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| 本文作者： 譚樊馬克 | 2014-10-01 09:23 |
近日，谷歌在 developer.android.com 發布了一系列 Android Auto 開發者文檔，進一步詳細說明了谷歌的車載平臺，并讓開發者對系統實力有更好的認知。
需要說明的是，Android Auto 的所謂“apps”并非真正的應用程序；它們只是為 Android Auto 定制的內容（content），附加于現有的 Android apps 上。同樣地，Android Wear apps 也是如此。開發者無需單獨為手機、手表或是汽車寫應用；他們只需要在界面上下功夫，讓同個應用在不同的屏幕上各自顯示出內容即可。
說是在界面下功夫，但開發者不用專門設計針對 Android Auto 的界面，而僅需“填空”便可。谷歌創造了一套界面布局，開發者僅需修改界面的顏色、按鈕操作以及文字。應用還可以做到對內容流的回放，大概就這樣吧。
這張圖演示了谷歌設計的泛型接口（generic interface）。開發者可以自定義顏色和圖標。
開發者不能對應用布局本身動手腳，不能去掉按鈕或是加上額外的按鈕，不能修改某一元素的尺寸，或是添加額外的屏幕。如果你要創建谷歌考慮范圍外的內容——如速度計應用——目前看來做不到。
這是針對“特定應用（specific app）”定制的音樂播放器。看起來，開發者能自定義的空間更大了。他們可以自選色彩、文本以及按鈕行為。
開發者僅能在谷歌規定的基礎上潤色，這樣保證了車載系統的應用界面高度統一。Android Auto 擁有“媒體應用（media app）”界面——基本上就是個音樂播放器——開發者可調用來充當“音樂，播客，電臺直播，以及語音新聞應用”。與 Android Wear 相仿，Auto 開啟了通知 API，會自動擷取通知，并呈現在“適用于汽車”習慣的車載屏幕上。此外，尚有語音操作和應用列表。
應用程序也有“夜間模式”，選擇后會切換至較暗的色彩布局，以免駕駛員在夜間出現視覺障礙（亮瞎眼）。據聞還有內容庫 UI，但谷歌尚未提供截圖。
值得注意的是，最右邊三個點的圖標將激活下一個屏幕。
點擊三個點圖標會切換至另一套按鈕。開發者可以肆意設定其操作行為。
泛型接口的另一例子：導航抽屜。
同樣地，這套導航抽屜可自定義。開發者可自選圖標、色彩與鍵入文本，如圖所示。
應用啟動器，按底部四個點的按鈕開啟。
之所以谷歌不讓開發者肆意搗騰應用的設計和功能，很大程度上是為了保證最重要的原則：安全。受國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）幫助，谷歌設計的這套 Android Auto 界面杜絕了使人分心的可能。若你想讓駕駛員更關注路況，而非車載電腦，那就不能引入太炫的界面，否則會誘發事故。為此，谷歌的界面設計著眼于簡單、一目了然，也建議開發者削減應用功能以保證一切為了“安全和方便駕駛”。
谷歌聲稱，標準化 UI 還能應付世界各地形形色色的監管機構，以免爭端。“Android Auto 提供了一套標準化 UI，將駕駛時的分心減到最小。你無需自行測試你的 UI 是否會讓駕駛員分心，這樣做反而耗費時間同時代價昂貴，不僅會卷入世界各地種種法律糾紛，還要遷就各大 OEM 廠商。”
因此，開發者們，腳踏實地一些，不要天馬行空——你會受到約束，無法在 Android Auto 上展現個性。但對你來說，這是最保證你個人利益，也對駕駛員的生命安全負責。
谷歌透露，Auto 的 SDK 將在“未來幾個月”公開發布。
VIA Google & Ars Technica
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