“身跨異物，招搖過市” 該打不該打？

 “清末時期，秀才買了輛自行車在集市中穿梭，讓縣太爺看到，縣太爺沒見過這個東西，所以將秀才抓起來打了五十大板，理由則為：身挎異物，招搖過市。”

在談及電動車推廣問題時，Tim與我們分享的一個關于自行車剛剛出現時的故事。這個故事是真是假我們不得而知，但其反映的出的人們對待新鮮事物的兩種態度卻沒錯，總有人敢于嘗試，也有人保守反對。那么電動獨輪車來了，我們是該打還是不該打？

該打！許多業內人指出電動獨輪車廠家利欲熏心心漸黑，一昧的最求利潤最大化，而完全忽視獨輪車質量安全問題。這樣的廠家一定要堅決抵制，嚴格打壓。然而天下烏鴉又豈是一般黑，電動獨輪車廠家中也有不少有對產品抱有極客情懷的人，對這種廠家，我們又哪能一棍子打死？

“我們做車的，車子好不好，我們都知道，我們愿意推廣好車子。說實話，雜牌子利潤高，但質量不高，容易出問題，沒有安全保障。雖然大品牌利潤低，但質量好，現在獨輪車還處于推廣期，我們都愿意更好的去推廣獨輪車。”

根據Tim的介紹，我們也才知到原來在電動獨輪車行業中還有許多對產品有著極客情懷的創業者。

“如果要在做品質與做營銷中選一個的話，RockWheel的阿杰，寧愿不做營銷，不做市場，也要去把車子做好。”

6月份與9月份RW工廠分別停了一個月，為什么會突然停產？

“那個時候他們突然發現，原來RW的車子這樣改進可以更好，那么就先改進，等測試好了，沒問題了，再把車子量產出來。他就是寧愿一個月不買東西，也不要先把車子做好。"

“對這種品質追求已經有點偏激了，當時他們有款新車出來，再正式推向市場之前，阿杰先六折做了個50臺的預售。并對這些使用者進行了一個用車體驗的反饋采集，并做出了針對性的修改。然后又免費幫這些車主做主板與電機的升級，再次向他們收集反饋意見，并對產品再次修改。或許很多廠家在這個時候，就已經量產了，但阿杰卻沒有，他還要繼續修改。"

“那個時候，我去到阿杰那里，體驗了下那個車子的低配版，我覺得已經很完美了。高配車相對低配的話，雖然速度與續航得到了提升，但是由于動力更強勁反而體驗感稍差。那個時候，我就建議阿杰說，你們現在不是沒產品買嗎？為什么不把低配版先推出了？可阿杰不同意，他一定要把兩款產品做好，做完美再推出來。”

當然像RW這種追求產品品質的公司還有深圳樂行。樂行做的并輪車也是這樣，6月發布到現在也一直沒有上市，不是沒做出來，而是，他們產品一直在改進。3.6億的營業額可以全部投入到研發，這不是每個公司都能做到的。

說到這了，想必大家也就有了自己的看法了。不過我們再來看一個故事：慈禧太后第一次坐汽車的時候，磕磕碰碰，嚇壞了，下車后吐槽“這個東西太危險了，以后不要坐了”。危險，如何定義？身跨電動獨輪車，招搖過市，危險不危險？該打？

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