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| 本文作者： 吳德新 | 2017-04-13 20:04 |
新公司成立1個月后，王勁給景馳科技找到了一位新的CFO。
這位CFO并不是別人，而是王勁的“熟人”。大約一年多以前，由王勁在百度內部推動，經過數月的談判，最終促成百度聯(lián)合福特向Velodyne注資1.5億美金。王勁當時是百度自動駕駛事業(yè)部總經理，而Velodyne的融資事宜則是由CFO Qing Lu主持。
根據雷鋒網新智駕獨家獲知的消息，Qing Lu不久前已經從Velodyne離職，新東家正是王勁創(chuàng)立的景馳科技。Velodyne的高管頁面也顯示這位昔日CFO已經“下架”。
Qing Lu是誰？
公開的履歷顯示，Qing Lu是一位非常資深的CFO。Qing Lu中文姓呂，于2000年從南加大碩士畢業(yè)，隨后從摩根斯坦利一路到Velodyne，至少有10年時間他前后擔任多家美國公司的CFO或者VP Finance。2015年10月，Qing Lu在自動駕駛快速升溫的時期加盟Velodyne。
百度、福特聯(lián)合投資Velodyne的消息在2016年8月份公布，而據一位接近這次投資的人士透露，包括百度在內，Velodyne跟多個投資方的談判周期大概在8 - 10個月。也就是說從加入Velodyne一開始，Qing Lu主要的工作就是幫助公司在多個車企和互聯(lián)網巨頭之間斡旋。拿到1.5億美金融資之后的Velodyne進入高速發(fā)展時期，包括建立一個220人的研發(fā)實驗室、建立一個原工廠4倍面積大的新生產基地，而僅以其在中國的業(yè)務為例，Velodyne 2016年在中國的銷售額比上一年增長了4倍。
那么在這樣的背景下，Qing Lu離開，轉而加入一家成立僅有1個月的公司想做什么？新智駕只能理解為景馳要搞一票大的。
3月1日，百度合并原自動駕駛事業(yè)部和智能汽車事業(yè)部，由陸奇直接領導新設的智能駕駛事業(yè)群組。同時官方透露，王勁“休假”。這條消息即使對當時身處自動駕駛事業(yè)部的成員來說也是突發(fā)新聞。
王勁再次露面是3月末在洪泰基金的CEO春分大會，這時身份已經是“洪泰幫的一員”。他創(chuàng)業(yè)的消息吸引了非常多的投資者和自動駕駛產業(yè)人士的關注。而根據雷鋒網新智駕獲知的消息，景馳科技已經在國內和硅谷兩地陸續(xù)搭建團隊。與外部密切的關注形成對比的是，景馳科技也在面臨兩項挑戰(zhàn)：招聘和融資。這兩項放在任何一個創(chuàng)業(yè)公司都要面對的日常工作，在自動駕駛行業(yè)里被放大了。
以加州車管所發(fā)放的自動駕駛測試牌照為標尺，目前拿到測試牌照的公司共29家，初創(chuàng)公司近10家。當行業(yè)里所有人都承認自動駕駛是一個巨大機會時，相信大部分人也不會否認提供full stack的自動駕駛整體解決方案已經很難有很大的機會。
一個月前，在雷鋒網新智駕對PlusAI的采訪里，PlusAI CEO Davidi Liu評價，“自動駕駛的人才池其實并不是很大，絕大部分成員依然是Google等大公司出來的，尤其是deep learning方面的大牛。”
另一方面無論是在國內還是硅谷，上一輪的自動駕駛技術公司們已經吸收了大量的資金。順為資本副總裁孟醒在新智駕的資本訪談中評價，當不少自動駕駛技術公司拿到這一輪的投資，可能資本市場上真的沒有那么多的資金量，它會與后來的公司形成一個時間窗口。
自動駕駛技術公司動輒千萬美金起的融資規(guī)模，開始讓一部分已經在自動駕駛領域布局的資本收手，而讓另一部分想要進入自動駕駛領域的資本止步。Qing Lu的加盟，很可能是幫助景馳撬動那些互聯(lián)網VC之外的資本。
同時，雷鋒網新智駕獲知的消息還透露，景馳已經向供應鏈方面發(fā)出大額訂單的溝通。而在硅谷招募方面，神州優(yōu)車硅谷實驗室因種種原因，大部分成員在3月份解散，景馳接收了一部分的技術人員。
上一年百度硅谷團隊不少高層創(chuàng)立了自動駕駛產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的技術公司，而這位百度昔日的老大哥也滿帆出發(fā)了。
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