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| 本文作者： 田哲 | 2021-02-19 16:00 |
百度的智能電動汽車又傳來新消息！
2月18日，百度首席執行官李彥宏在業績電話會議上表示，與吉利合資的汽車公司進展正常，已經任命了該公司的CEO，并已選好了品牌名稱。
據外媒消息，兩位知情人士透露，該公司CEO為摩拜聯合創始人兼首席技術官夏一平。
對此，百度拒絕發表評論。吉利發言人表示，并不知曉這一任命。夏一平暫未回復。
在新車型上，李彥宏表示一般一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表也類似。
據百度高管介紹， 百度智能電動汽車最大的賣點會關注在軟件和硬件整合上。例如百度智能電動汽車包含Apollo自動駕駛服務，以及高清地圖、精準自動泊車以及導航等。
1月11日，百度正式宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。
百度表示，汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。不同于其他合資智能電動汽車公司中，互聯網科技企業的控股權較少，百度對該公司手握絕對控股權。
在新成立的公司中，百度將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，通過百度人工智能、互聯網科技，利用Apollo的自動駕駛能力，重塑智能汽車產品形態。吉利提供最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構。
據介紹，浩瀚架構是吉利以用戶出行體驗為核心，歷經 4 年，投入超過 180 億人民幣打造的純電原創架構，被視作全球最高效的智能電動汽車解決方案，能夠將汽車的軟件開發時間縮短 50% 以上。
截至去年10月，已有超過16款車型以該結構為基礎啟動研發。
雙方將在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，由新合資公司共同打造下一代智能汽車。
在2月18日的業績電話會議上，李彥宏還解釋了百度造車原因。
“以前汽車企業可能會猶豫，但是現在我們已經提供了一個初步的智能汽車模版，同時也會對百度Apollo自動駕駛技術營收帶來積極影響。”
關于百度以整車制造商的身份進軍汽車行業，百度表示希望通過自己造車，將智能駕駛技術第一時間推向市場。
百度進一步解釋，技術創新需要端到端的整合，需要快速而強大的反饋機制，這是百度造車的原因之一。
百度推出新車型的時間表已公布，但百度2020年不太理想的業績可能迫使百度加快造車步伐。
百度昨天發布的2020年業績數據顯示，2020年，百度實現營業收入1070.74億元，同比去年的1074.13億元下降約0.32%，成為百度上市以來營業收入首次下降。
同時包含搜索、移動生態、AI等在內的“百度核心”業務收入為786.84億元，較2019年的797.11億元同比下降約1.3%。
財報中還顯示了百度在智能駕駛的成績。
在無人駕駛路測方面，繼獲得全國首個無人化（第一階段）測試許可后，百度Apollo又獲得美國加州全無人駕駛測試許可，成為行業中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。截至2020年12月，百度在中國累計獲得測試牌照已達199張。此外，據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2020）》，百度取得測試車輛數、測試里程數雙料三連冠。
在乘用車自動駕駛服務方面，百度Apollo自動駕駛開放平臺目前已與10家中國及全球車企達成戰略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，ANP領航輔助駕駛解決方案也開始商業化落地。
華興資本表示，ANP領航輔助駕駛解決方案將是百度所有自動駕駛產品中最先盈利的產品，預計到2025年收入將達280億元人民幣。
在自動駕駛乘車服務方面，截至2020年12月，Apollorobotaxi及robobus已接待乘客超21萬。
李彥宏表示，新的一年里，百度作為領先的AI生態型公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。同時，百度也將提供更多非廣告服務。
盡管2020年百度整體業績不佳，但百度深耕自動駕駛八年，其智能駕駛業務或將成為百度下一個增長引擎。
作為一家從互聯網領域起步的公司，百度在數據、軟件、用戶生態等軟實力方面有著天生的優勢。
另外，百度獨特的智能駕駛戰略也是其護城河——將人工智能、Apollo 自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
在智能駕駛方面，Apollo 已經面向所有車企提供最頂級的汽車智能化方案，幫助車企合作伙伴造好車。
除此之外，Apollo 智駕已開啟大規模量產。其中僅在 AVP 功能上，百度就已經與廣汽、威馬、長城等品牌在開展量產合作。
百度之前還與吉利、一汽、廣汽等主流車企達成戰略協議，在自動駕駛、智能車聯、數字化出行、數字化營銷等多個領域全面開花，相關的 SOP 也在推進。未來 3-5 年 Apollo 智駕產品預計前裝量產搭載 100 萬臺。
在小度助手方面，去年12月，小度助手月語音交互總次數達62億次，小度助手第一方硬件設備月語音交互次數達37億次，比去年同期增長66%。
深耕多年，百度的智能駕駛業務初見成效。
今年春節前夕，Apollo估值高達400億美元，百度更是成為在美上市第五家市值超千億美金的中國概念股。
當日，百度還在廣州黃埔區落地了自動駕駛 MaaS平臺。這是繼北京、長沙和滄州后，廣州成為百度第四座開啟常態化試運營Robotaxi的城市。
據悉，百度計劃在廣州黃埔區部署上百臺自動駕駛車輛、近千個自動駕駛接駁站點。
百度財報顯示，智能云、智能駕駛等AI新業務已成拉動百度中長期增長的新引擎，尤其是Apollo商業化進程大大提速。
毫無疑問，百度造車實力強勁毋庸置疑，假如智能駕駛市場完全打開，百度將是一名重要玩家。
屆時，當一個巨大的藍海市場打開后，百度或將迎來新的高光時刻。但在此之前，困擾智能駕駛行業的各項難題還需突破。
黎明到來前，總是黑暗的，無論是百度還是其他玩家，都有一段黑夜需要挺過。
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