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| 本文作者： 盧潔萍 | 2024-02-26 20:23 |
今天，大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群（以下簡稱AM）中國區(qū)有不少員工仍在休年假。
他們在家中參加了AM中國區(qū)的線上全體員工大會，這也是Juergen Brandl新上任大陸集團AM中國區(qū)負責(zé)人后，在2024年參加的第一場全體員工線上會議。
員工們在會議上得知，大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群將調(diào)整其在中國區(qū)的研發(fā)布局，具體措施包括：
加強中國本地的研發(fā)能力，提升其位于重慶研發(fā)中心的ADAS應(yīng)用研發(fā)能力；
加強合資公司大陸芯智駕（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“大陸芯智駕”）的智能駕駛域控、智能攝像頭和系統(tǒng)能力，將相關(guān)產(chǎn)品線的研發(fā)從自動駕駛及出行事業(yè)群轉(zhuǎn)移到合資公司。
大陸集團AM中國區(qū)在上海、重慶均有研發(fā)人員，調(diào)整后，大陸AM上海研發(fā)團隊會根據(jù)產(chǎn)品線的調(diào)整而有所緊縮，而位于重慶研發(fā)中心的研發(fā)能力將進一步提升。
同時大陸集團AM中國區(qū)研發(fā)團隊設(shè)有NCS (Navigation Cruise System)、L2、底軟、感知等部門，經(jīng)過這次調(diào)整，部分AM中國區(qū)的智能駕駛域控、智能攝像頭產(chǎn)品線的研發(fā)人員將會流向大陸芯智駕。
這意味著大陸AM中國區(qū)L2+/L2++高階智能駕駛方案的自研能力將被大幅削弱。
對于這樣的調(diào)整，大陸集團對新智駕表示，其目標是避免因運營原因而減少職位，并盡其所能，在實施這些措施的過程中最大程度履行其社會責(zé)任。
2022年，大陸集團曾重組其汽車子集團，原來的ADAS事業(yè)群升級為自動駕駛及出行事業(yè)群，同時給予中國市場更大的授權(quán)，讓中國本地的市場定義、實施主導(dǎo)本地的路線圖，中國區(qū)開始大力開發(fā)L2+高階智能駕駛方案。
大陸芯智駕就是在重組后注冊成立的一家合資公司，大陸集團和地平線分別持股66%和34%，曾基于地平線的J3芯片開發(fā)出5R1V的智能駕駛方案。
但經(jīng)過近兩年的探索，大陸集團AM中國區(qū)高階智能駕駛方案的商業(yè)化進展不及預(yù)期，整個2023年，大陸集團AM中國區(qū)可以說都處于持續(xù)動蕩中。
“原本AM中國區(qū)有做智駕的研發(fā)人員，大陸芯智駕也有，其實會有些重復(fù)的。這樣調(diào)整后，大陸集團AM團隊將更關(guān)注于其拳頭產(chǎn)品比如傳感器業(yè)務(wù)，而大陸集團的智能駕駛域控、智能攝像頭研發(fā)團隊進入到大陸芯智駕以后，會賦能大陸芯智駕在智駕領(lǐng)域做大做強。”大陸集團AM中國區(qū)相關(guān)員工對新智駕表示。
大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)發(fā)展時間線
近期，大陸芯智駕已在陸陸續(xù)續(xù)面試從AM中國區(qū)流出的研發(fā)人員。
研發(fā)中心進行布局調(diào)整、域控/攝像頭等L2級產(chǎn)品線研發(fā)人員轉(zhuǎn)移至大陸芯智駕，大陸AM中國區(qū)研發(fā)團隊正經(jīng)歷著大刀闊斧的調(diào)整。
這只是大陸集團在全球范圍內(nèi)組織架構(gòu)調(diào)整的系列措施之一。
今年2月14日，大陸集團宣布，其汽車子集團正在精簡其業(yè)務(wù)和行政組織結(jié)構(gòu)，通過這些措施，大陸集團將于2025年全面實現(xiàn)每年在行政組織結(jié)構(gòu)中降低約4億歐元的成本。
到2025年底，這些措施將導(dǎo)致全球行政組織結(jié)構(gòu)中減少約5400個職位。與此同時，大陸集團汽車子集團也希望提升其全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的效率。
最遲至2025年底，大陸集團汽車子集團將精簡其全球現(xiàn)有的82個研發(fā)基地。
這些措施將使汽車子集團研發(fā)部門的1750個職位受到影響，其中包括軟件子公司 “Elektrobit” 的380個職位。
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