打穿全國充電樁的數(shù)據(jù)墻：聯(lián)行科技上場意在“一張網(wǎng)”

將全國的充電樁接入一家平臺(tái)，終于有人跳出來要做這件事。

6月30日，河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（下稱“聯(lián)行科技”）發(fā)布“充電設(shè)施互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺(tái)”，并宣布該平臺(tái)第一款面向大眾的衍生產(chǎn)品“聯(lián)行逸充 APP”正式上線。

聯(lián)行科技公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司在多個(gè)省市政府充電服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)項(xiàng)目將于年內(nèi)有序落地。目前，聯(lián)行科技上半年已簽約充電運(yùn)營商30余家，接入公共充電樁35萬根，占國內(nèi)總量80%。同時(shí)，深度互聯(lián)互通公共充電樁17萬根，全面支持啟停、支付和結(jié)算。

從提供統(tǒng)一的用戶體驗(yàn)層面看，打通充電樁很有必要。但從商業(yè)角度看，各家是否愿意交出自己的充電樁數(shù)據(jù)，也考驗(yàn)著平臺(tái)的智慧。

整合運(yùn)營商

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。今年1-5月，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%。與此同時(shí)，充電樁的數(shù)量也在密集增長。

中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有7家，分別為特來電運(yùn)營13.1萬臺(tái)、國網(wǎng)運(yùn)營8.8萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營8.3萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營2.1萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營1.7萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.0萬臺(tái)。

伴隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家新能源補(bǔ)貼開始從車企向樁企進(jìn)而向充電樁運(yùn)營轉(zhuǎn)移，這對(duì)于完善充電基礎(chǔ)配套設(shè)施和扶持運(yùn)營商至關(guān)重要。

不過，雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，與大規(guī)模開啟充電樁布局的第三方運(yùn)營商不同，除了特斯拉等少數(shù)自建充電樁的公司，車企對(duì)充電樁建設(shè)的熱情并不太高。一些汽車行業(yè)從業(yè)人士甚至認(rèn)為建造充電樁應(yīng)該是政府行為，屬于是國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“首先，主機(jī)廠的核心業(yè)務(wù)是造車，目前除了特斯拉沒有一家主機(jī)廠會(huì)自己生產(chǎn)充電樁。第二，大部分主機(jī)廠希望保證產(chǎn)品的延續(xù)力和交付，而建樁的話需要大量資金。以特斯拉為例，雖然它布局了大量充電樁但基本是虧損狀態(tài)。最后，國家對(duì)充電設(shè)施的補(bǔ)貼已經(jīng)大幅下滑，現(xiàn)在對(duì)充電樁設(shè)備補(bǔ)貼已經(jīng)全部取消，變成了運(yùn)營補(bǔ)貼。”天際汽車售后與服務(wù)總監(jiān)錢根向雷鋒網(wǎng)新智駕分析。

本質(zhì)上，聯(lián)行科技要做的是整合，將全國不同運(yùn)營商的充電樁服務(wù)數(shù)據(jù)接入自家平臺(tái)，再向主機(jī)廠、出行公司、新能源車車主等統(tǒng)一提供服務(wù)。

公開資料顯示，聯(lián)行成立于2018年12月，由國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、藍(lán)天偉業(yè)清潔能源基金管理（深圳）有限公司、萬幫充電設(shè)備有限公司、青島特來電新能源有限公司共同持股創(chuàng)建。

“這半年多時(shí)間里，我們走訪了100多家運(yùn)營商，達(dá)成意向的有80余家，實(shí)現(xiàn)簽約的有30余家，我們希望全國充電設(shè)施‘一張網(wǎng)’，通過一個(gè)APP的賬戶就可以解決。”聯(lián)行科技充電服務(wù)中心總經(jīng)理黃山說。

有需求但執(zhí)行有難度

據(jù)聯(lián)行科技介紹，聯(lián)行科技互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺(tái)具備“開放、統(tǒng)一、智能、高效”四個(gè)優(yōu)勢：

開放：運(yùn)營商不分大小和地域，均可自主加入平臺(tái)；平臺(tái)將于9月份全面開放自助注冊(cè)、自助對(duì)接、一鍵調(diào)試、自助對(duì)賬等功能；

統(tǒng)一：平臺(tái)將遵循中電聯(lián)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，將逐一上線對(duì)賬、清結(jié)算、發(fā)票、客服等功能，為接入的運(yùn)營商部署標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)級(jí)中臺(tái)應(yīng)用；

高效：平臺(tái)采用完全云原生應(yīng)用，在充電領(lǐng)域率先嘗試第三代微服務(wù)架構(gòu)，在隔離性、可擴(kuò)展性和頻繁發(fā)布等方面占據(jù)優(yōu)勢；

智能：在數(shù)據(jù)處理方面，將AI算法應(yīng)用在流式計(jì)算中，以獲取更高實(shí)時(shí)性；在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試。

從用戶需求層面看，實(shí)現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”自然有利于用戶體驗(yàn)的完整性。

“開放一鍵加電后，只要是符合新一代國家標(biāo)準(zhǔn)的車，我們都是可以提供服務(wù)的，這個(gè)（車輛）比例大概占90%。我們的目標(biāo)不是搶這個(gè)業(yè)務(wù)，而是有能力服務(wù)好我們和其他客戶，而且在我們服務(wù)客戶時(shí)發(fā)現(xiàn)其他人天然有這方面的需求。”一位蔚來高管人士此前向雷鋒網(wǎng)新智駕表示。

實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)全國新能車充電設(shè)施一張網(wǎng)并沒有太大的技術(shù)難度。

錢根告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“一般來說，汽車廠商的充電樁都是由代工廠生產(chǎn)，然后由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營。只要將各家的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)打通就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。這是因?yàn)椋煌放频某潆姌抖际歉鶕?jù)國家2015標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，而且各家的運(yùn)營平臺(tái)都是開放的，封閉的運(yùn)營平臺(tái)不利于推廣所以根本沒辦法運(yùn)營。”

但問題在于，將這些不同的運(yùn)營平臺(tái)整合起來會(huì)存在一定難度。“各家運(yùn)營平臺(tái)不一定會(huì)把數(shù)據(jù)交出來，即使交出來也會(huì)要求付費(fèi)。要保證平臺(tái)上的數(shù)據(jù)的真實(shí)有效，確保用戶有很好的體驗(yàn)。最后，各大主機(jī)廠傾向于讓車主用自己的APP，所以運(yùn)營平臺(tái)的推廣也是一個(gè)問題。”錢根表示。

目前，聯(lián)行科技面向車主的聯(lián)行逸充APP正式上線，且已開通北京、天津、成都、西安四地。8月將落地廈門、泉州、福州、杭州、南京、武漢、長沙、廣州等城市，2019年將實(shí)現(xiàn)全國城市上線。

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