相徑庭，自己準備跑路?！?/p>
帖子底下也有不少理想員工匿名評論，稱樓主并非個例，自己的年終獎也都打了對折。不僅如此，理想2023年開工的紅包只有一個100元的咖啡代金券。雷峰網為此求證理想公關，截至發稿，對方均未予以回應。
這條帖子之所以能引發熱議，是因為理想2021年的年終獎最低檔都有2個月，而2022年銷量創新高，年終獎還打了半折。
據理想官方披露的數據，2022年全年理想的累計交付量超13.3萬臺，這一數字超過蔚來（12.2萬臺）和小鵬（12萬臺），在三家中名列第一。
在去年12月，理想L8和L9兩款車型銷量均破萬，不僅創下單月最高交付記錄，也讓理想成為新勢力中最快達到月交付超過 2 萬輛的品牌。兩個車型的成績更讓理想汽車在 2022 年 12 月取得了四個第一：30-50 萬的 SUV 銷量第一；30-50 萬的新能源車銷量第一；大型 SUV 的銷量第一；中大型 SUV 的銷量第一。
然而，即使是這樣優秀的成績，員工依然沒有拿到預期的年終獎。HR給的理由是公司銷量未達標，年終獎打對折是按照公司的績效政策辦事。
一位理想員工向雷峰網透露，“能拿滿年終獎，首先得公司的銷售目標達成，其次才是個人績效。”
不少理想員工向雷峰網調侃，稱“理想銷量雖然很高，但我們的銷量目標是星辰大海?！?/p>
脈脈上也有員工吐槽，“下次直接定銷量一百萬”“理想目標是10億輛，這是要把車賣到全宇宙去?！?/p>
2022年，理想的銷量目標是17萬輛，當年的銷量完成率為78.38%，乍一看，公司銷量確實沒有達標。然而，在不景氣的宏觀經濟環境下，新能源車企們經歷了供應鏈危機之后，能完成年初的銷量目標的新能源車企少之又少，僅廣汽埃安、極氪完成了年初銷量目標（廣汽25萬臺、極氪7萬輛）。
一位理想工程師對雷峰網說，“蔚來雖然也沒有完成年度KPI，但目標還算實際，定在15萬臺，這比理想、小鵬踏實多了?！?/p>
理想一路走來，有銷量奇跡，有產品口碑。但相比于“花錢不眨眼 ” 的蔚來和 “不務正業”造飛行汽車等其他出行工具的小鵬來說，理想向來看重成本控制，素有“摳廠”之稱，為此受到過不少員工的吐槽。
李想極其會控制成本，這體現在他要求任何涉及公司的事情，都必須得到數學模型的驗證，無論是銷售、服務、開店、展示還是投放。“當我們花了一塊不該花的錢，之后就需要再花三塊錢把可能產生的問題彌補回來?！彼麑⒋朔顬楣窘洜I的核心本質。
有服務過理想汽車的獵頭曾經給李想推薦過BAT中的一位高P級別CTO人選，候選人在老東家的年薪超過2000萬，但李想只能對半給（1200萬左右），經過多輪談判也只能再多給300萬，最后候選人頭也不回地選擇了其他平臺更大、薪資更高的offer。（感興趣的讀者可以移步至《三問理想的組織架構變革》了解更多信息。）
一位在理想待過一年半的智駕團隊員工，稱當時加入理想是因為某自動駕駛公司坑了自己，沒有其他選擇才來到了理想。
“來到理想之后，發現入職前HR畫的餅沒有一個實現過。什么期權，先活過試用期再說。”
而自己在加入理想之后，也經常在物色新的工作機會，目前已經入職到自己心儀的公司?！靶鹿緵]有時刻待命，只有到點下班。離開理想之后，才找到了自己的理想工作。”
也有員工猜測，這次年終獎打折或許是理想控制成本的一部分。
財報數據顯示，2020年至2021年，理想汽車分別虧損1.517億元、約3.215億元。2022年前三季度，理想分別凈虧損1090萬元、6.41億元、16.46億元，虧損幅度擴大。
然而，從年終獎層面來節省成本、彌補虧損卻不太現實。雖然銷量不及年初預期，但完成了月銷量破2萬的成績、成為2022年“蔚小理”三家中累計銷量第一的品牌，背后離不開每一位員工的努力。
華為人才體系構建的核心人員吳建國曾經在《華為團隊工作法》中說，“企”之一字，有“人”為企，無“人”為止；先要有人，才有業績。人是企業的根基，員工是企業發展的核心引擎。人的問題無法解決，企業的發展便無從談起。
如今，理想汽車邁入2023年，也決心在新的一年里，讓公司在各個層面邁向新的臺階。
在1月28日發布的全員信中，李想就提出來了公司未來的愿景是在2030年，成為全球領先的人工智能企業。
在愈加激烈的智能汽車市場中，攘外，必先安內。
（后續我們將陸續推出有關理想、問界的系列文章，歡迎對理想、問界感興趣的朋友過來找作者暢聊，互通有無。作者微信ysl1075442629。）
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