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| 本文作者： 利榮 | 2020-09-26 19:04 |
2020年的北京車展比以往來得更晚些。從4月份推遲到了9月份，以至于原本計(jì)劃在上半年發(fā)布的很多新車都不得不改變計(jì)劃。
但觀眾的熱情一點(diǎn)不減。每個(gè)觀眾對車展的看法也不盡相同：這屆車展吸引人的是無裸模、網(wǎng)紅、明星站臺，而是各家展示的品牌和形象、以及比拼新能源、智能、未來的實(shí)力和科技的頂級匹配誠意。
沒有喧鬧音響，沒有熱鬧演出，有的是一款款智能網(wǎng)聯(lián)車、純電動車，以及不乏極富科技感的概念車和中高端智能量產(chǎn)車型。
無論是國產(chǎn)的還是BBA等外資品牌生產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都打上了“親民”的標(biāo)簽。他們未來最具代表的智能新能源汽車同樣都選擇在中國量產(chǎn)。這些車型無論是設(shè)計(jì)還是用戶定位，都代表著未來智能新能源汽車的風(fēng)向標(biāo)。
小鵬汽車要上天
在9月26日的北京車展上，小鵬汽車深度解析了用戶選擇智能電動汽車的購車顧慮，并針對性的帶來“小鵬超充免費(fèi)加電計(jì)劃”及“電池租賃計(jì)劃”，提升用戶補(bǔ)能體驗(yàn)，降低用戶購車資金壓力。
在免費(fèi)加電計(jì)劃方面，小鵬汽車計(jì)劃面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車首任非營運(yùn)車主，為他們在用車期間前往指定充電樁（站）充電時(shí)，提供每輛車每年3,000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)。
據(jù)了解，這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)在24座城市落地。小鵬汽車計(jì)劃，在今年年末實(shí)現(xiàn)累計(jì)不少于60個(gè)城市實(shí)施免費(fèi)超充服務(wù)；2021年二季度末，覆蓋累計(jì)不少于200個(gè)城市。
與此同時(shí)，為降低用戶選擇電動車的購車門檻，小鵬汽車帶來電池租賃計(jì)劃。用戶可以在前期支付車輛車身部分的價(jià)款后，每月僅需支付少量的電池租賃金額，獲得車輛以及電池的所有權(quán)。不僅如此，用戶還可以選擇對車身價(jià)款分期購買，進(jìn)一步降低購車門檻。
接近發(fā)布會的尾聲，小鵬汽車董事長何小鵬還首次公布了其本人和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)——小鵬匯天，并展示了超低空飛行汽車的第一代探索版本——旅航者T1。
當(dāng)下這款低空飛行汽車已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)千次的，目前正在進(jìn)行新一代的版本研發(fā)。何小鵬介紹，這款飛行汽車具備5米相對高度5米到25米的超低空飛行能力，并且擁有兩人承重和低空導(dǎo)航的能力。
蔚來發(fā)布NOP領(lǐng)航輔助功能和Power Up Plan補(bǔ)能計(jì)劃
巧的是，跟小鵬汽車一致，蔚來汽車也于北京車展上發(fā)布了Power Up Plan補(bǔ)能計(jì)劃。
從9月26 日起，蔚來向全社會征集“加電合伙人”，并提供總計(jì)一億元補(bǔ)貼，部署總計(jì)3萬根目的地直流樁，形成覆蓋全國的便捷、靈活的目的地充電網(wǎng)絡(luò)。
不過當(dāng)天發(fā)布會上，更加吸睛的是，蔚來發(fā)布的Navigate on Pilot領(lǐng)航輔助功能。蔚來李斌表示，目前只有蔚來和Tesla NOA在量產(chǎn)車上提供同類功能。不過，NOP支持的道路范圍更廣，換道策略更安全，車輛的速度控制更加平穩(wěn)溫和，并且擁有更為多樣化和人性化的交互方式。
據(jù)了解，NOP能夠?qū)崿F(xiàn)在指定路徑下按照導(dǎo)航路線的自動輔助駕駛，是國內(nèi)首個(gè)將高精地圖應(yīng)用于量產(chǎn)的輔助駕駛功能。
具體而言，領(lǐng)航輔助可以讓車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的高速公路及城市高架路環(huán)境中，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，自動進(jìn)出匝道和切換主干道，并根據(jù)道路限速和環(huán)境感知等信息自動調(diào)整車速、智能變換車道、自動超越慢車。
李斌還表示，這個(gè)功能將會隨著NIO OS 2.7.0升級，于10月通過FOTA（遠(yuǎn)程固件升級）分批推送給用戶。除NOP外， NIO OS 2.7.0升級還將同步推出基于攝像頭的駕駛員疲勞預(yù)警、遠(yuǎn)程開啟座椅通風(fēng)、5.1沉浸式環(huán)繞聲等近20項(xiàng)新增及優(yōu)化功能。
嵐圖汽車：首款量產(chǎn)概念車iFree 全球首發(fā)
在品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布的兩個(gè)月后，嵐圖的首款量產(chǎn)概念車 iFree 終于在9月26日的北京車展上首發(fā)。
嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，以 iFree 為原型的量產(chǎn)車定位為中大型高端智能電動 SUV，目前正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)苛測試，將于明年投產(chǎn)上市。
