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一年半以前，丁磊以樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人的身份加盟樂視汽車。
在樂視「造車計劃」受到外界質(zhì)疑時，作為「傳統(tǒng)汽車人」，丁磊的加盟給樂視汽車做了非常重要的背書。當(dāng)時，他被樂視董事長賈躍亭譽為「汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級人物」，其職業(yè)履歷相當(dāng)豐富，包括上海市浦東新區(qū)副區(qū)長、上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經(jīng)理以及上汽通用總經(jīng)理和上汽集團副總裁。
可是好景不長，就在今天（3 月 20 日），樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū) CEO 丁磊在加入樂視汽車一年半后，在新浪微博發(fā)布聲明：因身體健康原因不再擔(dān)任樂視汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū) CEO 等職務(wù)。不過，他將應(yīng)邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問。
至于離職原因，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，大致有兩種說法：
其一，在丁磊入職樂視汽車后，為適應(yīng)樂視生態(tài)體系和話術(shù)，對外界輸出樂視汽車生態(tài)理念，但又拿不出實際成果而被詬病。這不是丁磊本人希望樹立的形象；
其二，樂視汽車沒能從一系列負面中走出來，其中包括 Faraday Future 內(nèi)華達工廠建設(shè)受阻、拖欠承包商工程款項、高管離職等等，樂視方面對丁磊的工作效果不甚滿意。據(jù)界面新聞報道，丁磊曾被「勸退」。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，丁磊「離開」樂視汽車早有端倪。在正式發(fā)布此公告之前，他便以休養(yǎng)身體為由將近 4 個月未公開露面。
去年 12 月 28 日，丁磊沒有出席樂視汽車在莫干山項目奠基儀式。隨后兩天，美國科技媒體 The Verge 稱有「信源」透露樂視汽車創(chuàng)始人、中國區(qū) CEO 丁磊已經(jīng)從 Faraday Future 離職。隨后丁磊通過個人微博「AUTO 丁磊」對此進行了辟謠。
在今年 1 月的 CES 上，F(xiàn)araday Future 發(fā)布 FF91，丁磊并未出席。取而代之的是 2016 年 4 月加盟的樂視汽車中國總裁兼 COO 張海亮（曾擔(dān)任上汽集團副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理）。
頗為戲劇性的是，在今天丁磊宣布離職不久，樂視汽車官方便公布高層人事調(diào)整：樂視汽車（中國）總裁兼 COO 張海亮出任樂視汽車全球 CEO。
與此同時，樂視汽車還宣布牛勝福（曾擔(dān)任上海大眾技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)，從事汽車開發(fā)工作近 20 年）正式加盟，擔(dān)任樂視汽車中國首席技術(shù)官。
在外界看來，這一離職、一升職、一加盟，仿佛是早已經(jīng)寫好的劇本。
汽車產(chǎn)業(yè)對資金的需求量巨大，而樂視汽車的資金問題，向來都是一個謎。
路透社援引知情人士消息，樂視目前正試圖出售其在美國硅谷的 49 英畝土地（約 300 畝），以求安全度過財政危機。
據(jù)一名直接參與交易的知情人士透露，樂視計劃以 2.6 億美元的價格將土地售予中國正中集團，上述價格高出樂視的購入價 1000 萬美元左右。正中也確認了正在與樂視商談購地之事，但是至于交易規(guī)模和是否有其它合作伙伴，正中未予置評。
今年 1 月，賈躍亭對外表示，樂視的財政危機將在三到四個月內(nèi)解決。隨后，樂視從融創(chuàng)獲得 22 億美元的資金。但值得注意的是，融創(chuàng)投資的是樂視娛樂業(yè)務(wù)，而非汽車業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)有不少人評價：賈躍亭對樂視汽車的戰(zhàn)略（樂視汽車生態(tài)）部署得「很清晰」。同時擔(dān)憂也不少：樂視生態(tài)戰(zhàn)線長，盤子大，未來樂視汽車的生態(tài)如何有效協(xié)同？
「每一個板塊都需要巨大的資金去填補，需要耗費大量人力、物力和資源。一旦在某個環(huán)節(jié)資金鏈跟不上，將導(dǎo)致整個戰(zhàn)略崩潰?！挂晃粯I(yè)內(nèi)人士曾告訴雷鋒網(wǎng)。
事實上，這也正是樂視汽車面臨的主要難題。
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