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    如果忘卻Elon Musk的瘋狂,2018年是特斯拉的美好時光嗎?

    本文作者: 大壯旅 編輯:倫曉敏 2018-12-31 01:37 專題:2018年科技業年終盤點
    導語:今年的特斯拉真是春風得意馬蹄疾。

    如果忘卻Elon Musk的瘋狂,2018年是特斯拉的美好時光嗎?

    雷鋒網注:圖片來自網絡

    雷鋒網按:在普通人眼中,2018 年的特斯拉一直在吵吵鬧鬧中度過,特斯拉 CEO Elon Musk 的情緒和推文處處引戰,讓人擔心這家公司的未來。

    不過,如果我們將 Musk 的私有化鬧劇、與 SEC 的沖突、沒成功的洞穴救援以及吸食大麻事件等問題放一邊,只將目光聚焦于特斯拉公司本身,就會發現 2018 年的特斯拉真是春風得意馬蹄疾,這一年甚至可以稱得上是特斯拉成軍以來最美好的時光了就連 Musk 自己都承認,Model 3 成功的產能爬坡是特斯拉走向成功的關鍵。

    明年新的財報公布前,特斯拉不會公布具體的銷售數字,但彭博社的數據顯示,特斯拉總計交付了 142078 輛 Model 3,而去年一整年特斯拉才賣了 10 萬臺車,其中 Model 3 僅占 1700 輛。顯然,Model 3 已經成了特斯拉真正的臺柱子,這款 2017 年 7 月正式開賣的電動車今年夏天才爬出“生產地獄”。

    其實 Musk 早有預感,在交付首批 30 臺 Model 3 時他就警告過“生產地獄”的鄰近。結果真如他所言,內華達的超級工廠根本無法為 Model 3 供應如此多的電池組。

    同時, Musk 對自動化的偏執也打亂了整個生產節奏,到最后它們還是得靠人來解決問題。為了實現產能目標,弗雷蒙特工廠的停車場甚至搭起了帳篷當臨時生產線。

    功夫不負有心人,特斯拉最終還是駛上了良性軌道,Model 3 周產量突破 5000 臺,本月月初日產量也達到 1000 臺。美國用戶已經能買到 4.5 萬美元版本的 Model 3 了,至于 3.5 萬美元的基礎版,則會在 2019 年上市。同時,特斯拉也在歐洲和中國市場開啟了預售,未來其銷量必然會站上新的臺階。

    由于 3.5 萬美元的版本遲遲不來,因此在《凱利藍皮書》的分類中,Model 3 依舊屬于豪華車。不過,這也沒能阻擋大家購買 Model 3 的熱情。“Model 3 絕對是今年美國市場銷量第一的豪華車了。”《凱利藍皮書》分析師 Fleming 說道。需要注意的是,這個榜單(下圖)中也統計了近些年來備受青睞的豪華 SUV 車型,它們占據了 Top 10 中的 8 個位置。另一款擠進榜單前十名的豪華轎車是奔馳 C 級(排名第七),其銷量連 Model 3 的一半都不到。考慮到通用和福特已經放棄在美制造小型車的背景,Model 3 的成績實在是令人贊嘆。

    如果忘卻Elon Musk的瘋狂,2018年是特斯拉的美好時光嗎?

    雷鋒網注:圖片來自網絡

    不過,成功和持久并不總是如影隨形。現在的大問題是特斯拉能否在明年以及未來保持上升的勢頭。今年特斯拉能獲得大豐收,有一點原因不能忽略,那就是 Model 3 堆積如山的訂單。雖然交車日期一拖再拖且入門版“難產”,但依然有十幾萬用戶多花錢買了長續航或性能版 Model 3。未來,如果特斯拉消化完這些訂單,恐怕就得對 Model 3 進行升級或降價,以吸引更多用戶購買了。

    此外,聯邦補貼的退坡對  Musk 來說也是重大打擊。明年購買特斯拉(其他品牌電動車亦然)的用戶,就不能拿到 7500 美元的補貼了。這就意味著,如果 Musk 不抓緊降成本,多出的成本可能會讓用戶對本就不便宜的特斯拉望而卻步。

    特斯拉是全美第一個電動車銷量達 20 萬臺的品牌,它也將最先承受補貼退坡的沖擊,因此其未來銷量能否繼續保持快速增長現在誰也不敢打包票(特斯拉正聯合通用等公司游說聯邦政府延長補貼期限)。“特斯拉會檢驗補貼對電動車行業的影響。”Fleming 說道。

    除此之外,電動車行業的競爭也在快速升溫,消費者的選擇越來越多。已經上市的捷豹 I-Pace ,以及明年年初登陸美國市場的奧迪 E-tron 也會參與到這場熱烈的電動車競爭當中。至于售價較為親民的低端市場,也盤踞了大量強悍對手,日產聆風最近就推出了長續航版本。

    上述這些車型都是特斯拉的競爭對手,有些甚至是特斯拉殺手。不過,Fleming 表示,電動車市場的蛋糕在不斷做大中。“競爭可能也是好事,因為它不但會促使電動車不斷進步,還能推動充電站等基礎設施的完善。”

    當然,這還不是全部麻煩。Autopilot 半自動駕駛系統就給特斯拉招來不少訴訟。同時弗雷蒙特工廠工人的安全問題也多次見諸報端。

    毫無疑問,在加緊趕工的特斯拉會有個更漂亮的 Q4 銷售數字。它們第四季度再次盈利的可能性也非常高。未來特斯拉中國工廠會在上海拔地而起,而且更受市場歡迎的緊湊級 SUV Model Y 也已箭在弦上。此外,特斯拉還有電動皮卡、Semi 卡車和性能驚人的新版 Roadster,這些都是拉動其銷量再上新臺階的基石。

    如果 Musk 還有理智,明年一定會消停不少。不過,如果他的目標是獲得全民追捧,恐怕鋼鐵俠還是得搞出不少大新聞,畢竟他可從來都是個不按套路出牌的人。

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