同時(shí)，嵐圖汽車還推出了ESSA智能電動架構(gòu)，擁有純電和增程電動等多種動力方式。
此外，嵐圖還打造了一款智能座艙，擁有浮空手勢交互、語音控制、智能觸屏、Touch Pad、 實(shí)體按鍵五種交互方式。
嵐圖表示，從2021年起嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個(gè)細(xì)分市場。
廣汽推出的埃安新能源品牌，首發(fā) “四合一”集成電驅(qū)
短短數(shù)年，純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)從最初的分散獨(dú)立結(jié)構(gòu)，到后來的“三合一”，都使得整車的性能有了大大提升。
一直以來，廣汽新能源的產(chǎn)品均采用高性能的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，例如旗下埃安LX實(shí)現(xiàn)了百公里加速3.9秒的超跑體驗(yàn)，成為中國最快的車，全球最快SUV前五。
本屆北京車展，廣汽新能源重點(diǎn)發(fā)布全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)、控制器和兩擋減速器深度集成。據(jù)介紹，接下來埃安系列車型將搭載該項(xiàng)新技術(shù)，屆時(shí)百公里加速用時(shí)縮短至2秒?yún)^(qū)間，刷新“中國最快的車”的加速記錄。
吉利星瑞實(shí)車現(xiàn)身，CMA架構(gòu)首款轎車
作為自主品牌中的一員，吉利在新技術(shù)上自然是不甘落后的。在車展上，星瑞實(shí)車現(xiàn)身，是吉利“星”字輩家族又一款實(shí)力強(qiáng)勁的車型了。這款車是吉利CMA架構(gòu)打造出的第一款轎車，定位為A+級，有望在今年第四季度正式上市。
在現(xiàn)場，吉利汽車總裁、CEO安聰慧表示，雖然2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)都開始面對大量不確定因素，但對中國汽車品牌來說，仍要保持企業(yè)戰(zhàn)略穩(wěn)定性、持續(xù)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品競爭力。
2021年量產(chǎn)，寶馬純電動i4概念車中國首發(fā)
9月26日，2020年北京國際車展上，寶馬集團(tuán)帶來多款新能源車型。其中，寶馬集團(tuán)首款純電動四門轎跑概念車i4首發(fā)亮相。
據(jù)悉，BMW i4將搭載第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，能夠提供530馬力的最大輸出功率，百公里加速僅需約4秒鐘，續(xù)航里程達(dá)到600公里（WLTP工況）。量產(chǎn)版本將于2021年在寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的工廠啟動生產(chǎn)。
同時(shí)，全新一代BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車迎來全球首秀。兩款新車凝聚BMW品牌最尖端的核心技術(shù)，造就了兼具M(jìn)賽道駕控與日常駕馭的高性能豪華駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化BMW M的品牌感召力及在高性能細(xì)分市場的創(chuàng)力。
最后，寶馬大中華區(qū)CEO高樂再次強(qiáng)調(diào)：預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型，2023年全球提供25款新能源車型的目標(biāo)。
極星全球CEO托馬斯宣布，Precept將在中國投入量產(chǎn)
高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布，極星Precept將投入量產(chǎn)。并將在極星位于中國的生產(chǎn)基地來制造Precept。
極星Precept于今年2月發(fā)布，是一款展現(xiàn)極星全新設(shè)計(jì)理念的概念車，內(nèi)飾采用多種環(huán)保材質(zhì)，生產(chǎn)基地將100%使用可再生能源。
現(xiàn)場，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特說，因?yàn)檫@輛車極受用戶關(guān)注，于是我們決定量產(chǎn)它。
“中國是極星的家，在這里推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。在我們的新工廠內(nèi)，我們將會再次提高對自己的要求，以最低的碳排放水平生產(chǎn)中國最先進(jìn)的電動車。
沃爾沃純電動SUV XC40首發(fā)，零百加速4.9秒
沃爾沃汽車旗下首款純電動汽車——都市豪華純電SUV XC40 RECHARGE也在車展現(xiàn)場正式亮相，并啟動盲訂。
在現(xiàn)場，高德地圖副總裁、高德汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東、科大訊飛副總裁、科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰，作為沃爾沃汽車在中國的頂級合作伙伴代表現(xiàn)身展臺，共同揭開了沃爾沃XC40 RECHARGE所搭載的新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的面紗。
同時(shí)，沃爾沃XC40 RECHARGE將通過全新的官方直售模式銷售，盲訂即刻啟動，首任車主將終身享受五大權(quán)益，盲訂客戶更將收獲專屬禮遇。
作為沃爾沃品牌的第一款純動車型，XC40 RECHARGE肩負(fù)著沃爾沃個(gè)性化、年輕化、 智能化的姿態(tài)加碼中國市場。
福特純電SUV中國首秀，續(xù)航破600公里
福特旗下Mustang Mach-E正式發(fā)布，新車定位純電動SUV，續(xù)航方面，新車在WLTP工況下最高600公里續(xù)航里程。
外觀繼承了野馬的設(shè)計(jì)理念。車頭部分，新車搭配有封閉式設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，上方還有專屬的Mustang品牌標(biāo)識。車身側(cè)面，新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)語言，車頂還有亮黑色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，新車軸距達(dá)到了2972mm，整體的車內(nèi)空間有了很好的提升。車尾延續(xù)了Mustang車型經(jīng)典的尾燈造型，整體的辨識度非常高。
全新先鋒純電SUV Mustang Mach-E頎長有力的前蓋，充滿肌肉感的后輪拱設(shè)計(jì)，鯊魚鼻前臉造型與三條柱狀尾燈等標(biāo)志性元素將Mustang家族血統(tǒng)展露無遺。
近3米的超長軸距加之Mustang Mach-E GT高性能版3.5秒0-96公里/小時(shí)加速，以及快速而便捷的OTA技術(shù)，讓純電SUV Mustang Mach-E隨時(shí)保持最出色的使用狀態(tài)。
日產(chǎn)Ariya國內(nèi)首次亮相，“技術(shù)日產(chǎn)”正式回歸
從賽道王者GT-R50再到智能座駕Ariya，日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品備受期待。
北京車展上，日產(chǎn)全新純電跨界SUV車型 Ariya在國內(nèi)首次亮相。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，日產(chǎn)Ariya搭載了先進(jìn)的電動技術(shù)和無縫人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)功能：日產(chǎn)智能動力、日產(chǎn)智能駕駛和日產(chǎn)智能互聯(lián)方面的最新進(jìn)展。
日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)Ariya計(jì)劃于2021年在中國市場銷售。未來日產(chǎn)汽車將面向中國市場導(dǎo)入更多車型。
到2022年日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。
據(jù)東風(fēng)汽車有限公司副總裁陳昊介紹：目前，東風(fēng)日產(chǎn)以ProPILOT超智駕、VC-Turbo超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)、e-POWER和Zero Emisson五大核心技術(shù)品牌作為支柱，未來將加快導(dǎo)入更多的日產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品，加速日產(chǎn)智行落地中國。
賓利新添越：兼具強(qiáng)勁動力、奢華格調(diào)，與日常實(shí)用性
作為全球最具性能實(shí)力的超豪華SUV車型之一，賓利添越自誕生之日起便在全球范圍內(nèi)受到客戶的廣泛青睞。2015年，添越車型的問世曾開創(chuàng)了超豪華SUV細(xì)分市場。2020年，新添越的推出再次將超豪華SUV的水準(zhǔn)提升至全新高度。如今，新添越已于9月在華開始實(shí)現(xiàn)客戶交付。
出色的動力性能令客戶可從容應(yīng)對各種路況，成就無畏風(fēng)雨崎嶇的極致遠(yuǎn)行駕乘體驗(yàn)。新添越搭載賓利品牌備受贊譽(yù)的4.0升V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)550馬力，峰值扭矩為770?！っ?，最高時(shí)速為290公里，百公里加速時(shí)間僅需4.5秒。此外，通過“賓利動態(tài)駕駛模式”（Drive Dynamics Mode）以及可選裝的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新添越V8能夠?qū)崿F(xiàn)極為豐富全面的公路與越野駕駛設(shè)置。只需轉(zhuǎn)動旋鈕，駕駛者就可以在多達(dá)八種（四種公路和四種越野）模式間輕松切換。
在2020年的下行車市中，無論是過去順風(fēng)順?biāo)暮腺Y品牌，還是白手起家的自主品牌，以及熱搜體質(zhì)的新造車企業(yè)，都瞄準(zhǔn)了智能新能源汽車的發(fā)展方向。
他們都開始求新求變。吉利、長城、長安、北京、上汽等國內(nèi)品牌，以及寶馬、福特、極星、日產(chǎn)等國際品牌紛紛加碼中國市場。對于他們而言，現(xiàn)在的中國市場是最壞的時(shí)代，更是最好的時(shí)代。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，活下去，才能引領(lǐng)智能的未來。
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